Новости ИМЗ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Новости ИМЗ

оппозитчик Parazitcheg
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Уфа

Сегодня 20 часов назад в акк uralmorcycles появился пост видео некоего помещения с подписью : Hello new home! и флагом Казахстана. В коментах пользователи спрашиваю что и как, ответов пока не было.
Неужели завод переедет в Казахстан?

Сычъ's picture

Давно на роял-енфилд посматриваю, как бы не стал из мечты реальностью.

intruder86's picture

Сычъ:
Давно на роял-енфилд посматриваю, как бы не стал из мечты реальностью.

Не надо оно тебе, дядьк Сычъ. Ох, не надо...

Сычъ's picture

intruder86:
Сычъ:
Давно на роял-енфилд посматриваю, как бы не стал из мечты реальностью.

Не надо оно тебе, дядьк Сычъ. Ох, не надо...

Так вот этого и боюсь))))

Тракторист's picture

Сычъ:
Давно на роял-енфилд посматриваю

Меня он тоже интересует. Внешка у него интересная и звук.

word's picture

Таки велосипеды в цене выстрелили аналогично. Своего нет, отверточные сборки, все Китай да Европа. Доставка конь, курс поменялся. Брал велики себе и супруге за 60к оба осенью, приятель, который покупал велосипеды в 19м году был в шоке от цен. Теперь в шоке от цен все - те же велики, тех же годов выпуска (потому что новые не везут европейские) стоят уже 110 тысяч за два. Да, есть чистопородные китайцы, но на них даже за хлебушком особо не поездишь.

Фильмоскопов's picture

Parazitcheg:
С запчастями и гсм уже траблы, ценники на резину конь, хз на чем ездить будем, если импорта не будет

Читаю и думаю, а это точно сайт Оппозит.ру ?
Походу тут все на иномарках ездят, а оппозиты - чисто так, для патриотизЪму ))

Parazitcheg's picture

Так и оппозит недешевый стал, петрошина тоже цена конь

Zima's picture

Может ну его Урал этот и о Днепре пора задуматься? У меня кстати он)

Nightguest's picture

https://youtu.be/2N1nMSB2CrU
Свежайшее итерью Хаита на буржуйском.

Roadbreaker's picture

Походу надо всем форумом выкупать завод (15 мая, говорят будут распродавать барахло, которое невыгодно везти в Казахстан), формировать ЗАО, брать за основу м-73 и гнуть свою линию. Форум сплотил в себе поистине очень способных и талантливых людей!

intruder86's picture

Roadbreaker:
Походу надо всем форумом выкупать завод (15 мая, говорят будут распродавать барахло, которое невыгодно везти в Казахстан), формировать ЗАО, брать за основу м-73 и гнуть свою линию. Форум сплотил в себе поистине очень способных и талантливых людей!

Тут на пьянку-то хрен кого соберешь, а ты про завод выкупать...

Dragster's picture

Тут и оппозит отечественный уже мало у кого во владении).

intruder86's picture

Dragster:
Тут и оппозит отечественный уже мало у кого во владении).

У меня колено 650-е валяется где-то, еси чо)))))
И потроха днепроКПП есть еще.

Dragster's picture

Оставил, чтобы типа я в теме еще?))

intruder86's picture

Dragster:
Оставил, чтобы типа я в теме еще?))

Выкинуть рука не поднимается Когда-нибудь я соберу коляс))))

василий васильев's picture

Не совсем так, как правило, в пару к оппозиту есть ещё что-то забугорное.

gluck_auf's picture

Не перестаю я удивляться все же
Чем хуже становиться - тем больше олигофренов, кричащих "пусть валять! нам таких не нать!!
Они-то свалят, понятно. Не понятно, что останется здесь? Прожекты вроде Аурус и Русского мотоцикла? Ну здорово. Только и то, и то - такая ж, как вы выражаетесь "кустом-мастерская" как ИМЗ. Точнее даже нет. Кустом-мастерская ИМЗ хотя бы изготавливает и продает, в отличии от вышеупомянутых)
Вообще забавно конечно. Где бы не попалась современная продукция ИМЗ(ютуб, мотофорумы и т.д.) - набигают в коменты и кричат про импортные запчасти(кроме лодки/рамы) отверточную сборку и т.д. При этом, уверен, те же самые персонажи считают Ладу Гранту "отечественным" автомобилем, почему то.
Дремучим дуракам конечно невдомек, что современное производство - это кооперация. Благодаря кооперации и конкуренции получается качественная и доступная продукция. Так живет весь мир.
Так что ИМЗ уходит, а мы остаемся. Ну ничего, и в XV веке люди жили)

intruder86's picture

gluck_auf:
Не перестаю я удивляться все же
Чем хуже становиться - тем больше олигофренов, кричащих "пусть валять! нам таких не нать!!
Они-то свалят, понятно. Не понятно, что останется здесь? Прожекты вроде Аурус и Русского мотоцикла? Ну здорово. Только и то, и то - такая ж, как вы выражаетесь "кустом-мастерская" как ИМЗ. Точнее даже нет. Кустом-мастерская ИМЗ хотя бы изготавливает и продает, в отличии от вышеупомянутых)
Вообще забавно конечно. Где бы не попалась современная продукция ИМЗ(ютуб, мотофорумы и т.д.) - набигают в коменты и кричат про импортные запчасти(кроме лодки/рамы) отверточную сборку и т.д. При этом, уверен, те же самые персонажи считают Ладу Гранту "отечественным" автомобилем, почему то.
Дремучим дуракам конечно невдомек, что современное производство - это кооперация. Благодаря кооперации и конкуренции получается качественная и доступная продукция. Так живет весь мир.
Так что ИМЗ уходит, а мы остаемся. Ну ничего, и в XV веке люди жили)

У вас, таки, есть новый УралЪ?

gluck_auf's picture

Нового нет. Есть старый. И новых жигулей у меня тоже нет.
А к чему вопрос? Все у кого нет нового *название марки* должны радоваться происходящему? Или кричать про то, что это не наше мол? Или что?
Любое производство, пусть и маленькое - это рабочие места, налоги и прочие социально-полезные вещи. Много в Ирбите сейчас производств?
Ну ничего, щас поляна освободится, и все, кто кричал "дорого, импортно!" и т.д. набигут и сделают свой, на 146% отечественный мотоцикл доступный каждому)

intruder86's picture

gluck_auf:
Нового нет. Есть старый. И новых жигулей у меня тоже нет.
А к чему вопрос? Все у кого нет нового *название марки* должны радоваться происходящему? Или кричать про то, что это не наше мол? Или что?
Любое производство, пусть и маленькое - это рабочие места, налоги и прочие социально-полезные вещи. Много в Ирбите сейчас производств?
Ну ничего, щас поляна освободится, и все, кто кричал "дорого, импортно!" и т.д. набигут и сделают свой, на 146% отечественный мотоцикл доступный каждому)

Это был сарказм.

BuffoG's picture

Последние новостя.
"Ирбитский мотоциклетный завод остается в России и продолжит выпуск мотоциклов. Информацию о возможном "переезде" предприятия в Казахстан, которая накануне широко разошлась по средствам массовой информации федерального и регионального уровней, сегодня, фактически, опроверг исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев.

По его словам, завод, как работал в Ирбите, так и остается производить и выпускать мотоциклы на своем месте. В Казахстане же будет открыта лишь вторая, дополнительная, сборка для стран, в которые сегодня поставки техники из России невозможны.

«Мы давно уже хотели открыть такое подразделение. Это же распространенная схема у производителей автомобилей и мотоциклов. Ни у кого не вызывает вопросов информация о том, что автомобильная компания открыла сборку в Калуге или еще где-то. Так и здесь: всё то же самое. Раз сегодня есть проблемы, связанные поставками нашей продукции в некоторые страны, вот мы и хотим попробовать создать в Казахстане нашу сборку», - подчеркнул Владимир Николаевич.

При этом было отмечено, что существенно сокращать коллектив предприятия в Ирбите, на котором сегодня работает порядка 120 человек, не планируется. А ротация кадров для завода – нормальная ситуация, которая зависит, скорее от сезона, чем от нынешних экономических условий. В настоящее время объявлено о сокращении лишь пяти человек, профессии которых сегодня на мотозаводе не востребованы. В отношении остального коллектива стоит задача по его сохранению. Так что из-за временного сокращения объемов производства часть работников находится в плановых отпусках, часть переведена на две трети занятости. При этом почти половина коллектива трудится в обычном режиме.

Продолжается и сборка мотоциклов на заводе, останавливать которую полностью не планируется. Так, например, на прошлой неделе контейнер с техникой был отправлен в Китай. А в настоящее время ведется подготовка к сборке новой партии мотоциклов.

Отметим, что в прошлом году завод поставил потребителям 1150 единиц техники. В этом году планировалось выпустить порядка 1300 мотоциклов. При этом более 80% продукции предприятия предназначено именно для экспорта. Но в связи с известными событиями объем производства сократится. Точная цифра будет известна по итогам года. Тем не менее, руководство предприятия планирует наверстать плановые цифры после запуска сборки в казахском Петропавловске.

Со своей стороны администрация Ирбита ситуацию вокруг завода внимательно отслеживает. «В рамках имеющихся полномочий мы будет делать все возможное, чтобы сохранить уникальное для Ирбита, региона и страны в целом производство. Тем более, что для горожан Ирбитский мотоциклетный завод – это неотъемлемая часть истории города, которой мы гордимся. Надеюсь, в этом нас поддержит и руководство Свердловской области, так как от решений принимаемых и на региональном, и на федеральном уровне могут напрямую зависеть перспективы завода в нашем городе», - подчеркнул глава города Николай Юдин."

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Lucky_SV's picture

Идея понятна - "произнесем, что требуют", а уж дальше - как обычно - "получится, как получится".

Посмотрел ВиКи.
Ирбит имеет население (за вычетом вахтовиков - плюсуем гастербайтеров) 36 тыс. 128 человек.
С конца 80-х (когда было больше 50-ти тыс) - население неуклонно снижается, из года в год (хотя уже не так быстро, как раньше). И именно эти 120 человек (0,3%) - для местной администрации - "вопрос вопросов"?

А уж какие решения "руководствА Свердловской области", а тем более - "решениЯ принимаемыЕ и на региональном, и на федеральном уровне" могут повлиять на частный бизнес "иносРаца из недружественных Северо-Американских Штатов" (и тем более - на нынешнюю картину мото-мироздания в России) - остается только догадываться...
Совсем, что ли, запретят езду на двух колесах?

BuffoG's picture

да это не более чем популизм, при этом территорию завода активно распродают или уже распродали, а цеха почти все снесены.
А вообще в свете тенденции скреп стоит вернутся к корням и возродить на месте завода пивоварню как это было в 40м году до эвакуации ММЗ в Ирбит
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Фильмоскопов's picture

Про популизм..

BuffoG:
да это не более чем популизм, при этом территорию завода активно распродают или уже распродали, а цеха почти все снесены.

Цеха и территорию завода давным давно распродали, лет наверное 15 - 20 назад. Оставили один цех. В нём всё производство умещается.
Не, ну правда, зачем такие площади сейчас? А их ведь отапливать зимой надо, электричество там всякое и прочие расходы.
На тот момент завод ещё, пришлось банкротить в 2000 году из за долгов за мазут а бывшего директора по слухам убили как раз из за них.

BuffoG:
А вообще в свете тенденции скреп стоит вернутся к корням и возродить на месте завода пивоварню как это было в 40м году до эвакуации ММЗ в Ирбит

Для того что бы такое утверждать, нужно хотя бы приехать на местность и посмотреть где была пивоварня ))

Вот фотка для понимания.

Dorognik's picture

Завод по производству мотоциклов для широких слоев населения закончился(к большому сожалению) давно.
Есть мелкосерийное производство нишевого, классного мотоцикла.
Дай Бог оно останется и будет развиваться.
Еще один завод в Казахстане...Здорово!
Я вот проживая на Украине плохо понимаю как мне его в России купить и пригнать:)(В связи с всеобщей неадекватностью правящих классов))
А теперь вот будет казахской сборки...
Живи Урал!

Фильмоскопов's picture

ИМЗ жил, ИМЗ жив, ИМЗ будет жить!





На открытии мотосезона в Ектб был официальный дилер ИМЗ.
Раньше такого не было.

BuffoG's picture

На стенде модель 2022 года?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Фильмоскопов's picture

Это испытательские мотоциклы.

Фильмоскопов's picture

Тут ещё новости подоспели.
С 9 мая дилеры Х.Д. в Уфе и в Екатеринбурге будут продавать Уралы.

(может ещё где то?! )


Фотка мотоцикла от Уфимского дилера, но у нас такого же цвета. Сейчас обкатку проходит.

p.s. Надо на тест драйв записаться.

Nightguest's picture

пока только эти два прибавились. Т.е. первый в Уфе и второй в Ебурге.

Tagir's picture

Дилер в Уфе это круть:-) бок о бок HD и юралЪ будет продаваться)

BuffoG's picture

Вообще сакральненько клеить наклейку салона харлея на урал =)
А еще более сакрально следующее:
"Сексуальных меньшинств решил поддержать и Harley-Davidson, разместив фотографию двух мотоциклистов на Street Glide с флагом ЛГБТ на официальной странице @harleydavidson в Instagram.
По разным слухам, в ответ некоторые члены HOG (Harley Owners Group) сняли свои жилетки.
Написано на www.motobratan.ru
Ссылку нате: https://www.instagram.com/p/CByCsXipfGx/?igshid=YmMyMTA2M2Y= "
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Dorognik's picture

Сняли жилетки...Одели жилетки:)
Страшное дело...

Lucky_SV's picture

Dorognik:
Сняли жилетки...Одели жилетки:)
Страшное дело...

+1!
Нам бы ваши заботы, Марь-Ивановна...

gluck_auf's picture

Сегодня по Бизнес-Фм слышал рекламу ИМЗ. Предлагают новый Урал купить в Екатеринбурге)

Nightguest's picture

https://www.avito.ru/uralmotoekb?src=from_items_list_seller_info объявления дилера и реальные цены.

BuffoG's picture

Публикую очень познавательную статью с анализом по ИМЗ.
Далали ее журналисты Свердловской области https://fedpress.ru/article/2983201

"Пыль за «Уралом». Почему уход производителя американских мотоциклов – дело времени.

Ирбитский мотоциклетный завод, производящий прославленные «Уралы», появился в апрельской повестке внезапно. 27 апреля со ссылкой на официальный Youtube-канал стало известно, что ИМЗ готов перенести сборку техники из России в Казахстан. И хотя позже полный уход был опровергнут, нам кажется, что завод уже начал тихую эмиграцию. Что ИМЗ оставляет в стране и на кого он работает – разбирался «ФедералПресс».

Генеральный директор Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ) Илья Хаит на официальном канале предприятия в Youtube заявил, что завод будет перенесен на север Казахстана. На скверном английском он посетовал на трудности, с которыми столкнулся ИМЗ: мол, не хватает ряда комплектующих, попавших под санкции, и одновременно действует запрет на импорт выпускаемой в России техники.
«Мы не можем ни ввезти ничего, ни вывезти. А если бы и могли, то мы видим огромные импортные тарифы. В Австралии 35 %, в Канаде 35 %, в США 10 %, в Японию мы не можем поставлять мотоциклы вообще», – отметил он.

Большая часть мотоциклов Ural (97 %) отправляется на экспорт, поэтому решение ИМЗ о переносе производства часть профсообщества восприняла как совершенно логичное. Ожидалось, что в казахстанском Петропавловске будут проводить крупноузловую сборку мотоциклов на основе поставляемых из Ирбита деталей, при этом часть сотрудников ИМЗ будет уволена и вместо них наймут работников в Петропавловске. Как стало известно из более позднего заявления исполнительного директора предприятия Владимира Курмачева, в Казахстане будет вторая – дополнительная – сборка машин для стран, в которые поставки техники из России невозможны. По его словам, завод продолжит работать в Ирбите.

На самом деле уход ИМЗ из России, как нам кажется, дело времени. Дело в том, что последние пару десятков лет (то есть практически всю современную историю) предприятие, похоже, последовательно дистанцировалось от России, от Урала и от Ирбита. Формально оставаясь в стране, легендарное производство давно работало для стран, часть которых сейчас официально признана недружественными.

ИМЗ был основан в 1941 году на базе эвакуированного Московского мотозавода. В годы Великой Отечественной войны он выпускал для нужд армии мотоциклы М-72, представлявшие собой слегка переделанную версию немецкого BMW R-71. После войны ИМЗ был коренным образом модернизирован, его мощность резко выросла – вместо 5 тыс. мотоциклов он стал производить в четыре раза больше. «Железные кони» поставлялись в милицию, армию и продавались населению. Пик популярности пришелся на 70–80-е годы.
В 1992 году предприятие было акционировано, сменив название на «Уралмото». 40 % его акций были переданы руководству предприятия и его рабочим, 22 % остались в руках государства, 38 % были конвертированы в ваучеры. Приватизация не принесла выгоды «Уралмото» – объемы продаж мотоциклов неуклонно падали, доходы уменьшались, численность рабочих сокращалась.

В результате в 2000 году арбитражный суд Свердловской области принял решение о введении конкурсного производства на предприятии. Проще говоря, речь шла о банкротстве. Затем «Уралмото» проходит через череду трансформаций, и в начале двухтысячных владельцем производства становится ООО «ПК «Ирбитский мотоциклетный завод». Его контролирует группа «ИМЗ-Урал», 100 % акций которой принадлежат американской IMZ Group. Генеральным директором и IMZ Group и главой группы «ИМЗ-Урал» является Илья Хаит. Выручка IMZ Group – почти полтора миллиона долларов США.

«99 % наших мотоциклов уходит на экспорт, – рассказывал в 2020 году исполнительный директор ИМЗ Владимир Курмачев. – В прошлом году на родине мы продали всего 45 машин. Всего в среднем в год мы выпускаем 1200 машин» (цитируется ТАСС). Цифра эта почти не меняется – в 2021 году завод поставил потребителям 1150 единиц техники, в этом году планировалось выпустить около 1300 мотоциклов. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов. Для российского потребителя мотоцикл очень дорогой.

Теперь проведем нехитрый расчет. Сейчас в среднем за обычный мотоцикл в России просят около 1,8 млн рублей (это данные портала по продаже авто- и мототехники, цены завод не афиширует даже на сайте, они доступны только по запросу. – Прим. ред.). Кроме того, компания получает большой доход от продажи запчастей: точной цифры у нас нет, но в мировой практике это никак не ниже 30 %. Путем нехитрых вычислений получаем, что выручка только по мотоциклам составляет 2,1 млрд рублей, с учетом запчастей она приближается к 3 млрд. Основная масса доходов, скорее всего, оседает на счетах американских банков. Учитывая, что стоимость мотоциклов Ural для покупателей из США может доходить до 27 тыс. долларов за штуку (в зависимости от версии), сумма может быть просто колоссальной.

Цены выше миллиона рублей за мотоциклна рынке держатся уже довольно давно, а вот выручку завод показывает гораздо ниже. Например, по данным СПАРК-Интерфакс, выручка за 2020 год ПК-ИМЗ составила 689,5 млн рублей. В 2021, как следует из информации в системе «СПАРК-Интерфакс», завод показал выручку в размере 863 млн рублей и понес убыток почти в 1,5 млн рублей. По итогам 2020 года компания заплатила налогов на 19 млн рублей – это более чем в два раза ниже, чем годом ранее, а перечисления по НДС составили в тысячу раз меньше (27 тысяч против 23 млн рублей)!

«Урал» – это коллекционный мотоцикл, практически 100 % продаж которого идет на экспорт, в первую очередь странам Запада. Если доставка заказчику из двух недель превращается в шесть месяцев, продажи встают», – отмечает исполнительный директор департамента рынка капиталов «Универ Капитал» Артем Тузов. И за время простоя ИМЗ популярность «Уралов» никуда не исчезнет, спрос на технику в США, Европе или Азии сохранится. А стоимость может даже вырасти. Тут уместна аналогия с ценами на природный газ для Европы – чем больше проблем с его прокачкой, тем он дороже. Но эти деньги, похоже, не придут в Россию.

Стратегия выжженной земли

Декларируемые руководством завода проблемы с запчастями и экспортом – это, как нам кажется, скорее предлог для переноса, чем его реальная причина. «На самом же деле считаю, что владельцы ИМЗ банально не занимались развитием завода, похоже, предпочитая брать от него все, что можно. Фактически они используют бренд, созданный за государственный счет в своих собственных интересах, зарабатывая деньги на любви к российскому милитари. Но Россия в целом и Свердловская область в частности никакой особой пользы от сбыта «Уралов» не получают. Да и родному Ирбиту – к слову, городу, богатому историей, но не доходами горожан – ИМЗ толком не помогает. Город дотационный, с дефицитным на 2021 год бюджетом», – высказывает мнение о деятельности завода знакомый с ситуацией источник. Анонимное мнение подтверждают и местные жители.

«Больше всех дает денег в бюджет и еще помогает городу молочный завод. Мотозавод сильно городу не помогает», – отмечал депутат городской думы Михаил Смердов в комментарии «ФедералПресс» (более подробно - Особенности отраслевого патриотизма: как производитель мотоциклов «убил» родной город").

И хотя теперь лишь часть производства «эмигрирует» в Казахстан, нет никакой гарантии, что ирбитская площадка перестанет быть главной уже через несколько лет. «Ориентировочно перенос производства может занять несколько месяцев и стоить миллионы рублей», – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт «Финам Менеджмент». После налаживания выпуска мотоциклов в Петропавловске ИМЗ может тихо закрыться. Тогда его работники лишатся средств к существованию, Ирбит и Свердловская область – налоговых отчислений (пускай и мизерных), прославленный бренд из российского станет казахским.

Остановить полное исчезновение бренда в России могло бы сотрудничество «Урала» и Минобороны (техника отлично зарекомендовала себя в боевых условиях не только Великой Отечественной, но и в нынешнее время). Но попытки военных наладить контакт с заводом, чтобы он поставлял более современные машины, успехом не увенчались. По словам некоторых источников, якобы качество машин было таким плохим, что их просто не решились брать на вооружение."
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

gluck_auf's picture

Отличная статейка. В духе времени. В стиле "ну и пусть валят!". Не про анализ, правда, а про аналЛиз)
Городу мелкая частная лавочка должна помогать, оказывается, а не великая страна)
Последний абзац - вообще за гранью добра и зла.
Что-то мне подсказывает что, врут, мягко говоря, "некоторые источники".
Ну да ладно, будем считать, что правду говорят. Пусть "военные" на хороших электромотоциклах от концерна Калашников(кстати, где они?) рассекают. Эти-то машины по-любому выше всяких похвал))))

Фильмоскопов's picture

Залезть в чужой карман и посчитать деньги - любимое занятие неудачников или журналистов, когда им нужно что то написать на злобу дня.
А некоторые выводы автора текста вообще напоминают анонимку.
"Взять всё, да и поделить" (с)

Bordo's picture

Классическая заказная статья

BuffoG's picture

а кто заказал и для каких целей не подскажешь? и почему именно в Федерал Пресс, который ни у кого не на слуху, а не в именитых сми?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Fredrikrosen's picture

В мотоциклетной культуре есть группы, основным посланием которых является патриотизм, но они ездят на мотоциклах Harley или других иностранных марок. Почему бы не отдать предпочтение единственному существующему российскому производителю? Харлей ненамного дешевле Урала……..или таким патриотом быть на самом деле не хочется?

kandid's picture

«Заговорили о патриотизме. Как видно, украсть что-то хотят» — заметил много лет назад Салтыков-Щедрин.

komandor's picture

Если не брать в рассчет популизм, то.. Чахлый мотор, единственная модель двигателя, сколько скоростей в коробке?, только колясычи, ресурс тоже не сравним.. Это всё давно проговорено. Многие оппозитчики, не дождавшись ничего нормального, пересели на более быстрые, мощные и ресурсные мотоциклы. И то, что это оказались не уралы - так не для них завод и работает:)
К тому же, основной рынок в России - б/у. Новые мотоциклы покупаются мало, понятно почему. Б/у иномарки предлагают больше возможностей за те же деньги, чем б/у уралы. Так вот, допустим, имз выпустил супер мотор 2литра, с 6 ст кпп, держащим всё это великолепие редуктором и т.д. Так надо ждать еще 10+ лет, что бы это всё добро стало доступным тут у нас. А ездить-то на чем?

BuffoG's picture

О каком российском производителе идет речь то, если имз принадлежит хозяину из США? Не путайте патриотизм и бизнес.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Fredrikrosen's picture

Мне непонятна эта зацикленность на том, что владельцы Урала живут в США. Означает ли это, что итальянцы будут бойкотировать MV Agusta, так как у него российский владелец? Интерес представляет продукт, зачем заботиться о собственности? Урала не было бы, если бы Илья Хайт не получил инвестиции из-за рубежа. Российское государство последовательно отказывалось помочь Уралу выжить. Это следует иметь в виду. Урал — российский мотоцикл, что бы там ни утверждали. Ни один производитель мотоциклов не использует 100% компонентов местного производства. Мы видели результаты, когда это было так, качество было хламом. Так что, на мой взгляд, мотоциклисты, для которых национализм является основным посылом, тоже должны ездить на Урале. Все остальное - двойные стандарты.

Nightguest's picture

И тем не менее есть два фактора, которые этому мешают.
- ИМЗ не производит одиночных мотоциклов уже много лет, а народу нужны именно они массово.
- Соотношение цены и ресурса\качества даже у современного урала (2021 модельный год, например) очень далеки от большинства японских конкурентов. При этом стоимость запчастей у Урала весьма немалая.

Отсюда вывод - мотоцикл урал в России очень мало кому нужен + все еще есть огромное количество советских мотоциклов за 300-500$, что устраивает широкие слои населения.

Выбор: Новый урал соло (допустим) за 25000$ или Honda VTX750 2008 года за 10000$ ?

Lucky_SV's picture

Nightguest:

Выбор: Новый урал соло (допустим) за 25000$ или Honda VTX750 2008 года за 10000$ ?

Да нет тут никакого "выбора": ни кому очень хочется "коляску", ни кому нравится надежная (японская) техника.

gluck_auf's picture

Зацикленность - следствие нежелания людей использовать свой мозг, не более. Аргументы тут бесполезны. Это как по поводу религии спорить)

Фильмоскопов's picture

Екатеринбург, июнь 2022

Активные обсуждения форума

User login