Краткий отчет о небольшой поездке к побережью Черного моря. Или как модно говорят в среде активных интернет пользователей – нелепый обзор! ))
В этом году съездить, как в прошлом, нашей дружной колонной никуда не удалось в силу разных причин и обстоятельств. Поэтому можно сказать, это была «одиночная» мотопоездка, то есть без собу… соплеменников. При этом я был не один. ))
Предисловие.
В 2004 году я съездил в свой первый настоящий дальняк, это была поездка в Тверь на "Нашествие".
Ездил через Самару и там ночевал. На следующий день доехал до Москвы где немного поблудил. Не помню почему, но перед поездкой я не поинтересовался где именно будет проходить рок фестиваль, поэтому и блудил. ( не заблудился ) Повезло что попался рекламный щит "Нашествия", на котором был указан город проведения. Так я доехал до Эммауса под Тверью.
Позже вспоминая поездку я подсчитал что во второй день от Самары со всеми остановками и блужданиями, до Твери проехал 1250 км потратив примерно 22 часа. Тогда и появилась мысль что если ехать без лишней траты времени, сделать ЖЖ на Урале с коляской вполне реально.
Предисловие.
С поездки в Стерлитамак прошло пару месяцев.
У меня был план на конец августа, пока стоит теплая погода скататься в Ханты-Мансийск, но планы нарушились. В одной из рядовых поездок лопнул коленвал, который проработал около 32 тысяч км. Через несколько дней я его заменил, но наступил сентябрь и пошли дожди. Температура воздуха снизилась и пришлось ждать бабье лето. В этот момент на ютубе случайно попалось видео где парень из Серова скатался на Урале одиночке на гору Конжаковский камень.
Для справки - Гора находится в южной части Северного Урала и в то же время в северной части Свердловской области. Её высота 1569 метров. Это высшая точка Свердловской области и одна из высочайших вершин Уральских гор.
Добраться до неё можно доехав по Серовскому тракту до города Карпинск, от которого идет дорога до пос. Кытлым. Посёлок расположен у подножия Конжаковского камня.
Предыстория.
В 2019 году я установил свежеперебранные головки, которые для меня отремонтировал Макс "Интерцептор".
Существует проблема со стандартными седлами на выхлопе 650 головок. Они прогорают и зазор между клапаном и коромыслом убегает буквально после поездки 200км. Через 10 - 15 тыс. км. активной езды по трассе головку можно списывать. ( распредвал впрочем тоже) Поэтому для меня основной задачей ремонта была замена не только клапанов, направляющих и пружин, но и собственно сёдел. Что и было сделано Максом. Плоскости он тоже выровнял.
Сейчас многие ремонтируют головки, но мне не попадалось отзывов о более менее серьёзных ресурсных испытаниях после проделанной работы. "Отзывы" о том, что "головки получил всё красиво" или незначительные пробеги ничего не говорят о качестве ремонта. Мне же хотелось узнать насколько надёжен подобный ремонт и можно ли что то изменить в лучшую сторону в принципе! Поэтому я решил самолично провести ресурсные испытания.
В середине марта мы с Софи решили прокатиться под Истру на Мотомасленицу, что проводится на гоночной трассе в Бужарово. Праздник уже который год организует мотоклуб «Русский Рассвет». Наш боевой зимний «Урал» по имени Бомонд, у которого осенью я заменил коляску на спортивную стоячую платформу, мы везём с собой на прицепе: не было времени и желания оформлять страховку, да и ездить по дорогам общего пользования на шипованной кроссовой резине – очень сомнительное удовольствие.
Пришло время сказать пару слов о литровых моторах ИМЗ.
Если вы, смотря видео и фото, читая статьи или слушая рассказы о литровых моторах ИМЗ, тайно, или наяву, грезите о владении Уральским "Литром и пятиступкой" - прочтите и задумайтесь: - оно вам надо?
Write this down, and don't forget
That the best of times ain't happened yet
The gilded age has long been done
And so many lost when the west was won
Писатель из меня такой себе, да и многие из вас уже видели этот аппарат в ВК. Поэтому буду краток, помчали....
Июль 2018го. Сижу себе дома, никого не трогаю. Пишет мне в ВК мой товарищ:
" — Паш, привет! Другу подарили Урал. Он хочет привести его в божеский вид и поставить на ход. Мотор вроде работает, надо настроить или заменить карбы, всё отрегулировать. Есть желание сделать привод на коляску. Есть у тебя знакомые, кто поможет это сделать? Ессснно не бесплатно. Короче нужны грамотные спецы. Гараж или сервис - не важно ))
— Димка, привет! Дай ему мой контакт, может и сам помогу" (с)
В прошлой серии я остановился на технической части, завершив все основные моменты. Следующим этапом для меня стал подбор "ништяков" и "обвеса" для улучшения каких-то эксплуатационных моментов.
Этот мотоцикл не будет залезать в болота и топи, 95% времени будет проводить на асфальте, либо сухих полевых грунтовках.
А и правда, с чего?
Ведь не думал, и не собирался никогда, называл мотоциклистов смертниками,
на Явах ездили мажоры, на К-750 и Уралах-колхозники.
Правы китайцы – у каждого свой путь.
И я иду своим.
Когда-то, давным-давно, кажется, уже в другой жизни, в другой вселенной и совсем не мной, была начата постройка «мотоцикла своей мечты».
Наверное, даже все с большой буквы: Мотоцикла Мечты!