ДВИГАТЕЛЬ

Вопрос к тем кто занимался распредвалами:-какие диагаммы фаз 36-го вала . В руководстве к импортным мотоциклам нашел вот-такую страницу , хотелось бы сравнить.

Ребята мне нужен чертёж ротора нагнеталтеля типа РУТС, желательно трёхлепестковый. Если у кого есть поделитесь пожалуста :)

Итак,господа оппозитчики,что имеем:четыре касовских головки.
С левыми все понятно,претензий нет,а вот на правых рабочая поверхность забита,как я предполагаю,обломками колец,найденными мною в картере.
Вопрос:можно ли такие головки поставить?Всмысле,будет ли с ними двигатель нормально работать,или же покупать новые?

Собираюсь озадачиться сабжем. Если у кого-то есть инфа - буду признателен, в принципе можно и кому-то еще установить.
Из того что ясно сразу: на координатке растачиваем картер под 208 подшипник. Крышка заднего подшипника ставится волковская, по посадочным местам подходит, ну и маховик волчий. Теперь ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: волковский вал имеет более толстые нижние головки шатунов. Что с этим делать-то?:)
Требуется убитый волковский КВ для замеров-экспериментов, если кто заинтересован в теме и имеет такой - предлагается скооперироваться, ну или одолжить колено на время(все равно убитое).

Плюсы установки понятны: ремонтопригодность выше, надежность выше, и реальная возможность поднять объем и мощость(делал двиг на базе К-750 с поршнями на 82мм и увеличенными клапанами, но быстро сдохло колено; родное слабовато, волковское выдержит). Опять же, кому будет нужно - можно сделать, но только после того как я проведу ходовые испытания:)

Помогите разобраться.
Есть ураловский картер. Справа от генератора обнаружены сразу 2 разные цифры.
1 вариант - справа от генератора, между толкателей цифра 4, пробита глубоко, шрифт милиметров 6.
2 вариант - тоже справа от генератора, напротив правого карба, цифра 3, шрифт такой же, как и номер двигателя.

Какая из цифр есть группа картера? Картер 6 вольт, слева цифры 11 77 (ноябрь 1977 года). По старым шестерням ГРМ свериться не вариант.

Ищу чертежи для подготовки трапецевидного днепропоршня под Урал. Скиньте пож. ссылки или объясните в 2 словах. Кстати, юбку надо подрезать?

Я решил все свои работы объединить в одну ветку. Эта ветка создана исключительно с целью и желанием делится информацией, и не в коем случае НЕ является рекламой чьих-то услуг или товаров.

Вот предыдущие темы:

1. Днепр, увеличение степени сжатия с 7 до 11 под Аи-95 http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30489&start=0
2. Коробка передач, без течей масла. http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30517&highlig...
3. Маслонасос на Днепр с повышенной производительностью http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30514&highlig...

Вопрос собственно таков: как вы выравнивали поверхности на картере по переходник??(точнее не как а чем?)

Короче тема такова:
http://img523.imageshack.us/my.php?image=31295342hn5.jpg
http://img523.imageshack.us/my.php?image=15970526uv2.jpg
http://img523.imageshack.us/my.php?image=76991626zo2.jpg
http://img523.imageshack.us/my.php?image=97644598wd8.jpg
http://img264.imageshack.us/my.php?image=33987475qk8.jpg
http://img393.imageshack.us/my.php?image=48897612gf6.jpg
Насос (шестерни) от БМВ двигателя М-10, цепь ГРМ и звёнки распреда и колена оттуда же. Звёнка насоса самопальная. Цепь пропускается также как в Алексеевском варианте. Генератор приводится от отдельной цепи с передаточным числом 0.5 (ещё одна распредвальная звёнка на коленвале, коленвальная на генере). Корпус переднего подшиба самодельный, разъёмный (отдельно пластина, отдельно сам корпус подшипника). Крышка ГРМ самодельная, фрезерованная из дюраль плиты, всё это закрывается крышкой из нержи. На 3-й фотке выделен зелёным гидрораспределитель, он же гантельный узел (по Сердюку). Сапун выкидывается нах..., вместо него лепестковый клапан с двухтактника. Зажигание куда нибудь переезжает :).

При всех этих переделках диг преобретает хорошую систему смазки с возможностью подключения множества доп тюнинга (охлаждение, гидрокомпенсы, прокачка головок маслом, и полив всего чего угодно), поизводительности насоса хватит за глаза, а так же безшумный ГРМ с огромным ресурсом.

Что скажите, господа самодельщики?

З.Ы. Ща праздники закончатся начну реализовывать ))
З.З.Ы. Вопрос нафига это надо не ставить, просто прёт!!!

Не спалось ночью, думал про повышение производительности стандартного насоса.

Вот до чего додумался:

Берем два насоса, от одного отрезаем кусочек поменьше, ОТ другого побольше. ПОдгоняем, Скрепляем (аргон, или на болтах стягиваем) делаем новую пластину нижнюю, делаем отводы, собираем.

Получаем насос встающий на родное место+ второй контур (полив поршней-распредвалов-еще чего-нибудь)

ТИПА эскиз для пояснения.

Над тем как скрепить половины сильно не думал, надо смотреть-пилить насос настоящий.

Самые большие плюсы это дополнительная отдельная магистраль и сохранение стандартной высоты насоса.

Кому интерестно- додумывайте.