Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
14-07-07 5:09
|
|
Вчерась, движимый необузданным желанием поскорее закинуть на место движку и поехать тестдрайвить, сгоряча при установке передней шпильки крепления двигателя от души йопнул по ней киянкой (не лезла она, а соосность до десятой доли миллиметра ловить лень было). В итоге закосячил трубку, которая там завальцована, и из-под неё стало сочиться масло. Попался как ребёнок (вот до чего епонцы доводят - совсем думать отвыкаешь), теперь надо где-то искать лыжную палку, чтоб кусок от неё туда впендюрить. Давайте дружно в этом топе вспоминать подобные нелепые и досадные казусы, дабы меньше неискушённого народу напоролось на такие вилы. |
|
mihaill, Твои сообщения читать - только мозг парить. Ты меня извини, ты в школе учился? Что такое запятая - знаешь? Мультик про "Казнить нельзя помиловать" видел? Что за люди, е-мое...
был как-то случай зимой. Моц был поставлен в гараж друга в Электростали, и в этом гараже был такой жопский замок, весь внутри тоесть весь механизм с внутренней стороны, а снаружи только дырка для ключя.
И ключ еще заррраза такой: длинный штырь с прорезями, в крайнюю прорезь вставлена дужка за которую ключ крутится . Ну так вот этот замок замерз. Факел не помог. Дверь толстая, чтоб прогреть механизм замка нужно прогреть скокато миллиметров стали. Блин в гараж нада, я к нему от Москвы на электричке 2 часа в один конец пер. короче крутил я этот ключ пока дужка не сломалась. С матом взял две половины ключа и пошел выбивать клочья дужки из ключа, шоб туда ну хоть отвертку вставить. Выбивал на какомто заборе. в итоге весь ключ вылетает у меня из руки и падает в сугроб. я раскопал этот сугроб в радиусе 2 метров до земли и нифига не нашел. Запасного ключа нет даже у друга. Рассказать ему побоялся, решил ждать до весны. Дождался блин когда снега ваще не было, приперся к гаражу и вот оно, лежит сволочь ржавенький такой. приварили к нему железяку вместо перекладины и все путем
caliban, ждать до весны-жееесть...
На будущее: есть такая штука-размораживатель замков, брызгаешь в скважину и все крутится...
Проверял синхронность цилиндров, ну и колпачки со свечек поочерёдно снимал. Снял с правой колпачёк и держу в руке, отвлёкся на левый цилиндр. Кароче пока слушал левый, неглядя бросил правый провод и он приземлился прямо на раскалённый выхлопной патрубок. Потянуло палёной резиной, смарю а ВВ провод лежит на патрубке и тупо плавится, уже почти до средины дошол. Результат правый ВВ провод с почти оголённым участком. Вот так я зафтыкал... :)
Laford, ну блин размораживатель, где я его там достану)) ктомуж паника по поводу дружеского гнева))
1.Как-то топливные фильтры поставил наоборот :) долго искал потом холостой ход.
2. Заводился утром по холоду, прикрыл воздухан и забыл. Потом долго искал где мой максимал :)
Оба события есс-но приключались перед массовыми покатушками, 1 на закрытии, 2 на открытии :))
Купил значт сегодня бутыль с электролитом, принес домой и пакет как обычно положил на пол, точнее на коврик....Эхх, жаль, эт уже не коврик, это бублик...А выводы делайте сами)
Sarh, вывод - не носи домой!
По теме - притащил домой масло(лень было переть в гараж сразу)....
про себя помню:
менял как-то КПП
нужно было скинуть КПП (днепровская) и поставить КПП уральскую. ну все почти сделал, проверил, все вроде ОК, одеваю мост на лапу маятника. Прикручиваю колесо. Выкатываюсь из гаража, завожусь. Делаю ритуальный круг. Все ОК. и тут я смотрю в коробку и вижу короткий (я таких гибридов не встречал, обычный днеперский карадан -составной, а у этого вилка как у урала, а шлицевая часть и длина - как у днепров) кардан. Бегом к мотоциклу, резинка муфты на диске КПП, а вилка на кардане, входит в муфту на пару миллиметров, как ее не вырвало, не знаю, вобщем мораль такая, устал - отдохни, покури, подумай. А то так бы и поехал домой, хорошо хоть посмотрел в коробки, ничего не забыл?
топливные фильтры поставил наоборот долго искал потом холостой ход.
Какой фильтр, и как он влияет на хролостые?
М-да! Когда приобрёл мот у деда, после приведения его в пристойный вид (очистка основных органов управления) поехал кататься. Карбы старые(К-301), проводка не работает(зажигание через генер напрямую), воздухан без масла, коляска ваще гнилая и.т.д., но двигло работает резво бежит а ващще всё клёво! Еду 80 Приоткрываю карбы.... и как шарахнет в сторону!! Переднее колесо сорвало с обода!! Вывод давление надо проверять было!!!
Не про мотоцикл. Пару дней назад, ковыряю компьютерный блок питания. Сделал и не собирая его в корпус, подключаю к материнке. Включаю в розетку, всё это хозяйство запускается. Я тянусь за мультиметром, чтоб проверить напряжения и краем глаза вижу что блок питания сползает и падает на материнку я его ловлю второй рукой и ловлю как раз за высокое напряжение (там где 220). Не выпумкая блока питания из руки умудряюсь таки выдернуть шнур из розетки. В итоге на руке ожог и маленькая дырдочка (мясо прогорело!) Блин больно было..
Еду сегодня с покатушек домой. А дождик прошёл - сыро. Впереди длинная пробка и одностороннее движение в 2 ряда. Ну, я на своём урале аккуратненько пробку по обочине слева объёзжаю. Там скользко, но я потихонечку рулём кручу (кстати так делать тоже не рекомендую). Впереди обочина слева заканчивается и начинается тротуар и бордюр. Я естественно еду в потоке. Вижу в далеке просвет в бордюре (уменьшенная высота), подъезжаю к нему (он узкий) и пытаюсь резко заехать на тротуар. В результате мот резко заваливается на бок. Я лечу на тротуар. Кстати хотя были дуги - мот всё равно несильно приложился котлом об бордюр. Хорошо всё обошлось без последствий и для меня и для мота :) Скользкая дорога и пробки - зло! :(((
Снимал правый карбюратор на колясочнике, не заметил что начала выкручиваться шпилька крепления. В итоге продавила дырку в карбе. Собрал коробку, поставил на мот, на столе нашел резиновое колечко из под гайки пружины кика.
По мелочам: прошлый хозяин моего урала забыл снять ограничители подъёма дросселя .так и проездил 10.5 тыс км.
Ни чего не понял... Кого куда "вирывает"?
Ну и еще мой рассказик, навеяло. 8 лет назад, когда моя CB750F только начала умирать, она перестала заводиться со стартера. С ходу заводилась запросто (когда глох на дороге и оставался накат), а с кнопки, да холодный - фиг. Это позже я выяснил, что тот тайваньский аккум - кал. Ну и попробовал в ОДИНОЧКУ завести её с толкача... Вторая передача, сцепление, зажигание, разбег, бросок сцепления - мот как вкопаный, я мордой об приборку. Третья передача - повторение морды в приборку. Четвертая передача... Разбег, бросок сцепления, мотор схватывает. Бл.... Мот рвёт вперёд, я вишу как флаг на руле. Реально, обе ноги вдоль мотоцикла на уровне седла. Хорошо он сам заглох. Я ни сцепления выжать, ни тормоза, ни газ сбросить не мог, ни говоря про глушилку или замок зажигания... А впереди была стена, перед которой канава. Больше японцев с толкача я в одиночку не завжу. :)