Купил к68 новые, есть пару вопросов

Romzes_26, как как гайками)), у мну Днипро-11. ежели по порядку то вот на каждый горшок
1. две паронитовые прокладки толщиной 0,8-1,5 мм в магазе купил но можна и самому делать. одну я сам делал. так как на бошке был дефект (магазинная не прикрывала полностью).
2. одна текстолитовая толщиной 5мм, сам пилил из листа текстолита. тупо наложил паронитовую начертил контур и сделал с помощью дрели и напильников. все отверстия подоганл с отверстиями карба
3. длинны шпилек у мну хватило шоб стянуть данный бутерброд но граверы выкинул, а притянул гайками с тефлоновым фиксатором.
4. использовал герметик без фанатизма.

ну а теперь сборка:
1. без фанатизма (так шоб он после притяжки не выдавился соплями) нанес герметик на плоскость головы, на каждую из сторон текстоилита и фланец карба.
2. на шпильки одел по порядку: одну паронитовую, затем одну ткстолитовую , затем одну паронитовую и дальше сам карб
3. весь энтот бутерброд равномерно прикрутил гайками с тефлоновым фиксатором ключом на 13
вот и всё

Спасибо что адекватно отнесся к вопросу

А вот как я делаю:
1.) Точу 7мм дистанционные/центрующие втулки, пресую их в карбы(натяг сотка)/(внутряк по диффузору)
Если заметил на 68-х есть проточка .
2.) Фрезерую текстолитовые прокладки 5мм/ центральное отверстие +0.01/0.015 от втулки.
Отверстия под шпильки по ходовой на шпильки.
3.) Дорабатываю впускной канал башен под внутрений диаметр дистанционной втулки/диффузора. Центруюсь по шпилькам. Заодно сбиваю прилив в канале (там от литья полная опа облоя)

Сборка:
1.) Сажаю на паксипол термопрокладку (высохло убрал лишку - что выдавило)
2.) Установил карб в сборе с втулкой на башню.
Все.

ЗЫ Сией опирацией я устраняю огромнейшую бяку в установке карба:
1.) В родне карб на шпильках не центруется (каждый раз при установке карба он становится по другому и каждый раз перекрывается добрая часть сечения на пути смеси (плоскость карб/башня)
2.) В родне входное сечение впускного канала сделано так, что даже при нормальной центровке диффузор/канал часть сечения перекрыта (как спецом "душилку" сделали)
3.) Нет необходимости ставить паранитовые прокладки/мазать герметиком. (лабиринтное уплотнение однако)

Вот те и сверлить где угодно :-D

PSS Паранитовые прокладки с герметиком тож моно пихать куда угодно :wink: :D

Вчера поставил наконец карбы и переходники.
Завёл при помоши обогатителя в фильтре, хх недержали.

С утра прибавил хх ход и обнаружил что свеча после езды становитсячёрной на левом котеле и бывает отключается( настолько обрастает нагаром). Настроил качество хх- на холостом не черит, опустил иглу на одно деление.

Через 200кмуже в Москве за 2км от дома чуть не врезался в машину изза того, что отрубился левый котёл!!

Доехал на одном до дома, разгрузился, обработал свечку наждачкой и котёл ожил, но проблема то не решена. Что это? опустить ещё иглу?
Пока возился у подьезда в 23 ночи, ко мне подошёл парень(25-30 лет) и предложил помошь, в итоге разговорились, говорит 4 года отездиол на оппозиото-чеперах ( всё было Недалеко от станции Октяборьское поле, бульвар генерала Карбышева)- может кто с сайта?

И последнее- при включении подсоса на карбах- мотор стремиться заглохнуть, а на холодную с ними не заводться.

amdmen, если свечи быстро чернеют - еще обедняй холостой ход, это основная причина.

Странно, гонял урал перед отьездом минут 10 на хх и свечи не потемнели, чтото мне кажется они чернеют в основном режиме работы.

amdmen, послушай дяденьку, подбедни смесь на полоборота, и все увидишь. А еще лучше настрой ИКСом.

Беднить как всегда-выкручивать?

amdmen , приветствую в 2004 году поставил сие чудо тогда они обошлись в 1000 пара, доволен, ни каких проблем, пробывал и на 301 и на 65 не то ,для спокойной езды которую регламентируют наши аппарты нормально, на холодную открывал подсос на обоих и двигло пускалось с пол оборота, на счет инерционного надува, отдельная песня с ним двигатель работал равномерно и холостой ход закручивал немного меньше чем без надува, в принципе это название громкое ИНЕРЦИОННЫЙ НАДУВ , идея не нова но так с ним и ездил всю дорогу......... мне нравилось, а крышки пластмассовые это да согласен мне тоже не понравилось, не могут до конца наши доделать вещь, хотя такие крышки я видел в силюминие ......

Andryha32rus, мой заводиться с одного, двух киков после прокачки без зажигания.

Подсосы пока не приручил на карбюраторах. С чем это связано? включаешьих и мотор начинает глохнуть? Слишком богатая рабочая смесь обогащается подсосом?

Насчёт пластиковых кршек тоже плевался.

Я на свой Днипер-16 воткнул к68- ему понравилось.
1) возросла тяга
2) упал расход 5.4л/100км
3) увеличилась приёмистость
Настраивать карбы лучше всего по мануалу. После покупки, я сразу их установил, настроил, и поехал кататься. После поездочки где то на 60 км- свечи покрыты коричневатым налётом и только. Единственное что- новые карбы необходимо разбирать и промывать, т.к. в них остаётся немного стружки- что может вызвать засор жиклёров. Чтобы избежать износа заслонки- сдобрить её мс2000, и поставить нормальный воздухан. К68 хорошие карбы, не даром это Пекар. Кто не верит- тогда берите Кейхины за 5к/комплект

и кстати заводится на холодную с первого проворота кика. (только поплавковые камеры наполнить и всё)

amdmen, обедняем - выкручиваем. По твоему описанию - явно перебогащен холостой ход.

WI, у мну кстати заводится ваще без всяких там утапливаний и выдергиваний. тупо открыл кран, повернул ключ пнул и завел. прогрел поехал, открутил ванючку и понеслось отсчет километров.

Зной, ну в принципе так оно и есть. Но к68 сделаны по уму. И доделывать их не надо (если только не преследуются цели повышения мощности). Верно ведь?

карбы нормальные, но не весёлые
их надо нарочно забогачивать чтобы динамика была

Зной, +100500, такая же красота после капиталки. Карбы СУПЕР! Но резкого отжига не любят - любят плавный разгон. А вообще смесь нужно проверять на ровной трассе разогнать моторат до 30-40 кмч, проехзать минут пять, выжать сцепление и сразу же, не отпуская сцепления выключить зажигание. После этого НЕ ОТПУСККАЯ сцепление, остановиться (тормозить ;) ) и тогда выкрутить свечи и смотреть цвет нагара. И только в тогда поймешь насколько бедна или богата смесь :)

джей, +10, но проехать надо не 5 минут, а километров 10, чтобы свечи от нагара успели очиститься.

джей, у меня карбы с переделками позволяют отжигать как правой руке вздумается. думать о провале некогда, тока успевай переключать передачи шоб спидак крутился километрами.

Зной, не знаю какие у тебя карбы и какие переделки, но стандарт К-68У при резком повороте газули двиган начинает захлебываться. Это факт!

Да при резком кручении газа у меня захлёбывается. Но если динамично крутить- всё ок.

А вообще, разгон нормальный. Правда у меня 8 редуктор)