Электронное зажигание с датчиком Холла. Том №3.
на сайте:
дек-03
нахождение:
Рязань
|
|
|
02-12-09 19:10
|
|
Третий том темы. Теперь обсуждаем здесь. Напомню - сайт с описанием, схемами, программами, программаторами, ФАКом и пр.: http://twowheel.nm.ru/. Кроме того небезызвестный Captain1977 любезно приютил мой блудливый сайт по адресу: http://twowheel.nr-labs.ru/. twowheel.narod.ru не поддерживается и не обновляется, хостинг стух. |
|
Подскажите пожалуйста какую катушку ставить? есть два варианта родная или оковская.
Оба варианта - годны.
Так, для общего сведения.....
Работа 12В БСЗ Сарумана на мотоцикле Днепр К-650 при максимальном и минимальном напряжении бортовой сети
http://www.youtube.com/watch?v=8evDcy-jfI0&feature=mfu_channel&list=UL
несколько моментов.
1. При попытках завести мотор без аккумулятора, от зарядника - возможны глюки. Твой блок питания, видимо, достаточно хороший и не пропускает пульсации 50 Гц от сети. Но ТАК ДЕЛАТЬ НЕ СЛЕДУЕТ.
2. Выводы о работоспособности системы от просаженного напряжения - сильно преувеличены. Твой опыт, опять же, основан на блоке питания, который выдает достаточную силу тока при этом напряжении. А в случае разрядки 12-вольтового аккумулятора до 6 В, с большой долей вероятности можно сказать, что аккумулятор мертв. А мертвый аккумулятор не выдаст нужного тока, пойдет циклический сброс питания и, как следствие, хаотичное искрообразование. Завести мотор при таких условиях невозможно. У меня, при "оковской" катушке - критическое напряжение на стандартном аккумуляторе - 8,5 В. Ниже - не заведется. При этом катушка начинает верещать (пищать, трещать, кричать ;) ).
А скажите как кто настраивает карбы на этом зажигании, говорят датчик холла сгорает при снятии колпака со свечи на заведённом двигателе.
На электронном зажигании настоятельно не рекомендуется снимать колпаки свечей и клеммы аккумулятора на работающем моторе. Чревато выгоранием как датчика, так и коммутатора.
А карбюраторы... Да. Перенастроить. По кама-сутре. При использовании "оковской" катушки можно увеличить зазор на свечах до 0,9-1 мм.
А скажите как кто настраивает карбы на этом зажигании, говорят датчик холла сгорает при снятии колпака со свечи на заведённом двигателе.
А скажите как кто настраивает карбы на этом зажигании, говорят датчик холла сгорает при снятии колпака со свечи на заведённом двигателе.
А скажите как кто настраивает карбы на этом зажигании, говорят датчик холла сгорает при снятии колпака со свечи на заведённом двигателе.
А скажите как кто настраивает карбы на этом зажигании, говорят датчик холла сгорает при снятии колпака со свечи на заведённом двигателе.
делай разрядники , по типу таких как на родной катушке.
Или придумай другой способ закорачивать высоковольтный вывод на массу.
Я делал разрядники.
В конфе это есть http://oppozit.ru/post_64174.html
скажите можно ли применить самодельный датчик оптопару, который при наличи метала в нем будет выдавать около 5в на выходе?
Уважаемый Саруман, можно ли в вашем зажигании применить штатный прерыватель с заблокированным автоматом опрережения согласно схемы на фото. Будет ли это работать. Если нет то почему. Просто пока хочется временно попробовать и впоследствии перейти на оптопару
Я уже задовал ему примерно такой-же вопрос, такая система будет работать но неправильно, не правильно будет считываиься угол, сам думаю: для этого дела надо отдельно создовать прошивку.
А еще контакты имеют тенденцию к дребезгу и зависанию. А еще кулачок может быть крывым и угол замкнутого состояния на разных цилиндрах будет разным. И так далее и тому подобное.
Да, видимо без изменнения прошивки не обойтись. наверное все дело в различии диметров шторки. Если использовать стандартную прошивку то наверное будет неправильное измерение частоты вращения двигателя? А если изменить тактовую частоту процессора? Но видимо все равно надо будет что-то еще изменять.
но есть и плюсы.Ток через контакты мизерны, и они не обгорают, никаких наводок и магнитных полей. Плюс практически никакого вмешательстава в конструкцию прерывателя плюс при отказе комутатора или ФУОЗа можно подключить напрямую.
А пойдет ои такой вариант хотя бы чисто для проверки зажигания на мотоцикле?
То есть "дребезг" и "подвисание" - мимо прошли... Ну да ТНБ с ним. Скрещивание контактов с "Саруманом" - это запрягание лошади в исправный автомобиль со словами "зато если сломается - можно ехать". При чем "наводки и магнитные поля" - не понял. Но если уж вопрос уперся в наличие контактного прерывателя - в пару к штатному ПМ поставить коммутатор от ЗиЛа или ГАЗа, рассчитанный на такую работу и не сушить мозг.
Для того чтобы проверить зажигание и ФУОЗ - их вообще на мооцикл можно не ставить ;)
Понятно, вопросов больше нет :-)
Хочу использовать ваше зажигание со схемой самодельного коммутатор №1 (КТ815-КТ898) при работе со штатной катушкой б204. Скажите могу ли я применить вместо кт898 транзистор кт838а (500в, 5а) У штатной катушки сопротивление первичной обмотки около 5 ом, соответсвенно ток через нее будет не более 2,3а. Однако меня смущает низки коэфициент передачи по току около 4.Будет ли обеспечена нормальное усиление тока? В протеусе схема вроде бы работает. Расставте пожалуйста точки над i по применению кт838а в этой схеме. И скажите пожалуйста чем эта схема по характеристикам хуже\лучше схемы комммутатора №2. Работать собираюсь только со штатной катушкой
Думаю все дело в h21э, 4 против 400. КТ-838а есть в любом цветном советском зобоящике, а КТ-898а попробуй найди на помойке. Халявы не будет.
В том то и дело с телевизора и хотел взять)))
Поменял транзистор, теперь: на 6м выходе - 2,7в; RB3- 3.1в; +5в -1в; +12 -11,2в. В чем причина?
Вопрос по ФУОЗу: почему приоритетней использование PIC16F84A, а не PIC16F628A, веть последний более новее, мощнее и дешевли ?
Вопрос по коммутатору 95.3734: если в нем исправен КТ8231, то будет ли он дальше жить ?
Обошел все магазины и авторынки, нашел только такой коммутатор
хотя предпологал что в нем не будет места под ФУОЗ, что и потвердилось после покупки и вскрытия, предется отдельно искать или делать корпус под ФУОЗ.
Доделал все таки ФУОЗ, траблы были в плохо пропаянном резисторе. Завел, режимы и функции работают. Огромное спасибо Саруману!
Подскажите в чем проблема:
заводится мотоцикл отлично, проработает пару секунд и глохнет. Причем лампочка индикатор на комутаторе не горит. Выключишь и включишь замок зажигания и все повторяется.
помехи. Ставь высоковольтные от 2109 с распределенным сопротивлением.
Экранируй провод от ДХ.
Обновил страницу. Добавил еще один вариант конструкции зажигания - с встроенным коммутатором на одной плате, и пр.
По поводу "искрения на столе". Зачастую при проверке зажигания "на столе" в качестве источника питания используют вместо аккумулятора различные зарядные устройства, работающие от 220В, 50Гц. Зарядное пропускает на выход помехи из сети питания - ФУОЗ их распознает и перезапускается - имеем искру с частотой 50Гц. Наблюдается в связке с коммутатором. По отдельности - все работает, вместе - нет.
Собственно программатор (JDM adapter)
С данным программатором данное устройство неработает (Преобразователь интерфейса USB-RS232)
Работает только со встроенным RS232, прошивал PIC16F84A c помощью программы PICPgm http://picpgm.picprojects.net/download.html, программа совместима с семеркой, при запуске автоматический опредиляет программатор, микроконтроллер и COM порт, процесс занимает 20 секунд.
Встречался ли кому этот коммутатор, есть ли в нем свободное место ?
У меня точно такой программатор работает хорошо
скажите какой зазор между датчиком и модулятором должен быть?
Датчику Холла пофигу - главное, чтоб модулятор не вынес датчик ;)
Выручайте. Сегодня на мотоцикле не доехал домой. Искра на контактах свечи еле просматривается. Функции все работают. Подскажите в чем может быть причина?
Подскажите пожалуйста, стоит саруманка, мот заводится и на холостых работает отлично,а вот обороты не набирает может это быть связано с зажиганием??? Опережение работает проверял стробаскопом! Что это может быть??? Провода стоят силиконовые катушка родня, камутатор 95 но ключевой транзистор уже стоит КТ898А, карбы к68У не доработанные, без отверстия в приливе!!! На что грешить не знаю.
Форма шторки и ее соответствие прошивке
вырезы по 30 градусов, заказывал у SAYGA, все должно соответствовать, завтрадатчик хола поменять попробую, если не поможит не знаю что делать буду родные прерыватели ставить наверное!!!
dimidr0l - проверь цепь катушки зажигания, если всё в порядке, попробуй поменять её на заведомо рабочую.
Катушку заменил на рабочую, и без изменений. Искра еле заметна.
Может ли быть проблема в комутаторе?
если низковольтные и высоковольтные провода в порядке, остаётся только коммутатор
Будем пробовать методом "тыка".
люди добрые подскажите правильно ли настроено зажигание http://oppozit.ru/post_73795.html?page=0#comment-1251264
Подскажите пожалуйста кто нибудь использовал коммутатор 76,3734??? И можно ли его использовать??
Походу у меня сгорел транзистор на плате опережения, из-за чего это может быть???
Походу у меня сгорел транзистор на плате опережения, из-за чего это может быть???
Может есть у кого печатка не в pdf, а в формате lay для лазерного утюга?? версия для установки в свой корпус, НЕ в коммутатор
На сайте Сарумана присланная кем-то (вторая версия (архив), она как раз в формате lay). Питаки для кренки по больше зразу надо зделать.
Я не вижу её там, ткните носом пожалуйста
Может их в архив вместе со старыми версиями засунули, скинул бы их, да нет возможности (как буду дома скину). А чем не устраивает пдф для лута ? Попадался отдельно фуоз в лай на сайте квадроциклов, там конденсатор дополнительный на плате.
Скажите люди добрые между датчиком холла и шторкой какой должен быть зазор, у меня получилось практически без зазора.