Началось всё с того, что мне в руки попался журнал, по трудоустройству моряков, в котором я нашёл реквизиты подходящей мне фирмы. После звонка туда и долгих раздумий было решено ехать, но не автобусом как все нормальные люди, а на своём любимом железном коне.

Когда я пишу эти строки, за окном валит снег, а день такой же темный как белые ночи Мурманской области. Сабвуфер разрывается от тяжелого металла, перекрещивающегося с оперным голосом солистки.

Вот и начало путешествия. Мотоцикл выкачен из гаража, навьюченный грузом. Взято всего по минимуму. Палатка, коврики, чуток провизии, личные вещи, примус. Все поместилось на мотоцикл одиночку. Воду я решил покупать на заправках. Мы с женой переодеваемся и психологически готовимся к дальнему, трудному путешествию. Мотоцикл готов - это Урал. Из-за отсутствия запчастей вероятнее всего это его последний вояж по просторам дорог. До этого он прошел надлежащие испытания ;-) Но как-то я все равно с грустью смотрел на него…

Идея скататься на мотоцикле в дальняк долго травила душу, но выбраться далее 1000 км не представлялось возможным – вечно появлялись какие-то проблемы, которые всему препятствовали. Но наконец-то возможность появилась. На работе отпуск 28 дней, деньги кое-какие заработаны, а значит надо собираться в дорогу. Примерный маршрут был обдуман – на юга, сначала вместе с VMC Dubaser.ru на клубный выезд в район Майкопа и прочих Адыгейских красот, ну а дальше куда дорога выведет.

Я изрядно поколесил просторами Европейской части России, порой забираясь в самые глухие и неизведанные места. Но вот полноценно поездить по Кавказу мне доселе как-то не доводилось. Прошлогодний краткий прохват в Адыгею на плато Лаго-Наки в расчёт брать не будем: место это хоть и замечательно интересное, но для того, чтобы составить мнение обо всём Кавказе, явно недостаточное. И вот нынешним летом возникла мысль исправить упущение, и совершить вояж по кавказским республикам. Попробовать на себе перевалы и серпантины, увидеть снежные вершины, испить воды горных рек и попытаться понять дух и мудрость многовековой истории этого региона.

Вообще ехать планировали в вдвоем, я и мой друг Ильдар, приехавший в отпуск с Дальнего востока. На двух аппаратах, первый это Урал-Соло, второй Тула. Но глядя на наши приготовления, мой отец тоже намылился с нами, и за три дня до выезда стал готовить себе байк. Выкатил из сарая ИЖ-49-й . два дня ушло на его реанимацию, но результат нулевой. Не так то просто динозавра оживить. До выезда осталось 24 часа, и из того же сарая выкатывается другой ИЖак «Планета 4». Простоял он там долго, но через...

5-7 сентября этого года, в большой австрийской деревне Ашах, что на берегу Дуная, прошла первая европейская встреча владельцев и любителей мотоциклов Урал и Днепр.

Продолжение части 1, галопом по Европе или репортаж из седла мотоцикла...

Итак, курс на Крым. Миновав Львов, ухожу на юго-восток, Хмельницкий, Николаев, Херсон.

Я расскажу вам о двадцати днях относительной свободы, которую я поимел вместе с моей девочкой по имени Сузуки DL 650. Для недогадливых, это мотоцикл японского призводства самого разнообразного назначения.

Одним ясным июльским днем 2008 года сидим мы, значит, с Норсу на скамеечке, выпиваем пиво с водкой, разговариваем за жизнь и ждем вечера, чтобы улечься спать после долгого дня в дороге. Рядом стоят наши палатки и зачехленные мотоциклы, мой «Урал Тройка» с коляской по имени «Зелибобер» и «Урал Волк» Норсу. Над нами чистое голубое небо, только яркого солнечного света мало, словно набежало облако и загородило солнце. И вдруг мы оба с удивлением замечаем, что на улице нет ни души. Только ведь что вокруг играли дети, суетились взрослые, ездили автомобили и велосипедисты, и вдруг – никого. А все потому, что сейчас два часа ночи, а день этот – полярный, и темнее уже не будет, так как находимся мы в кемпинге в городе Рованиеми, столице Лапландии, на северном полярном круге.