ТРАНСМИССИЯ

Всем привет. Поставил сегодня мот на центральную и покрутил колесо, смотрю кардан ходит немного по сторонам. К рестовину менял в том сезоне, люфтов нет. Фланец или ухо кардана ходит относительно другого 1,5-2 мм, чашки в которых иголки вместе с карданом ходят по аси крестовины.

Товарищи, ввиду своей криворукости отломил прилив на крышке коробки, в который нежно входит вал на коем болтаются вилочки. При помощи американских козюль поксипола приклеил его на место, и задумался, а выдержит ли?

Очень надо :-)

Есть ли какие-то требования по прочности к болтам, крепящим ведомую шестерню ГП к ступице, или можно поставить любые?

Друзья подскажите как снять втулку хвоставика редуктора (которая вставляется в обойму с игольчитыми подшибниками), не как не могу снять(

Оппозитчики подскажите пожалуйста, почему не снимается колпак шарнира на мосту, я его открутил, потом и тянул и так и сяк сидит намертво, может какой секрет есть?

Собственно все сказано в исправленном названии. Почему на урало заводе не делают так? Площадь соприкосновения зубов шестерен больше, надежность больше, ресурс больше. Минусов не вижу.

Вот моё решение проблемы.
Видео изготовления http://www.youtube.com/watch?v=E8Av4F7Rl70&feature=youtu.be

Собираю сейчас кпп в стартерном корпусе, и возникло несколько вопросов.
1.Когда ставишь стартер, стандартный кик цепляет за торец стартера и контакты на втягивающем. как кто решал проблему?

Здравствуйте, собираю КПП Днепр, но случилась проблема, потерял одну шайбу на вал храповика. Не могу нигде найти. Возможно ли ее заменить подходящей по размеру некаленой и без зуба? Критично ли ее отсутствие?