Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.
на сайте:
апр-06
нахождение:
Рига, Латвия
|
|
|
17-04-06 21:43
|
|
Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему. |
|
Выскажу здравую мысль, шансы получить ответ увеличатся, если назвать дату выпуска мотоцикла (год, месяц).
Вопрос во многом теоретический. Ок, давайте так. 1947-1948 год - на мотоциклах ещё стояли сигналы СМ-02, верно? В литературе тех лет пишут, что "мотоциклы последних выпусков оснащаются сигналами С-35". В 1948 году какие стали ставить сигналы? А в 1949-ом и 1950-ом? У меня, к примеру, мотоцикл 1950-года, но на нём стоит сигнал С-23, выпущенный в 1956-ом.
Чисто логика, мотоцикл 50 гв, с обновленной схемой электрооборудования под РР31 и с соответственно измененными кронштейнами крепления электрооборудования, т.е. ставим С-35 и не паримся.
С-35А появились несколько позже, в 52-53 гг, точнее сейчас не скажу, сначала были сигналы с "плоской" решеткой и бОльшим количеством прорезей, фасонная с меньшим количеством появилась чуть позже.
Спасибо! В литературе практически та же информация.
В книге Конкина "М-72. руководство службы" 1948 г упоминается сигнал СМ-02 со сноской: "На мотоциклах последнего выпуска устанавливается сигнал С-35". В справочнике "Советские мотоциклы" 1954г (стр. 301) написано: "На советских мотоциклах применяется звуковой сигнал С-35". Но там же написано: "С 1952г. на мотоцикле М-72 устанавливается сигнал С-35А".
На крышечках регулировки клапанов у меня аббревиатура МЗММ. Что это может означать?
Московский з-д мотоциклетных моторов.
Cпасибо. Впервые о таком заводе слышу.
А вот такой вопрос. Есть у меня разные мостики ("нижние траверсы") передней вилки. На обеих одинаковый номер отлит. Но на первом нет двух усиливающих рёбер, а на другом есть. Предположу, что без усиливающих рёбер - ранняя. С какого года стали отливать мостики с усилением?
Фото бы для понимания о чем речь.
Вот. Каталожный номер - 7208155 у первого мостика.
И у второго номер - 7208155-Б. В каталоге запчастей от 1955 года значится только просто 7208155.
Траверса с верхнего фото под ограничитель " с ушами ", применялась примерно до середины 50-х гг.
Вторая траверса под ограничитель, приваренный к раме , снизу у с рулевой колонки, и подобная система ограничения поворота вилки используется до сих пор.
Спасибо!
Прошу уточнения. Есть у меня дифференциал. Он с логотипом ZZ и каталожным номером. Но сама крышка с пружиной никаких логотипов изнутри не имеет. Из всех отличительных признаков - какие-то клейма с цифрами. Сам картер и крышка - они из одного комплекта или из разных?
Было бы понятней, конечно, если бы знать, с какого по какой год в Германии делали запчасти для М-72.
Есть ещё такой вопрос: на свече и крышке редуктора есть стальные стаканчики. Я обратил внимание, что на многих стаканчиках нижняя часть развальцована. А на некоторых (видимо, более ранних) без развальцовки (стаканчик обычной цилиндрической формы). То же самое с отдельно расположенными верхними стаканами свечной подвески. У BMW и ранних М-72 стаканчики простой цилиндрической формы, а у более поздних нижняя кромка стакана тоже развальцована. В связи с этим вопрос: для каких годов свойственны стаканчики без развальцовки?
Скажите, а в 1958г какая должна быть фара- т.е. нахлабучка может быть или нет? Замок под круглый ключ или плоский?
Да- фара с крышечкой, ключ круглый
с 1954го года пошла нахлобучка на замок и до 60го
Разве в 1958 году был не плоский ключ
?
Нет
на м72 не было плоских ключей ! только круглые
Имеются в виду именно чистые М72? Или М72М и М72Н тоже? Мне чёт казалось, что на поздних ключи уже плоские.
Ну какие плоские, если даже на Иж-56 которые до 62г делали, ключи круглые?
На всех трёх первых Юпитерах, 1961 и 1962 годов, которые через меня прошли, ключи плоские. ИЖ-56, который делаю сейчас, тоже с плоским. Может и меняны, конечно. Но пока наблюдение такое.
Замок под круглый ключ штука ненадежная, выработка на ключе от шариков и ключ начинает выскакивать, его заменяют на плоский. Поэтому вещь в продаже не частая, в барахолке почти не попадается
К-750 1960г.в. "переходной" вариант ключа на КМЗ.
М72Н ключ круглый...
Подскажите пожалуйста, какой может быть период установки такого замка на м72?
До М72М - те до 1956г
Перед м72м был такой же только с буквенным обозначением, а здесь цифры, как на "бошевских".
в 55м году перестали ставить латунный отражатель и надобность в контакте на замке отпала ! м72м начали выпускать с 1955го года
Всем привет. Вот такое фото попалось. Мне кажется или на переднем крыле есть следы от прокатки, нечто вроде ребер жесткости.
похоже ижевское крыло приколхозили. Не помню на каком иже был такой профиль.
Это ГМЗ - крыло стоит от Л300, из запов привезенных из Ленинграда.
Спасибо, Лёш, понял. Были ли ещё какие нибудь зч от других мотоциклов устанавливаемые на Мку?
помогите определить год выпуска
первая половина 40-х. а фото двигателя? номер на раме и на верхней траверсе должен совпадать. в конце 45 года пятизначные номера в районе 14-15***.
№ на раме неприлично большой и не совпадает с № на траверсе. Двигатель стоял К-750 1969 года...
Думаю ИМЗ 1946г
нмер на траверсе 16426 подходит под 46 г. а номер на раме могли под документы переправить.
Что там на обратной стороне редуктора отлито, буковки Ш не видно?
Подскажите на какой год детали?
Завод вроде имз?
https://drive.google.com/folderview?id=104yIh1RFMUrZ4c9fFbzwpjOvTx9nv47B
1947-48 имз
Спасибо. А крыло заднее родное или инородное более современное?
На опознание кто что скажет.
https://drive.google.com/folderview?id=13Egl4KBaZyWYqr0YEaAAg4y4v3pzg5KE
похоже киевский аппарат 72. крыло заднее на 50-е. Бак ранний, возможно на войну. Заднее сидение тоже. Такое бывает, ржавые детали меняют на целые снятые с убитых армейских мотиков.
Прошу подсказать, вот два руля под "обрати" оба в хроме, а геометрия разная. Один ИМЗ, другой неизвестно, какие предположения будут?
Ключ Вермахт БОШ, более глубокий чем для М72
Свечные довоенные колпачки Беру. Ничего не напоминает?
Советский и немецкий карбюратор
Немецкие грушители, только похожи на наши. Если рядом положить М72 то все разное, загибы, глубина штамповки и прочее. Издалека не отличить если не смотреть на D.R.P. - "Deutsches Reichs Patent"
Ну и рама с шильдой
Головы очень редкие (даже фото таких не найти), обратка немного другая (отверстие под свечу немного другое) - не похожа на М72 и на обычные головы Р71 тоже. Логотипа БМВ на них нет, есть только маленький логотип приемки БМВ. Их выпускали после войны как запчасти очень короткое время и совсем малым тиражем. Резьба под свечу не латунная как на первых М72 и БМВ Р71 а из стали как на самых поздних М72.
Резьбу фоткать не стал, обычная резьба покрытая нагаром и ржавченой.