ТРАНСМИССИЯ

вот сделал себе новый выжимной диск.
промежуточный-выбросил на помойку.
поставил 1 от 408 москвича срезав 2 пружинки.
на моём маховике эти 6 пальцев были запрессованы с радиальным биением 2-3мм :(
пришлось их выбить и запрессовать новые на новых местах.
сезон отъездил с удовольствием ,без всяких там (как раньше) бряканий в недрах маховика.
вижим сцепления-туговат,рвались тросики,теперь радует гидропривод. :lol:
сейчас фотки будут :roll: --

задолбался я тут на днях с выкручиванием этих жутких винтиков :(
на сцеплении и возникла у меня такая идея :P - переделать их
точнее шлици . :roll:
сделал их под звёздочку 30.
кому интерестно могу рассказать по подробней :D

(в поиске не лазил ,может кто и делал не знаю)

Есть смысл ставить ? Хочется уменьшить потери на трение и выиграть несколько лысых на колесе . Сразу скажу что строю стрит , и движок будет крутиться до 6500-7000 .

Ставлю стартер , это даёт возможность выбросить несколько лишних деталей из КПП , остануться только 4 передачи и механизм их переключения .

Можно надеятся на результат ?

подшипники игольчатые SKF K 22x26x17 , становятся без переделок , как родные (по словам человека который ставил) .
По деньгам выйдет 40-60$ (если будет результат , денег не пожалею))

обсуждение некоторых деталей )) на мотокиеве :

http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=tuning/1196811648241&fp=2&vp=0

А вообще навеяло под эту статью , значит идем по правильному пути ;-) :

http://oppozit.ru/article1566.html

:lol: СЕЙЧАС всё скину :roll:

всем здарова! Ездил я сёдня в епенёво, есть у меня там коряфаныч, ездюет на днепре, и вот значт при езде задним ходом у него сломались шестерни редуктора, поставил он новые, обкатал малёхо, поехал задним ходом и шестерням снова пришёл пипец, так терь все в опозитчики в епенёво боятся ездить з.ходом, втирал ему что вперёд-назад разницы нет, не верит. Вопрос: действительно ли з.х. так неблагоприятен для шестерен?

Приветствую мужики!В поиске искал,выдало всего несколько тем, не разобрался как связатся с авторами :( .Я по поводу переделки мото новенький,разьясните плиз,чт ок чему.Думаю ставить редуктор + кардан + мост на коляску... В основном грунтовка,грязь,мокрая трава.Иногда нехватает ловкости проскочить. "Колхозную" шиповку ставить не хочу.Думаю привод на коляску заметно даст о себе знать на без дорожье...Что надо переделывать и покупать? Посоветуйте плиз.
З.Ы. Прошу не кидаца карданами))

Нашёл в интернете ссылочку на старый обзор новинок Урала: http://moto.ironhorse.ru/moto/89
Часть статьи гласит:
Была проблема трансмиссии - течь через вторичный вал КП. Решением проблемы стал монтаж диска упругого кардана на вторичный вал КП с натягом, что изначально устраняет возможность его перемещения относительно вала. Тем самым ликвидируется прогрессирующий износ и обеспечивается нормальная работа уплотняющей манжеты.

Просьба объяснить что такое "упругий кардан". Интуитивно, я догадываюсь, что именно написанное в статье объясняет феномен не текущих КПП новых Уралов. Но я чего-то не могу понять смысла сказанного. Растолкуйте дураку

Вот вопрос возник:
я так понял есть 2 вида этих мостов: с блокировкой и тоже с дифференциалом но без блокировки?
вот есть у меня тут фотки: на одной есть рычажок блокировки а на другой нету его...

Как ощущается после постановки 9 моста на скорость и на тягу??

драсте оппозитчики, есть вопрос такой: есть рама вояжовская, есть карданный вал вояжовский, есть коробка волчачья, но нет ответной крестовины, которая вместо резиновой муфты стоит, на кардан , на шлицы надевается. подойдёт ли эта самая крестовина от волка ?