к68

http://img22.imageshack.us___/img22/8494/dsc01353kvz.jpg

вот конь-то а, даже манаул не хочет найти,в эл. виде есть.
из серии *топалка не топается*
Лови кардан!

http://oppozit.ru/article167.html

Wowan41k, они под двигатель 750сс. Отличаются от "У" только диаметрами жиклёров.
Настраивать, соответственно, также как всегда: регулируешь длину троссов на синхронность поднятия дросселей
Закручиваешь винт качества до упора, потом делаешь обратно около пяти оборотов. Винт количества закручиваешь до упора. Заводишь, греешь двигатель.
Потом по-очереди начинаешь процедуру обеднения смеси (винтом качества) и понижения холостых (винтом количества) на каждом карбюраторе (добиваясь, чтобы мотоцикл не глох при этом).
Когда для каждого карба добьёшься схожих результатов - включаешь оба и на каждом немного понижаешь холостые винтом количества.

ну они под двиган на 750 а мне то на урал надо под 650 че они бенза больше жрут или че ? а вот на фотке который винт это качества или нет? или качества с другой стороны находиться?

Dmitry, +1000. Заипали замухлюевские уже вообще не хотят ничего читать!

Если у тебя к68т,то замени жиклер на 165й(сейчас должен стоять 220) и будет все нормально.Дальше регулируй как писал Волкодав.Удачи.

Ну 165 маловато.под 650 двиг идет к68у,а у них 190.на 165х жиклерах получишь жесткий провал.к68 и так славятся неслабым провалом(кроме 68д).

а если 220 оставить то как норм будет? и скока бенза жрать будет?
а то у меня на к63 кушал где то 15 точно литров на сотню

ну скажите хоть кто нибудь

[quote:d73d9f52bf="Wowan41k"]ну скажите хоть кто нибудь