Лопнул диск сцепления.

и что здесь срочного? я по идее должен все бросить и бежать тебе отвечать? не делай так больше. ТЕМЫ НАЗЫВАТЬ НОРМАЛЬНО!

Ну и меняй его к чертям собачьим, чего спрашивать-то?

Дядя Фёдор, срочно мне было потому, как комп был в десяти метрах от мота. И хотелось знать, стОит продолжать сборку сцепления или нет. До сего случая хоть раз было, что бы я назвал тему БЕЗ смысла? А человек, который сидит в данный конкретный момент на форуме априори отложил остальные дела - на пять минут, на пол-часа, час, день, неделю, в долгий ящик. И кстати, лопнувший ведущий диск с моей практике, да и в памяти по форуму, первый случай.
Василий, так в том то всё и дело, что менять не на что. Старый диск весь затрахан/закернен/зазенкован, диски (в немаленьком кол-ве) от моих 650ок в не намного лучшем состоянии. Новых у нас в магазах нет, но когда они есть, то они идут комплектом три штуки, но под пальцевый маховик. А "пальцевые" диски "в запас" мне как бы в йух не щикотали. Единственное, что из 650ого куплю - пара цилиндров. Дальнейшая поддержка их в работоспособном состоянии не планируется. Сдохнет - туда ему и дорога.
Снял я этот диск, осмотрел. Одна трещина на полную глубину металла, и несколько поверхностных. Вот такое Гэ... продаётся... Очень хотелось сломать его пополам, одну половину засунуть в глотку тому, кто его сделал, а вторую металлургу, который выплавил металл для него.

металлург не виноват

Стоп-стоп. Рано распихивать диски по изготовителям. Мне тут какое-то восьмое с половиной чувство подсказывает, что не должен ведущий диск сцепления быть каленым.Во-первых, это ухудшит его фрикционные способности, во-вторых, его невозможно будет раскернить. Возможно, просто неверно выбран материал для изготовления, или сказалась усталость металла.

Это прискорбно, но диск нужно ставить новый.
Как вариант в старых нормальных дисках просверлить новые отверстия под болты.

А если заварить полуавтоматом и зашлифовать?Не будет держать?