2WD

Приветствую! Такой вопрос, различаются ли редуктора ( мосты) приводных Днепров между собой кроме наличия или отсутствия механизма блокировки?

Собсна в названии темы суть.
Какой мотор, какое масло, его расход в различных режимах. Для статистики.

Всем привет.
Купил пару лет назад убитый Днепр-16. Когда перегонял, заклинило вилку. После долгих мытарств с китайскими подшипниками, поменял раму и поставил в рулевую колонку конусные. Заодно поставил маятниковую вилку от Урала.

Запостю тему тут пожалуй под свою ответственность. Требования весьма специфичны.

Намедни расстроился когда залил воздухан на приводнике в броду всего лишь по яйца)))
Снова задумался о нормальном воздушном фильтре. Сейчас МТ шный сухой стоит.

На сколько оправдан такой тюнинг?

Собираю приводник на основе агрегатов МТ-16.Есть целая рама МТ-11 и рама МТ-16 с отпиленными болгаркой креплениями аммортизаторов маятника.Знаю,что есть небольшие различия в задней части рам.Может фото кто выложит,чтоб было наглядно,а не на словах.

По завершению говнопроекта Волка из срачной темы Dragster'а, начали собирать приводник на основе раздолбанного в хлам 11 Днепра. Основной целью было создание наиболее живучего и надежного мотоцикла с приводом на колесо коляски. Узлы и агрегаты были приведены в порядок. Сборка началась. Некоторые фото:

Дело было долгое, на фото зелененький-такой он мне достался в подарок от кума на др-удроченный в деревне и доломанный колхозниками в сарае, все как полагается.

Как бы понятно,что на зубастой резине с льющими К-302 еще и по ручьям-оврагам расход будет не малый.А каков может быть трассовый расход на дорожной резине и полностью исправном 650 cc мотоцикле при крейсерской 100км\ч?

Ну что ? Все переписались в новом разделе ?