Продолжаю публикации про обустройство "второго дома" и разных полезных приспособлениях для него, которые можно изготовить самому в условиях гаража. В этой статье расскажу как можно сделать очень удобную этажерку для ремонта узлов и агрегатов или хранения инструмента и запчастей.
Это, вне всякого сомнения, была самая ломучая поездка из всех, что мне доводилось осуществлять… За неполные шесть тысяч км я, пожалуй, ковырял мотоцикл больше, чем за весь остальной сезон вместе взятый. Да… А, с другой стороны, поломки в дороге, выбивая из планов и графиков, как ни странно, делают, нередко, поездку ярче, насыщают ее новыми местами и новыми знакомствами… Но да по порядку.
Минавтопромовская контора «Автоэкспорт» поставляла за границу немного мотоциклов ИМЗ и КМЗ.
Первый урал у меня появился в 2012 году. До этого в детстве были разные мински, восходы, ижи. Но до урала я так и не дошел. Появился автомобиль, но двухколесный транспорт у меня всегда был и не одна единица - куча скутеров и кроссовый кавасаки. В 2012 году, как я уже говорил, купил случайно урал. Бывший милицейский в ужасном состоянии. Тогда и зарегистрировался на этом форуме, но потом учетная запись пропала.
Я в аэропорту Горно-Алтайска, самый конец августа. Тепло и солнечно - утренний туман к обеду рассеивается, и мы встречаем задержанный из Москвы рейс. Меня ждёт самая прекрасная на свете работа: следующие двадцать дней я проведу гидом-переводчиком с двумя группами франкоговорящих туристов, которых мы с коллегами сопровождаем в туре на мотоциклах «Урал» по Алтаю.
Так сложилось что за последние 3 года Лидский мото фестиваль стал единственным фестивалем который я посещаю. В 17-м году, когда я посетил этот фест в первый раз, было твердо решено что следущий раз сюда нужно ехать обязательно на Урале. Отчасти потому что я люблю путешествия на колясыче, отчасти потому что путешествия на роадстаре вещь весьма скучная, хоть и комфортная, отчасти потому что возвращаясь с Лиды положил роадстар на 110км/ч подскользнувшись на мокром гудроне и ему слегка поплохело после нескольких кувырков вокруг своей оси.
статья: МОТОэксперт.11.2019
Автор: Дмитрий Шаклеин
Когда-то мотоцикл с коляской был транспортом для тех, у кого не хватало денег на машину. Тем, кто живет прошлым, не понять, зачем нужен "Урал", если за те же деньги, или еще дешевле, можно машину купить. А на самом деле "Урал" сегодня — это признак состоявшегося человека, который может себе позволить любые направления в любое время года. Прямо как я недавно: сел и проехал от Ирбита до Домодедово 1867км за 25 часов. Это был #IronButtTest нового Gear-Up
Киевский мотозавод занимается только изготовлением и организацией производства мотоцикла М-72. Изделие это предназначено исключительно для военных потребностей, его поставляли в мотострелковые армейские подразделения и населению страны не продавали. Военные считали мотоцикл М-72 базовым транспортным средством пехоты для ведения боя на равнинной местности. Мотоциклы поступали в основном с боковым прицепом (коляской). На коляске были вмонтированы сумки для боеприпасов и ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности), она имела вертлюги (кронштейны с поворотным устройством для ручного пулемета). В ограниченном количестве в войска поступали модификации с установленным вместо кузова прицепа минометом. ГАБТУ РККА (главное автобронетанковое управление) классифицировало этот транспорт "бронетехникой" и "мотоциклом тяжелого класса", хотя никакой брони, значительной массы и класса там не было.
мотоцикл был построен в 2010 году и постоянно модернизировался.
Первым вариантом был двигатель Урал с коленвалом к750, с цилиндрами и головками от днепра, но в процессе эксплуатации вылезло много "детских" болезней, в частности не мог победить утечку масла. Вторым вариантом (временным) был двигатель к750 с японским генератором Denso 40А и процессорныи зажиганием. Двигатель был хорош, но не хватало мощности на трассе, особенно при обгонах.
В конце февраля 2019 г. мой друг, известный оппозитчик Роман Баровит анонсировал грандиозный мотопроект: команда клуба oppozit.ru нанесёт дружеский визит команде «КАМАЗ-Мастер». Той самой, что гоняет и выигрывает на Дакаре и в других знаменитых ралли-рейдах. Старт назначен на конец мая: в пробег до Набережных Челнов из Москвы отправятся восемь экипажей, из них семь - на «Уралах» разных моделей, от советских ветеранов до новейшего впрыскового мотоцикла. Ещё несколько оппозитчиков приедут в город «КАМАЗов» с востока.