ТРАНСМИССИЯ

кто ездит на 9-ке скажите , как вы скорость замеряете? мож продаются червяк и вилочка под мост 90ку ???

Гудят все передачи кроме 4-ой. с момента приобретения мотоцикла(б/у)
Пробег около 4 тыс. чё с ним делали не знаю, но заднее колесо было до дыр стёрто.
Как устранить гул? только заменой?
Или присадка какя хитрая может момочь?

При эксплутации днепровской коробки, образуется выработка на вилке 3 и 4 передачи. Что приводит к выбиванию 3. Я так понимаю, что это происходит из за того что вилка постоянно поджата к муфте. При замене кулисы, проблема не исчезла. Что ещё ей мешает нормально работать?

P.S. поиск юзал, конфу листал.

Здесь где-то кто-то говорил, что у воротникового сальника (редуктор) есть Японский автомобильный аналог, совпадающим по размерам. А от чего точно я не запомнил и не записал.

Может кто вспомнит и напишет здесь?

короче попала ко мне коробка с задним ходом, но оказалось что шестерня его, которая на валу с шестерней кикстартера, убита в хлам, и оттуда был выкинут весь механизм задней передачи.
Вопрос: какие детали нужно приобрести для востановления задней передачи ?

Мотоцикл 8.123, тот же соло классик, только движок 650 и 2 диска. Коробка от волка, без воздушника на картере.
Разобрал коробку, поменял подшипники вторичного вала, сточил немного задиры под шестерней третьей передачи (возможно теперь будет получше включаться). Начал собирать. Поставил по американской методичке (www.myural.com) все валы в заднюю крышку, проверил руками, что все работает, передачи включаются как надо (значит как минимум собрал в том порядке). Зафиксировал регулировочные колечки в передней крышке, снял заглушку вала кика, обмазал фланец передней крышки герметиком, начинаю собирать. Все одевается, винты вставляются, начинается затяжка фланца.

И тут начинается песня. Косяк в том, что из двух пальцев, запрессованных в переднюю крышку, которые должны фиксировать заднюю, остался только один, второй каким-то образом оказался вбит внутрь, и наружу торчит только его полукруглый конец. В итоге даже аккуратная стяжка крышек приводит к перекосу, и коробку заклинивает. Крутил уже по-всякому. Местами доходит до того, что из 7 винтов 4 затягиваются до конца, а 3 болтаются, причем передачи щелкаются (хотя и с трудом, коробка сухая) и валы крутятся, но если завернуть их на оборот или два - коробку клинит. Два дня уже пляшу с бубном.

Подскажите что делать.

Товарищи оппозитчики такой вопрос: сальник кикстартера на старой коробке не знаю какая модель которые с М 72 и прочих какой ему современный аналог есть коробочка хорошо себя зарекомендовала но проблема в сальнике.
И ещё вопрос по этой коробке, изначально в ней стоял ведомый вал как на более современных коробках (которые состоят из двух частей а не как моя имеющая цельный корпус с тремя окнами) там шестерня скорости имеет зубья на которые "одевается" муфта, а я нашел мануальные рисунки в которых показано что муфты имеют зубья которые "заходят" в шестерни передач так вот если поменять их на такие будет ли все работать так как нужно?

Надеюсь понятно парился как обьснить :D

Протаранил я люлясочником деревянный забор и улетел в канаву глубиной по пояс :cry:
Скорость была маленькая, километров 20 в час, из повреждений только мятое крыло и битый ветровик.
НО! В коробке пропала первая. Остальные работают, нейтраль ловится, задняя тоже есть. Что могло произойти, к чему быть готовым при вскрытии КПП?
Коробка - Урал, с задним ходом. Полностью стандартная, никаким гаражным апгрейдам не подвергалась.

Проблема собственно такая, мотоцикл уралей-днеперсон МТ 1036, купил я тут 10-ю пару и началось..... мост стоял ураловский, после снятия крышки от туда посыпались остатки 207-го подшипника(х... с ним, новый нашел), аккуратно выбил остатки его из ступицы, начал снимать ведомую шестерню, снял проволочку которая шла через все бошки болтов, через 2 часа выкрутил все болты и снял шесерню со ступицы, поставил новую и тут вдруг оказалось что там резьба с шагом не 1,25 как на старой шестеренке, а 1! ясен перец таких болтов найти сложно окзалось(так же как и плашку что бы нарезать самому), подошли по резьбе от ураловского шатуна но их надо укоротить немного и каким-то образом законтрить (если выкрутятся по дороге будет не очень приятно я думаю), дальше я снял ведущюу щестерню, померел на ее место новую... окзалось что диаметр самой шестерни больше чем у старой и шире она где - то милиметров на 7 - 10(не помню точно), соответственно ента шестеренка на лезет в ту дырку где была старая :cry: , думал расточить отверстие, но при детальном осмотре выяснилось что там бортик есть из-за которого шестеренка не лезет,убирать етот бартик нельзя т.к. в него упирается двухрядный подшипник(если убрать, то подшипник провалится во внутрь картера), Народ, мож у кого была такая проблема при установки 9й или 10й пары ПОДСКАЖИТЕ ЧЕ ДЕЛАТЬ!!! НЕ ХОЧУ БЫТЬ ПЕШЕХОДОМ ЛЕТОМ!!! :cry:

Здравствуйте, подскажите, может кто знает как закрепить стартер на стандартный днепрокороб от МТ 10-36? Сверху на месте фильтра нехочется, там собственно фильтр сухой уже стоит, остается только с левой стороны. Если кто делал пластину какую-нить или ещё как крепил, поделитесь пожалуйста. Стартер ВАЗ 2110 "Люкс".
P.S. аргона нет у нас нигде, так что сварка сразу отпадает.