SUZUKI

помогите советом, у мя десперада с прямотоком и чото он стал стрелять... газ сбрасываю када и движком торможу стреляет жудко как из двустволки мля, а на холостых какбудто почихивает один котёл, свечи сменил непомогает...
причом одна из свечей была с чорным нагаром а другая ваще чистая...

сопственно сабж

Субж
з.ы. на джиксер клубе уже спрашивал

Привед народ! Нужна картинка мотора в разобранном виде ну вобщем чтобы знать что там к чему

и если кто знает сайт где можно запчасти на него заказать

НАроб значит так, вопрос номер 1, у нас Suzuki RF 400, красноголовый мотор, нужен воздухан, нигде найти не можем, где можно заказать?, вопрос номе 2, накрылась релерегулятор, скажите от какой сузы подойдёт, вроде от бандита похожа, если да то какой у бандита буквенное обозначение модели что бы я по катологу мог подобрать

Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)

--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------

1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.

---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------

Вопрос такой, из чего можно их переточить? а то у нас их че-то нет, а мои к концу подходят :-(
Мот Suzuki RF 400

японское гумно 1.
короче поле обильного дождепада начались проблемы.
сначала вырубилась фара, через некоторое время сузуки AN250(скайвей он же бургман) встал намертво.
полный разбор показал что гикнулся бензонасос, а проверка показала что и электричество к нему кончилось.
методом "протирания фары" удалось вернуть электричесво к бензонасосу.
даже удалось оживить закисший бензонасос.
правда для это его разбирали (что делать не стоило ибо кулачки и т.д. у него стоят под снимающейся крышкой сзади)

короче теперь бензонасос при включении зажигания как положено качает и стопит, при кручении стартера как и положено на каждый оборот коленвала плюётся бензином, а вот при включении двигателя этот гад продолжает безбожно качать бензин пока тот не начинает литься через карб на асфальт....

так вот у меня вопрос:
этот бензонасос как на карбюратор завязан?
1-через электрику?
2-через некий мембранный вакуум?

ведь на скока я вижу, разряд при котором он сокращается плюясь бензином ему посылает электрика (при включении по крайней мере)
я вот видел карбюратору подходят электрические провода. может это типа датчика напонения камеры дающие сигнал к бензонасосу?
какой кстати зазор должен тбыть на кулачках бензонасоса, какое давлене пружин? это вообще влият хоть на чтото?

а если он управляется какимто разряжением через мембрану, то как нужно согласовать работу карбюратора с бкнзонасососом? чем померить это разрежение? как отрегулировать?

где взять мануал на бурга 250-400 кубов?
кто мне даст ответы на вопросы?
новый насос 5350руб. а если дело не внём а в электрике? я не милиардер. помогите.

интруда 1400, 88год, компрессия есть, карбы синхрон, но!! непонятный провал на средних оборотах ближе к высоким, а потом рассерается..свечи, провода в/в проехали уже, не то..че за хрень?? немогу понять...

Вопрос на засыпку, мой desperado не хочет ехать больше 80 км/ч. На 1,2,3 передачи разгоняеца и едет нормально, на 4 начинаеш откручивать газу начинает троить, не хочет ехать, на 5 такаяже херь. Карбы чистили и регулировали, свечи новые. Есть предположения что карбы ( уровень поплавков или количество оборотов винта качества не то) или же ипет мозг бензанасос на больших оборотах. У каво нить есть мануал по настройки карбов, и как удостоверица в нормальной работоспособности бензанасоса?