увеличить подъём клапана

Зачем?

нет смысла помоему

Лучше клапана побольше поставь и поршневую подожми.

Чушь

а клапана побольше в 650 от чего встают?
поиском не нашёл

А это какие же пружиночки надо, с дополнительным витком чтоли? И вообще, если мозг у меня не разрывается, то наоборот, надо не срезать а наращивать кулаки, чтоб они штанги-клапаны дальше выталкивали. А тут опять наоборот, пружины надо укорачивать...
И в десятых, надо дорабатывать юбку поршня, иначе клапаны поздороваются с ними. И в сотых, раскрутка пихла будет дольше.

На авто при тюнинге так и делают. Если интересно, то гугли по распредвалам ОКБ Динамика, СТИ и иже с ними. НО! На Урале это не нужно, т.к. стоковые РВ и так широкофазные, по сравнению даже с автодвигателями. Где-то попадалась мне инфа о фазе перекрытия на уралоРВ в 120 градусов по КВ, в то время как ЗМЗ-406 (весьма "верховой" по своей конструкции моторчик, загубленный, как и наш, качеством сборки и некоторыми конструкторскими просчётами) около 100-105 градусов.

А вообще,задирать обороты выше 6500 нет смысла,если ресурс интересует
Поставь вакуумники,откапиталь и отбалансируй двиг.Толкатели можно оставить родные.Пружины в 1.2-1.3 раза жестче.Если этого мало,ставь клапана побольше,какие подходят ищи,увелич сечение впуск\выпускных каналов.

Прочитай книгу Мамзелев, Подготовка к соревнованиям 1982 и ты будешь знать о форсировании Уралов и Днепров больше чем достаточно.
Да, высоту подъема клапанов можно увеличивать, путем стачивания тыльной части кулачка, в том числе и за счет другого плеча в коромыслах. Мощность конечно вырастет, надежность упадет, все это вызовет снежный ком всяких напастей, ресурс на одну гонку, ты же не спортсмен? Спортсмены на Уралах уже давно не ездят.
А вообще делай, я все на Эмке никак не соберусь на 1 мм кулачки сточить, может тебе повезет

Не имеет смысла ...
Я таким же анонизмом занимался в своё время ..

Там, угол перекрытия клапанов такой, что клапана могут встретиться ... Что у меня было многократно, встреча с поршнем, после чего впихал восьмёрочные пружины и забыл про зависания клапанов ...!

Высота подъёма увеличена на 750х, там стоит такой же распред, а вот ось вращения карамысла смещена в сторону штанги ...

а высота кулачка на днепровском распредвалу и на Ураловском одна и та же или есть разница?

егор, чтобы не растачивать седло внутри, диаметр дифузора карба 34мм оптимально. Карб, самое узкое место в канале. Д16Т не подойдет для изготовления тарелок клапана, вот шатуны из него будут бомба.
YAROSLAVKM мотор МТ способен работать 8500 об/мин., долго. Для этого пружина клапана натягивается 70 кг. Высота 09ой пружины 34мм = 70 кг.

с приоры 16-и клапанной пружина вточь как днепрячья наружная но жосче.

Так то оно да, но при убогом сопряжении шестерня - шпонка - распредвал при пружине в 70 кило может и шестерню провенуть. И почему до сих пор не делают флянцевое соединение шестерни с распредвалом, почему???

Главное - эту перешлифовку не делать самому и на наждаке. Для этого во-первых есть специальные программы для расчёта профиля кулачка - там учитывается и скорость толкателя относительно кулачка, и скорость подъёма клапана, и ускорение клапана, и много чего ещё. Потом согласно расчёта изготовляется лекало, и на копировальном станке профиль переносится или на старый вал, если там есть запас на перешлифовку, или на заготовку.

Единственная контора, которая может это сделать правильно - ОКБ Двигатель.

Но, я замечу, изменение фаз - сильно меняет характер двигателя, а во-вторых - надо посчитать - при данном сечении каналов имеет ли это вообще смысл.
Для обычного мотора в плане мощности гораздо эффективнее - установка впрыска. За счёт отсутствия препятствий в виде диффузоров карбюратора и более качественной смеси и зажигания - может ожидаться прибавка до 20%.

Есть такие например буржуйский ClamTrax, в универе сам писал прогу на Фортране но кривовато. Вопрос что за конторка из Польши по распредвалам? Однажды списывался с одним ОКБ по валам для Альфы 33 там ответили что, профиль могут любой под требуемую фазу и высоту подёма, однако, заготовку вала они делать небудут. То есть либо наплавляешь валы и отправляешь к ним или изготавливаешь черновую заготовку отправляешь в ОКБ. Цену не озвучивали. У меня пока только заготовки проэкт Альфа законсервирован.

К стати самую большую роль играет не столько высота подъёма скольно профиль кулачка, именно от профиля зависит скорость открытия клапана и время полного открытия клапанной щели.