прихват автотехнологии и стук

Я вот тоже прикатываю щас, проехал килоометров двести уже, 50 кмч конечно не езжу, но на трассе 90 держу. Тоже АТ. Просекало тоже прокладку, но это из-за того, что херов сборщик, что собирал мотор, четвёртую шпильку коцанную поставил. А так, твой стук может быть в поршневом пальце..

Не сказал мотор 650 с каляской.
На счет пальца то врядли, смазанный маслом плотненько так вращается что в ВГШ, что в поршне, следов износа на пальце и во втулке нет.
Но звук как раз в области поршня, на поршне немного наволокло метала в области прихвата (сверху и снизу на юбке, от нагрева подплавился как бы, где кольца в норме), на гильзе в этих местах начало набиваться "зеркало" на ощупь задиров нет, в остальной площади гильзы равномерный хон.

Не первый случай , вообще очень странно. Я никак не могу понять , почему ковка ведет себя так же , как "поршня из ложек". Вроде как она наоборот должна меньше расширяться при нагреве.
Правый цилиндр больше грелся - возможно синхронность была неправильно отрегулирована ? То есть правый газовал сильнее, отчего перегрев и задир.

Цилиндр снялся легко, без подклинивания. У меня на этот счет такая идея:
-во время хода поршень как бы тормозит в месте прихвата и противоположной стороной юбки ударяется о гильзу.
Что скажут на счет этой теории гуру форума? Возможно ли это?
Поможет ли хонинговка гильзы и шлифовка поршня моей проблеме?

дубль

Был вот такой вариант с ковкой(под ваз кольца).
Были следы прихвата именно в верхней части зеркала ,ближе к головке цилиндра.Вообщем после долгих раздумий и примерок, выяснилось,что проточки в поршнях под кольца имели малую глубину в сравнении с другими поршнями АТ.(точных размеров не помню,какой-то децл).Вообщем в самом температуронапряжённом месте ,кольца просто рвали зеркало цилиндра. Ковка сработала на отлично,задиров почти нет,волосяные линии убрались лёгким движением мелкой шкурки,а вот цилиндр(правый)пришлось в утиль сдать.После доведения токарем нужной глубины канавок под кольца и заменой цилиндра на новый,поршневая катается по сей день- третий год пошёл.

Какая степень сжатия? Одинаковая для обоих цилиндров?
Прокладку только одну поменял?
Может тупо детонация?
Поршень стрелкой на выхлоп стоит?

Друзья я не нуб, со своим уралом 12 лет вместе, опыта достаточно. Прошу писать по существу, причина прихвата ясна, мал зазор цилиндр-поршень +перегрев.
Вопрос:
- у кого нибудь стучал поршень об гильзу из-за прихвата?

Если кого обидел, так извините!
По вопросу ни кто не подскажет?

Тепловой зазор маленький.Ковка расширяется сильнее литья.Делай 8-9 соток

Зная менталитет русского человека я не удивлюсь если эти труъ поршни для олигархов и при зазоре в десятку заклинят. Вчерась они клепали поршни из качественного сплава, а сегодня почему-бы из-за загруженности и дешёвого говнеца в металл не подлить? Всеравно никто не заметит...
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.

Повторюсь, думаю небыло в этом цилиндре 7 соток, шлифовщик накосячил по ходу, предъявлю эму после выходных.

насадка на дрель -болгарка щетка метал-чашка или веер и се гуд.

Абсолютно аналогичная история. Тоже правый котел. Зачистил задиры надфилем, поставил - работает. Но на определенный оборотах стоит дикий звон. Скорее всего юбку поршня об цилиндр фигачит, как это на ижах бывает. Собственно из-за задира.
Кст, пообщался с одним умным человеком на эту тему, дак он мне прояснил ситуацию. Зазор в 7 - 8 соток - очень очень мало! На японских мотах, скажем xjr1200 с воздушно-маслянным охлаждением зазор делается в 12 соток! И естественно ниче там не задирает. Их даже обкатывать не надо. Ну и конечно играет роль инструмент и криворукость мастера. Так что сами мы все виноваты.
А автотехнология по сути своей херовые поршня. Качество то да - гуд. А вот конструкция оставляет желать лучшего. Там нет охладителей ( между прочим на родных ураловских поршнях они есть), от того и задирает их.

на ковке которая у меня и 79 и 82 есть холодильники, что то вы товарищ путаете.

п.с давно еще катал на 650сс на 79 ковке. зазаор делал 8 соток. обкатка 1000км, на трассе 80. после на хорошем масле мои соло положил стрелку до предела 140. пробег за сезон 8 тыщ. в среднем скорость 90-100.

автору. на каком масле обкатываешь? может паленое попалось?