Механический впрыск

Даешь дизельній Днепр! С двухтактнім пускачом от бульдозера! Буит крута!

Подскажи как его найти???

Найти можно через ПОИСК. Для ленивых http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=profile&mode=viewprofile&...

Ну у Анубиса не от дизеля!
А по теме кто нибудь скажет???

Если что то не помню в какие годы еще при советском союзе существовали гоночные модели уралов на них как раз таки стояло что-то навроде турбонадува. Понятие не имею как это влияло на качество работы двигателя но если ставили так значит не понта ради! Так что твоя идея это не оригинал а вот дизельный днепр другое дело!

Да я про турбонадув слова не сказал.

Не знаю, не знаю. Ты посмотри какая маслянистая соляра и сравни с бензом. Разве что лить в бенз масло как на двухтактниках, но будет дымить.

А вообще то... кажись слышал где-то, что бывают ТНВД, в которые масла надиваль надо... хотя могу ошибаться.

Ты имеешь в виду что масло в сам ТНВД для его самзки, а не в бензин?!? Я думал может как нить обычный переделать!

Кстати, ТНВД можно взять от Челябинского двухцилиндрового дизеля! Но там правда не оппозит, а V-шка!! Значит не подойдёт! Есть у меня в Воркуте книженция про дизеля, а конкретно про Бошевскую аппаратуру! Так вот там есть форсунка которой насос не нужен, плунжерная пара прямо в ней стоит, а нажим происходит обычным коромыслом от распредвала. Но стоит такое удовольствие дорого, да и весь двигатель переделывать под неё не вариант!

Истинно говорю, без турбонаддува из пылесоса ничего у вас не получится.

не могу понять, к чему заморочки... механический впрыск штоль? а почему не электронный? Не хочется с контроллером морочиться?
фигня это всё. бенз - не солярка. каким образом будет дозироваться топливо? В электронном впрыске - время открытия форсунки (управляется контроллером). В механическом впрыске типа К(КЕ)-джетроник форсунка от давления горючки открывается (включается механически, как распределитель).
а вообще, советую почитать о принципах работы различных систем впрыска. чтоб хоть отдалённо представлять себе что как работает. а потом глупые вопросы задавать.

Ром-Ромыч, Я рекрасно понимаю разницу между механическим и электронным впрыском.

Суть идеи в непосредственном впрыске! Почему механика, потому что не хочу сталкиватся с электроникой. Хочу сделать мотоцикл максимально "механическим", в стиле "старого паравоза", с разными палированными медными трубками, механическими указателями температуры, давления, . . . Поэтому и механика! Кстати двигатель думаю применить от VW T1-T3.

Messer, у меня к тебе ворос! Ты сам хоть что-нибудь собрал своими руками. А то если честно, сколько не вижу твоих фраз - везде "подколки" и только критика! Если можешь что нибудь по сути дела сказать, с радостью выслушаю, но если нет - не "забивай эфир".
PS - Извени если грубо!

Помоему вариант только 1: смешивать бензин с маслом. Будет небольшой дымок как на двухтактниках.

ТНВД можно взять от любого 4цилиндрового двигателя, две лишних трубки пустить обратно в бак.

По поводу если лить просто бензин, то мое мнение - заклинит его. Замена плунжерной пары - не хухры мухры.

Кстати, а как работают насосы высокого давления на инжекторах?

Так он же вроде 4 цилиндровый.
Трактор беларусь тебе в помощь :)

Там насос в баке стоит электрический и постоянно качает, регулятор давления на топливной рампе соответственно его регулирует, а кол-во бенза в цилиндры дозируется временем открытия клапана форсунки (это если ты ро обычный инжектор спрашиваешь, как на наших ВАЗаз). И давление там уж и не сильно-то и высокое!

смешивать всвё же не вариант, надо искать другой выход. Либо искать замену ТНВД , но тоже что-нибудь механическое.

Нехочу я с ИМЗ или КМЗ заморачиватся. Хочу что нить посерьёзнее!
От Беларуса будет лишнее! :-)

я про ТНВД от беларуса

:-)
Ну зачем же так сразу! Можно и более компактный вариант найти от дизельной иномарки.

Почему?
дык ведь

а паровоз ух как дымит

Ладно! Хорошь стебатся! Лучше по делу подскажи!

А вообще... А нахрена тебе делать впрыск на транспортерском двигле?
Из за мощности? помоему для мотоцикла и без впрыска хватит с верхом.
Такой гемор ради... чего?

По делу - если очень впрыск хочется - используй

Дизельного мота действительно здесь еще никто не делал.

Итак, в двадцатый раз для тех кто в танке.

http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1577

Это раз. Я реализовал задумку Сердюка по решению проблемы с недостатком смазки вкладышей.

Два: На моем Днепре стояла поршневая и клапанные пружины ВАЗ, направляющие от Москвича, облегченный маховик.
5КПП я купил в сборе, она не в счет.
Причем все это - в 2003-2004 году.

А потом мне все это логичным образом опротивело, потому что пытаться что-то сделать с оппозитом - все равно что модернизировать арифмометр, Пентиумом он, как ни крути, не станет.
Все эти переделки отнимали время от езды - того, для чего мотоцикл создан.
Так что оппозиты я просто перерос, захотелось большего.
Потому и пересел на Хонду. Чего всем и желаю.

А вы, обсуждальщики впрысков и турбонаддувов - хоть бы кто из вас что-нибудь сделал уже наконец.
Который год смотрю на вас - только трындеть горазды.

Теперь по делу: если ты задумал ставить мотор от VW, то с впрыском заморачиваться не стоит.
Тем более, ради внешнего вида.
Ехать он все равно лучше не будет, а вид можно довести и без впрыска.
Отполировать карбюратор - огого будет смотреться.
Ну трубку маслодатчика отхромировать, фильтр воздушный, и прочей бутафории понавешать.
Если ты собрался строить автоцикл - приготовься к огромным затратам сил и средств. Это все очень не просто (видел и участвовал), потому распылять силы на впрыск не нужно.
Все равно с 80% вероятностью ты через какое-то время плюнешь и забудешь эту идею.

первый в мире инжектор с непосредственным впрыском был на мерседес-300 SL. это было около полувека назад. Отказались от дороговизны и сложности системы и как следствие - её ненадёжности (тоже был весь из себя механический).
Для реализации системы, можно взять готовый КЕ-Джетроник от какого-нибудь форд-сьерра двадцатилетней давности.
Даже если использовать форсунки от дизеля - потребуется постоянно доливать в бензин присадки для снятия отложений на форсунках. Масло с бензом мешать нельзя. обгорит так, что не вычистишь ничем. В любом случае - неоправданные затраты. Или чистить ультразвуком форсунки через каждые сто км. Через тыщу им придёт абзац.
В конце 90-х Априлия выпустила опытный мот с хитрым впрыском на двух-тактном двигателе. Со 125-ти кубиков сняли около 40 кобыл. Одной форсункой в камеру сгорания впрыскивался бензин , другой - воздушно-масляная смесь.
дизельные и бензиновые форсунки в слишком разных условиях работают. Эти жидкости по разному горят. Мне кажется, вряд ли дизельную форсунку можно адаптировать под непосредственный впрыск. быстро ей каюк придёт

Ром-Ромыч, ну чтож! Довольно понятное разяснение! Благодарю.

Messer,

Так для того я и поднял эту тему чтоб понять
насколько возможно это сделать. И не ровняй всех под одну гребёнку, если кто-то просто болтает, то не значит что все остальные кто этим интересуется

Спасибо, хороший вариант, приму к сведению.

Идея этого мотоцикла у меня уже давно. В первом варианте был двигатель МеМЗ-968 переделанный (где-то год назад я писал о нем в одном из топиков). Но я онял что этот двигатель мне не нравится. Он так до сих пор и стоит на испытательном стенде.
Потом думал о дизеле Челябинском. Но увидев его в работе и поговорив с владельцем того двигателя, я понял что далеко я на нём не уеду (в прямом смысле слова).
Ну а теперь у меня 2 выбора: либо VW, либо EA-71 (субару).
Эта песня продолжается уже 3 года, и пока я не намерен отступать, просто у каждого человека в жизни бывают моменты когда увлечания надо отодвинуть на второй план.

Tide, думаю Acorp все таки задумал дизельный Днепр просто признаваться не хочет!!!

ALEX77821, Хотел но отказался от этой затеи!

Acorp, а что японический движок мотоциклетный использовать не хочешь?
Легкий, мощный, красивый, выбор огромен, запчастей навалом.
Опять же, мотоцикл, а не тепловоз получится.

Messer, а какие ты посоветуешь? Единственное что я оппозит обязательно хотел, и желательно возжушку!

О блин, опечатка! :-)

есть бензиновые митсубиши с моторами GDI так в них стоит бензиновый ТНВД

Воздушник-то тебе зачем? Перегреваться? Все время трудностей каких-то ищешь.
Нужно пытаться упростить задачу, а не наоборот.
Оппозит - только если от древней Голды.
Охренительно красивый, только убитые они все, старые.

Я бы посоветовал тебе рядку 4-цилиндровую или от Yamaha XJR1200 (воздушный), или от Honda CB1000 (водяной).
Классные моторы, доступные, надежные.

Messer, Даа! Не спорю, очень красивый.
А скока такой агрегат вмасте с коробкой будет стоить???

малёхо поправлю пост ром-ромыча про априлию ту двухтактную. (кста, двиг пошёл в серию на скутерах). продувка осуществляется воздушно-маслянной смесью, как в нормальном двухтактнике. а вот в котёл, после закрытия выпускных окон, впрыскивается воздушно-бензиновая смесь. причём - сжимается воздух, и служит носителем для порции бензина. а давление там мизерное, т.к. впрыск происходит сразу после закрытия окон, когда цикл сжатия только-только пошёл, и нет противодавления впрыску.

Это в Японии надо искать, или во Владивостоке.
На Ebay.com может быть.
Не думаю, что дороже 1000-1500$ мотор встанет.

Messer, ну чтож спасибо за совет!
Буду думать!

Думаю сея тема исчерала себя! Всем большое спасибо за участие!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___honda-gl-1500-gl1500-...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___1983-Honda-Goldwing-G...

NEkrasov, Очень благодарен! Но если бы ещё "англицкий" в совершенстве знал! ;-)

Кстати! А с какого мотоцикла оппозитная шестёрка???

тема такова от челябинского мотора ставь ТНВД и форсунки в горшки, бак дели на две части оду под бенз другую под ДТ, заводи его на бензе прогревай а потом переводи на ДТ с ТНВД но заслонки на карбах надо открыть на полную (ТК у дизеля качественное регулирование а у бенза количественное то есть дизелю глубоко пох на состав смеси само главное чтоб температура возгорания была достаточной а вот бензу наоборот нужно качество смеси!!!) заморачиваться по поводу непосредственного впрыска бензина- моё мнение- нестоит, большие концерны тратят на разработку таких систем милиарды а ты с ТНВД хочешь сделать аппаратттец- помойму это похоже на войну с ветряной мельницей!

вот это бред...
люди, направьте Вашу техническую смекалку в полезное русло!

osmi, ты слышал про дизеля с калильным зажиганием? а если челу хочется сделать такое то пущай выбирает из предложеных вриантов наисамую бредовую идею и воплощает её!

про дизеля нет. а про метанольные модельные - скока угодно. сам летал на них

Были такие на тракторах в далёкие 30е туды расскаленный болт вворачивали в горшек и запускали!

все ж у дизеля немного "другая" степень сжатия.