Двигатель ЗАЗ

Если будут конкретные вопросы, может быть будут и дельные ответы.

Без переделки рамы только изготовленный поддон под крепеж ДВС урала может подойти.
Кстати варианты крепления моторов 30 и 40 л.с. разные
у 40 сильного есть крепеж на блоке через который его крепят к раме.На 30 сильном вообще ни чего нет.

Нужны данные под 40-ку.

плохой это мотор, тяжелый и слабый, игра не стоит свеч

доводят до ума единицы из тысяч "кастомайзеров"

Помогите с переходной плитой.

У меня переходник для сороковки валяется, за деньги конечно отдам. если интересно-шестерней.

и у меня есть плита из стандартной кпп заза. 3000р, под 40-ку. если интересно то в личку

Привет всем. Дабы не плодить новые темы, напишу здесь. С товарищем конструируем трицикл. Требуется: подружить мотор "ЗАЗ-40" и КПП "Днепр". Есть свои соображения, но было бы очень интересно посмотреть уже существующие наработки. Интересны чертежи, фото, эскизы, ЗD модели и т.п. За информацию буду благодарен. В поиске искал ничего не нашёл.

А в чём принципиальное отличие "свадьбы" движка ЗАЗ с уралокпп от свадьбы с днепрокпп?

Всё та же переходная пластина и кроилово с маховиком

Зачем этот геморрой? Если речь идет о трицикле - родная ЗАЗ КПП как нельзя лучше подходит для трайка. Или важно "ножкой" КПП включать?

А зачем трайку зазмотор. Есть столько старых гнилых иномарок с двигателем, кпп (акпп), мостом

Столько всего по этому поводу в интернете. Вариантов море и с родным сцеплением ЗАЗ и с маховиком от Урала, делают кому как нравится, открой Ютуб, там на пальцах все расписано, у Коваль кастома например. Я сам сейчас скрещиваю родное сцепление от ЗАЗ с КПП шланса, посмотрим, как будет это все работать.

А так, тут лучше не спрашивать ничего, а то карданы у всех длинные, дотянутся.

Дык не в этом дело - если по конкретно твоему вопросу, то посмотри на сайте про скрещивание Уралокпп и заз. Тут всё то же самое.

А по факту для трайка действительно проще взять родную зазовскую коробку имхо. Если уж говорить вообще об этом моторе