Аккумулятор после перезаряда

Доброго времени суток
На джапе сдохло реле-регулятор. Нашел, к счастью, до того, как аккум (необслуживаемый, гелевый) завонял и оплавился - просто интересу ради потыкал. Но ему уже к тому времени пришлось несладко, напряжение было до 20 В.
Скатался на урале за новой релюшкой, поставил, на рабочих оборотах выдает положенные 14 В. Но аккум, даже постояв без дела несколько дней, держит на клеммах 13 с копейками.

Попробовал повысаживать аккумулятор до номинального напряжения - помогло не сильно. В итоге чуть подзабил, поездил с месяц, пока он не начал тупить на старте (приборка гаснет, но стартер, упершись, крутит). В принципе при езде с дальним аккум постепенно подсаживался и раньше. Принес домой, зарядил - на нем опять 13 с копейками. Поставил обратно.

Что это такое и как с этим жить? На заведенном байке напряжение в положенных пределах, крутит бодро, но "остывает" всегда до 13-с-хреном вольт.

P.S. SV 650 S, 99 год, пробегу за полтинник. Однажды реле уже дохло, в результате аккум выкипел и оплавился. Под замену пошло реле и аккум, с тех пор жил и не жаловался.