ДВИГАТЕЛЬ

Всем привет!!! У меня такой вопрос:
взаимозаменяемы ли маховики с уралов нового образца на уралы старого (ИМЗ-8.105-01223/ИМЗ 8.105-01034-Т/ИМЗ-8.106-01223-10 -"Урал 3" М 67-36).

Доброго времени суток многоуважаемый All !!!

На днях тут надо было сцепление посмотреть ... В связи с этим было решено кое чего зафоткать и написать небольшую статью по ремонту-сборке-разборке механизма сцепления. Очень удобно все операции производить на снятом двигателе поставив его вот таким образом:

Собственно разборка. Тут ничего сложного нет. Просто нужно отвернуть 6 винтов. Ахтунг !!! Винты сжимают пружины потому желательно открутить через один три винта. Вкрутить вместо них три длинных болта с мелкой резьбой, потом открутить три сотавшихся, потом три оставшихся винта и наконец три болта.

Вуаля !!! сцепление разобрано.
Теперь можно посмотреть износ пальцев. Износ дисков. При необходимости заменить. Внимание!!! Диски трогать только чистыми руками. Так как попадание масла чревато проскальзыванием дисков сцепления. Итак диски спиртом-бензином помыли. Насухо протерли. Теперь сборка. Сначала 6 пружинок. Потом диск выжимной. Теперь фрикционный диск шлицевым выступом в сторону маховика. Потом средний диск. Еже один фрикционный диск, но уже шлицевым выступом наруже в сторону коробки передач. И наконец прижимной диск. Все это дело желательно отцентрировать специальной оправкой. Дабы коробка передач встала сразу. У меня оправку забрал вместе с инструментов злобный дядька. Потому искользовал первичный вал от коробки. Не забываем про шток сцепления. Его тоже жалетельно поставить. Теперь когда бутерброд собран. Закручиваем три длинных болта с мелкой резьбой.

Дабы притянуть диски сцепления. Ахтунг !!! В момент затягивания важно что бы в отверстия на дисках сцепления попали пальцы маховика. Диски поправляются при помощи отвертки, киянки и такой то матери. Итак диски притянули. Теперь основные винты. Закручиваем до упора. Теперь можно удалить болты.

Теперь наносим на винты синий фиксатор резьбы. И завинчиваем до упора.

Теперь откручиваем ранее завинченные винты, мажем их герметиком и опять завинчиваем.

Как вы наверное могли заметить. Я не использую стандартные заводские винты Под плоскую отвертку. Я уже давно решил что раскернивать стандартные винты не хочется да и гемороя с ними много Потому на рынке были прикуплены винты под внутренний шестигранник на них была нарезана плашкой необходимая резьба и укорочены до нужной длины Теперь что бы разобрать сцепление не нужно ни отверток ударных ни специальных приблуд Испытания показали что фиксатор резьбы прекрасно держит а винты не выступают

Вообщем все Коменты приветсвуются

Мир вашему дому!Был сегодня на рынке,и увидел двиг.От урала с алюминевыми гильзами,явскими карбами. Продавец кричит:это форсиров.Мотор от ментовского урала.Как я знаю имз ментовские уралы давно не производит,так и говорю торгашу,и если это ментовской,то еще с ссср-х времен,а тогда алюм.Цилиндры не делали,к тому же на форс.Двигле бывает облегченный маховик,а тут обычный,то и мотор это стандартный.Спорили мы около часа,он остался со своим мнением,я со своим,но в сомнениях.Неужели в ссср выпускали алюм.Цилиндры?кто знает? Торгаш хотел за них 1700р.

Знаю что тема избитая, тем не менее, прошу не кидаться запчастями.
Такая ситуация: в результате обычной инспекции рядового уральского двига, увеличиваясь как снежный ком, родилась капитальная переборка.
Из старого только картер.
И вот встала дилема: что лучше ставить вместе с ковкой автотехно 79? Люминь или чугун? Мотоцикл будет использоваться для поездок на длительные расстояния и преодоления небольшого бездорожья.
Заранее спасибо.

Может вопрос бредовый но меня он беспокоит.Итак:возможен ли гидроудар от масла при опрокидывании мота на бок и в остальные нестандартные положения(Днепр)Бывает на офроуде в мокрую погоду и дождь ложусь раз по десять за поездку на дуги,а то и колёсами практически вверх.Теоретически понимаю,что ДА,но меня интересует у кого и как такое случалось на практике?

Уж и не знаю где лучше эту тему поднимать может и в электрике, но вопросы касаются и меток движка.
В инструкции к ст осколу написано по метке МЗ а она как написано в старой инстукции (только там РЗ):" за 40гр до ВМТ или 9,5-10,5 мм по поршню" Или на новых двигах метки по другому, чегото кто-то говорил о каких-то 5 градусах, но блин а как в таком случае настраивать контактное, ведь порядокн настройки для них и вновом и старом мануале одинаковый (выставить поршень на метку РЗ или МЗ, тоесть максимально раннего зажигание которое должно быть при больших оборотах, ну собственно для этого развести грузики и поворачивать прерыватель, до искры), а значит и метки на маховике должны быть одинаковыми С тавлю звжигание старый оскол, по инструкции к нему(тоесть выставляю маховик по этой метке и совмещаю риски)Поворачиваю зажигание максимально рано, а до риски всеравно не дохожу она ровно напротв риски где -10. И ведь по езде чувствую, что можно пораньше зажигание выставить. Мож у меня лыски на распредвалу неправильно выфрезерованные? Раньше использовал контактное, ставил тоже почти максимально раннее, но не в край.
Метки на шестернях состыкованы и шестерни на валах не провернуты.
Дак вот хочу достать распредвал и прикинуть - как чего. Дак вот вопросы: мож есть какая закономерность, там лыски в одну сторону с каким-нибудь кулачком смотрят, тоже относительно шпонок, и собственно ротора зажигания мож на нем не правильно выточено пазы под шайбу относительно железок?
И что еще можно сделать с зажиганием?

Капиталю головы. Народ, подскажите чем убрать толстенный нагар в впускном/выпускном канале. Отверткой за*%шься, да и царапины там ни к чему. Может есть какая гадость для этих целей?

Хочу поменять крышку ГРМ. Старая (справа) была с какими-то непонятками(винты, магистрали). Вроде как это клапан редукционный, на тот случай если масло совсем густое, пускать в обход фильтра.Но могу ошибаться. Вопрос можно ли в этот же картер установить такую же крышку без редукционника (слева).

Сорри за глупый, может, вопрос, знакомый просил узнать. Достался ему Волк с расколотой, но спаянной (сваренной?) гусятницей. В его глубинке родную волчью не достать, можно только от 8.103, 650сс то есть. Примерить тоже нельзя. Вопрос: встанет ли гусятница от совнархоза на волка?

Люди добрые, помогите нарисовать переходник под эту вешь.

Вешь, конечно, элементарная, но необходимо знать, какая резьба под хвостовик авто фильтра и какая в этой.., как её, утятнице/гусятнице.

Всё, больше ничего не требуется. Ну, может только габаритные размеры родной пробки от ИМЗ.