Предложили мне Турист ИМЗ-8.107 который стоял без дела в гараже, пока гаражи не пошли под снос, под постройку жилого комплекса.
Ставить его было некуда.
Забрал я его и в довесок отдали новое железо.
У продавца уже была продажа но покупателя испугало что в документах путаница.
История мотоцикла такая.
К 12 летию моей учетной записи напишу историю одного из клиентских мотоциклов.
Пару лет назад поступил заказ на абсолютно новый мотор. Алиичу захотелось что было как у меня, но с учетом всех исправленных ошибок.
Поскольку дядька захотел мощный и тяговитый мотор, остановились на версии 825сс со степенью сжатия 11+. Обсудили комплектацию и сделали большой заказ запчастей. Обязательным условием был маховик с реперными зубьями - вдруг приспичит накорчевать инжектор.
Вчера выехал после ремонта сегодня покатался по лесу, у речки. Побуксовал, повытаскивал, крыло коляски свежепокрашенное помял маленько...
Мотоцикл этот был куплен 11 лет назад, стандартный 8.103.10.
После покатушек по гаражам в течении сезона, был разобран для полной реставрации.
И как водится реставрация затянулась на долго, было предпринято несколько попыток собрать полностью мотоцикл в течении этого периода.
ОЧЕНЬ много фото, я предупредил.
Летом 2018 года поехали с деревенским другом к его знакомому, что бы "по быстрому" помочь настроить карбюраторы на урале. Приехали, завели. Грохот от мотора, неровная работа, вой. Замер компрессии показал 4.5 и 6, собветнно на этом работы свернули.
Здравия всем друзья!
Началось все в 2002 году, приехал ко мне школьный друг на дырчике д6, мне в то время было 13 лет, проехался я и понял что мое) потом мне отец купил верховину.
