бензин, расходники, крепеж

на Шпроте еще как сыкатно - сдувает.
190, потом сбавил, не пригибался.
больше желания повторять такое нету...

кстати, насчет скоростей, после 140 начинает многовато жрать для такого объема бака, плюс...ну не тот это режим. Вибрации сильные и на раббермаунт движке

[quote:711fa17c83="mrak_tda"]кстати, насчет скоростей, после 140 начинает многовато жрать для такого объема бака, плюс...ну не тот это режим. Вибрации сильные и на раббермаунт движке

Мужики, чтобы на Кейхине CV смесь обогатить, нужно винт качества завернуть или вывернуть?

Вывернуть чтобы обогатить.
http://www.xlforum.net/vbportal/forums/showpost.php?p=189231&postcount=3
http://www.harley-performance.com/harley-davidson-carburetor.html

Ребят, а где кто хэдэшное масло в москве покупает?

[quote:c188ab5691="almost_dead"]Мужики, чтобы на Кейхине CV смесь обогатить, нужно винт качества завернуть или вывернуть?

И еще пара вопросов...

Ремень после продолжительной езды поскрипывает. Громко так, неприятно, я бы сказал. Понятно, что нагрев, осевая цепь "сходится" и т.д.
Проверял натяжение - в норме, по мануалу.

Используете ли вы какие там спреи или составы для ремней, чтобы облегчить жизнь ремню (ну на вроде тех, что для ГРМмовских ремней в продаже есть)?

И второй.
У кого на сколько выкручен винт качества?)))
Только не надо отсылать на тыщщи сайтов и форумов, я там уже был. Хочется пообщаться с живым человеком.

Я пока до винта качества смеси,не добрался)))

almost_dead, на тех форумах указано кол-во оборотов от которых отталкиваться и описана процедура настройки... Не думаю, что два мотоцикла будут иметь одну и ту же настройку. Если делать столько же оборотов как у другого живого человек, то туда вообще не стоит лезть, не зря там заглушка стоит... Если другие жиклеры, трубы, фильтр, то надо просто настраивать... ИМХО...

ThatGuy, ну ты уж меня совсем за глупенького принимаешь))))

Все, что ты пишешь, понятно и ясно. Я просто интересуюсь, у кого на Кейхине 40-вом какие настройки смеси.

Это у вас, в ШСА, там заглушка стоить, чтобы попердуи воздух не загаживали. У меня японская версия, заглушки тама не было. Смотрел на состояние свечей - решил обогатить.

Кстати, раз уж на то дело пошло.
У свечей изолятор при любой смеси белый как смерть.
Только на электроде и втулочной части нагар есть/нет.
Сколько я видел свечей за свою жизнь, у них изолятор цвета кофе с молоком был - типа, смесь оптимальная. У этого же - всегда изолятор белый, без намека на потемнение. Только резьбовая втулка и электрод с нагаром.

Что это значит? Свечи "горячие"? Вроде по мануалу - 6R12. Просто мотор "поджатый". Из-за этого что ли? Может, поставить свечи другого калильного числа?
___________________________________________

И по ремню что скажете? Немного раздражает скрип...

у товарища еа вулкане 400 с рядником когда ремень скрипел то он вд40 смазывал. ничо не скажу на счёт полезности но скрипеть переставало.

а свечи стоят заводские? шаловливые ручки механиков туда не лазили?

Основная причина скрипа ремня на родном шкиве - пыль и грязь. Самое простое помыть мвльной водой и пройтись зубной щеткой и ремень, и шкив.

Тут используют и спреи для ремней, и обычное мыло, и силиконовые "сухие" спреи. Большинство спреев для ремней рассчитаны на V-ремни, т.к. они работают засчет трения, для зубчатого ремня такие спреи не нужны. Зачем наносить что-то на ремень ГРМ? Есть интервалы замены. Если ремень скрипит из-за грязи, то к этому спрею прилипнет еще больше. В любом случае, все это наносится на боковую поверхность ремня, т.к. это где он обычно трется о шкив при неправильно вытсавлееном заднем колесе. Ремень на Харлее должен смещаться немного к наружной стороне шкива при езде. Если катить мотоцикл назад, то ремень будет по другому ложиться на шкив. Я бы начал с хорошей мойки ремня и проверил правильно ли выставленно заднее колесо... Если это все не поможет: попробовать нанести что-то на боковую поверхность.

almost_dead, если свеча белая, то причины могут быть:
бедная смесь;
подтекают прокладки на впуске;
слишком горячая свеча;
неправильный зазор на свече;
неправильно выставлено зажигание.

Я бы начал с проверки прокладок, потом смесь и свечи... Калильное число может зависить даже от стиля езды и нагрузки на мотор.

Свечи "родные". По мануалу, 6R12. Зазор - норма.
Есть комплект заводских, есть уже купленные мною.
Одинаково.

ThatGuy, ты имеешь ввиду утечки каких прокладок? Состояние свечей одинаковое и в переднем цилиндре и в заднем. Значит, манифолд к головкам герметично пристыкован.

Что же остается? Уплотнение между ним и карбом?

Ваккумная трубка в трещинках. Может, через нее подсасывает?

Постепенно прихожу к мысли о зажигании и его регулировке.

И свечи белые. И при старте (правда, не всегда) в ЦПГ звучит "кланк" такой, громковатый.

Очень может быть что через трубки...
Либо через прокладку между основой карба и коллектора. Американцы ищут так - мотоцикл на холостых и в области где может быть подсос любо обильно брызгают ВД40, либо напраляют через трубочку поток пропана из балона. В результате, если в этом месте есть подсос, то поменяется как работает мотор.
http://www.nightrider.com/biketech/tips_air_leaks.htm

[quote:45f9a3337a="almost_dead"]

Кстати, раз уж на то дело пошло.
У свечей изолятор при любой смеси белый как смерть.
Только на электроде и втулочной части нагар есть/нет.
Сколько я видел свечей за свою жизнь, у них изолятор цвета кофе с молоком был - типа, смесь оптимальная. У этого же - всегда изолятор белый, без намека на потемнение. Только резьбовая втулка и электрод с нагаром.

Что это значит? Свечи "горячие"? Вроде по мануалу - 6R12. Просто мотор "поджатый". Из-за этого что ли? Может, поставить свечи другого калильного числа?

Сегодня буду искать утечки воздуха. Посмотрел - трубка, что к MAPу идет, с трещинами..

Ёппонский мотороллер! Как уже хочеццо без проблем просто сесть и поехать)))

mrak_tda, у тебя R-ка ведь? Еще карбюраторная?

Может, как-нибудь встретимся, ну, кто на Спортстерах? Катнемся, потрещим.
Мне все хочется на чужом 1200 риджиде прокатиться, чтобы сравнить ощущения...

[quote:401971ee89="almost_dead"]mrak_tda, у тебя R-ка ведь? Еще карбюраторная?

Может, как-нибудь встретимся, ну, кто на Спортстерах? Катнемся, потрещим.
Мне все хочется на чужом 1200 риджиде прокатиться, чтобы сравнить ощущения...

Так что насчет встречи?

Дайте катнуться на другом 1200, чтобы сделать выводы. А то я уже все отрегулировал, а ощущения от езды не очень приятные.

Мне хочется узнать - это норма или нет?

на этой неделе никак, на следущей посмотрим

mrak_tda, нормально. Я на этих выходных тоже в делах.

HDrider, kucher032, подтягивайтесь.

Как вам затея?

Дам прокатиться на XL1200S, поведаете мне свои ощущения.

А я бы на ваших попробовал. Ваши мотики-то все ездовые, накатанные.
Заодно посидим, потрещим, морковного соку попьем)))

[quote:d181075ca0="almost_dead"]mrak_tda, нормально. Я на этих выходных тоже в делах.

HDrider, kucher032, подтягивайтесь.

Как вам затея?

Дам прокатиться на XL1200S, поведаете мне свои ощущения.

А я бы на ваших попробовал. Ваши мотики-то все ездовые, накатанные.
Заодно посидим, потрещим, морковного соку попьем)))

mrak_tda, тебе бы крыло-рыбку и нормуль будет. Чуток занизить зад и переднее колесо на 21" - Будет напоминать Wide Glide.

Хотя хромированная крышка фильтра диссонирует с обликом.

Педальные узлы сам делал или каталожные?
Что за колеса? В "родне" ж у R-ки тринадцатиспициевые литые?

"Глушаки" небось бухтят, как БТР раненный?)))

Всем привет!
mrak_tda
Трубы заказные? А троса на сколько длинные заказывал (в дюймах)?

крыло-рыбка - ацтой) не буду ставить. Скоро придут чорные аморты 12.5", жопа опустится. Колеса DNA, 80 крученых спиц, перед 18 радиуса под 130 резину, зад 150, 16 радиус. Стоковые были спицованные, 40 спиц.

Педальки сделаны из софтейловских, выхлоп - пустые трубы :) звук -мама не горюй :)

Все работы по сварке-болгарке делал один небезызвестный мастер, я тока гайки крутил. Тросы газа стоковые, трос сцепления хд-шный, длину не помню точно, ~160 см вроде.

[quote:78b1f3129e="harleych"]кода я приобрёл такое из америки то отдал спинку и высокий руль бедным байкерам в деревню...атрибуты большого харлея к спорстеру не подходят на мой взгляд...раз ве что водитель роста небольшого и мот кажется большим..
ещё пока до москвы доедешь-живот болел с таким рулём: руки согнуты и давление встречного воздуха приходилось держать "прессом".с низким рулём руки вытянуты и легко держут тело .живот расслаблен...

[quote:bcc4242fe3="harleych"]чуваки... на фабрике всё как надо сделано...

almost_dead,Даров,свечи у меня тоже белые,про встречу я бы с удовольствием,только вот "за бугром"я,а в Мск только на урале гоняю)
mrak_tda, Зачетно перелопачеваешь байк!Жопу "опустишь"и вообще отличная "темка"выйдет!С высоким рулем мне байки,тоже,больше по-душе,у меня на 1200,был установлен "original ape hanger"никакого дикомфорта я не испытывал!Кстати сейчас у меня стоковый руль на шпроте-европейце и очень он мне узок(знаю что на аналогах америкосах руль шире и удобнее!Хотя я вообще с Z-barom,узеньким гонял и нормал!Вообще 883 кажется мне даже меньше 1200го(
harleych, Не согласен что высокий руль это атрибут "больщого"ХД,я считаю что высокий руль больше подходит "худому" байку!Пузо говоришь болело с высоким рулем)))так это ж двойной плюс тогда от такого руля:и удовольствие от езды и "кубики"нарабатываешь!

[quote:c4df454408="HDrider"]almost_dead,Даров,свечи у меня тоже белые

harleych,Кстати,что бы в "чане"после прямотоков относительно спокойно было,я думаю,надо прятоки максимально удлинять,тогда под ухом не будет "оратЬ",а под "жопой" ор,не так страшен!)

almost_dead,Здорова,не заглушку я не высверливал,у меня шайбочка(по совету DMC),подложена под"шляпку"иглы,Фотку я бы с удовольствием выложил но не умею,могу ссылку на фото закинуть,

Болт качества смеси отвечает за настройку режима работы двигателя в диапазоне до 1/8 угла открытия дроссельной заслонки, то есть в зоне работы жиклера холостого хода в купе с воздушным жиклером. Так что крути не крути, средние и верха болтом качества смеси не настроишь.

На счет прямоточного выхлопа, у меня установлены V&H, делал за 3 дня 2300км., не оглох. Неженки ей богу какие то.

almost_dead, URL=http://img339.imageshack.us___/i/dsc00567y.jpg/][/URL]
свечка

URL=http://img17.imageshack.us___/i/dsc00550dv.jpg/][/URL]

Uploaded with imageshack.us___

harleych,Ясно что дальше колеса никто не удлиняет!А на паребрик зачем заезжать?
Я раньше прогревал мот перед ездой,но потом вычитал в мануале что с "пососом"первые пару км можно передвигаться.

HDrider, можно... И написано это было скорее всего из экологических соображений: нечего стоять и дымить - лучше ехать и дымить, чтобы сократить время работы двигателя :)

[quote:00253da0bd="harleych"]чуваки...не выбрасывайте стоки...если ездить далеко (500 км в день) -на фабрике всё как надо сделано...с пустыми глушаками оглохнешь за день..всю ночь потом в ушах шумит.