температура

http://oppozit.ru/post_84319.html . http://oppozit.ru/post_73817.html .http://oppozit.ru/post_75947.html попробуй тут в поиске (в верхнем правом углу,один квадратик пустой другой со словом "найти") написать "датчик температуры" ,вылезет х.з. сколько потбных тем.

это я уже всё пролистал перед тем как задать вопрос
проблема в том,что везде данные разные
Можно слить масло после 20 минут по пробкам,но пока не могу - каждый день дожди
вот я и спрашиваю,а вдруг кто - то так уже делал?

прошло уже 15 лет, а люди все той же хней страдают xD

Смотри характеристику моторного масла которое заливаешь в двигатель. Именно от этого определяется показатель нормы или перегрева любого двигателя, т.е. показатель рабочих температур масла. Любое моторное масло несёт несколько функций: смазка, охлаждение, очистка и защита от коррозии.

идея - бред

температура масла покажет только температуру, собственно, масла в рашен оппозите.

"(хочу подобрать термодатчик для включения вентилятора)"-лопату сразу возьми ещё.

У меня стоит теплодатчик ож ВАЗ в крышке левой головки. Ставил с целью оперативно (и без плевков:)) узнавать момент поднятия температуры крышки до 100 гр. цельсия. Так как было замечено, что двиг начинает терять мощность и проявлять другие признаки перегрева именно при кипении воды на крышках головок.
В итоге при движении по трассе температура (крышек!) держится в районе 60-70 всегда (даже в жару). В городе 90, в пробках или если гонять по городу - уходит за 90. После остановки температура ползёт вверх)) Грел до предела шкалы ваз-датчика (130) когда ездил в жару по хреновым грунтовкам на 1-ой, 2-ой передачах. Без последствий. Так что всё это субъективно. Объективны лишь термодатчики под свечами))

шипение на головках не показатель перегрева...у меня в жару по городу и на блоке шипит,и всё в норме работает

Со слов одного из инженеров ИМЗ: температура в голове в районе свечи 220 - норма, выше 250 - перегрев. А температура масла не показатель, оно в головы очень вяло течет. Самый правильный датчик - тот что под свечу закручивается.

чуть менее правильный - фрезерованый фланец для карбов со спец дыркой, в которой нарезана резьба под датчик температуры. Причем с круговой проточкой под резиновое кольцо, чтобы никаких паранитовых прокладок не пришлось бы ставить, т.к они снижают теплопередачу. Все остальное типа "просверлил дыру и вкрутил нечто в клапанную крышку" имхо колхоз.
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.

Где-то я уже выкладывал ссылку на готовые датчики температуры, без всяких доисторических АН-2 и извращений.
http://yetipro.ru/shop/product/77-ket-036-s-datchikom-pod-svechu

лучше бы кто-нибудь сказал "я так сделал и всё гуд" или "затея не удалась"
чем устраивать срачь на тему ДА НАФИГ ВСЁ ЭТО НАДО
чтобы быть уверенным в конструкции,надо её опробовать
в т.ч. это про тов.Sega76rus с лопатой

А я температуру на слух определяю: как начинаю сквозь ветер и звук двигателя слышать клОпОна - пора сбавить. Как там надо говорить? "я так делаю и всё гут" ))