Катушка.

Novi4ok, ставят, что ставится. Я не представляю себе катушку от ОКИ с вариатором и контактами. На то пошло, долой вариатор, вместо него 131.3734, и контакты целее будут, так нет же!

White_Daimon, восьмёрошный комутатор можно переделать на контакты если лень ставить дх. хоть удобный баг будет, как автоотключение катушки зажигания при простое.
Я на сарумановское зажигание (спасибо саруману) с комутатором от восьмёрки. уже какие тока катушки не ставил тока. от какогото джапа двух выводную работало , ока волга работало, ауди двух выводная работало. щас опять вернулся к шестивольтовой катушке, просто опядьже в случае чего штатную катушку можно найти в любой замухлюевке. контакты зло. хоть и запчасти везде есть.

контакты выгорают - зазор увеличевается - зажигание уходит в сторону раннего, потом проподает совсем.
если 3-4ккм в сезон то пожалусто - а менять контакты в 2ккм от дома никакого кайфанет - хотя на такие растояния с контактами уже давно никто не ездит

117-ый, спасибо что растолковал неразумному что "регулировать зажигание", ето тока корпус прерывателя покрутить , а зазор к етому не относится. А регулировка карбюратора ето тока качество и количество ХХ повинтить.

Vetal41rus, я могу, конечно, ошибиться, но, я свято верю в то,что у нормального 131 коммутатора стоит такая же мелкосхема, как и у (09). Отличие - во входных цепях. Соответственно, и автоотключение катушки имеет место быть. Оно и должно быть, вариатора нет, коммутатор просто вскипит, если не отключиться при простое. Зато, 131 работает с контактами без переделок.

117-ый, на транзисторных катушках контакты горят за милую душу. Поставишь вариатор - искра слабая будет из-за малой индуктивности этой катушки.

А у меня были контакты+волговский коммутатор+оковская катушка.Зажигание раз в 4-5тыщ проверял,иногда подстраивал.

White_Daimon, 131 не юзал, поэтому по нему ничего не скажу.
ща хочу тойотовский комутатор обкатать. к саруманке его уже примострячил.

true biker, по подробнее насчет твоей зажиги можно?

117-ый, странно...у меня ниче не подгорает. с 6V катушкой уже третий год катаюсь - полет нормальный.

moonbeam, куда уж подробней?коммутатор от волги в алюминивом корпусе,131-ый вроде,к нему подключаеш прерыватель и катушку по схеме.Конденсатор от прерывателя отключаем.

true biker, дополню, именно, 131.3734 и аналоги. Если 13.3734, то нужен будет вариатор, и отсечки нет, а нам это совсем ни к чему такое свойство.
moonbeam, (+) подаешь на (+) коммутатора и на один из выводов катушки, второй вывод катушки на (К) коммутатора, (Д) с коммутатора идет на контакты и корпус должен надежно с массой контачить. Кондер долой. (+) желательно подать через реле прямо с аккума, а выключателем стоп-двига можно замыкать (Д) на массу. Если пользовать штатный провод, схема может начать возбуждаться, особенно, на слабом аккуме и плохих соединениях.

White_Daimon, спасибо!