Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Элиас, Ты же не писал что у тебя Вояж ... И еще написал, что два пассажира ... Интересно на вояже - одиночке с двумя пассажирами гонять ...

Echo, Признаю свою ошибку - себя я тож за пассажира считаю, ибо Вояжка по прямой едет сам, как трамвай :) можно круиз-контроль (болтик в правом пульте) включить и откинуться на нажопника, а он - на спинку, и ехать так до поворота :)

Элиас, Мир дружба жвачка. Ржачно до усрачки :)

А еще никогда не верьте показаниям колонки на заправке. Сегодня залился почти "под завязку" - на пистолете в месте изгиба есть мет.кольцо, по него вставил пистолет в бак. В баке было литра 2-3. Залил 24 (!) литра, и хватило б места еще для 2-3, но тогда чистоты эксперимента не получилось бы - пришлось бы "на глаз" мерить высоту пистолета в баке. Получается, у Вояжа родной бак на 28-30 литров! Хотя в ТТХ написано 23 или 24, точно не помню :)

еще немного невнимательности: отстраивал движок после капиталки, левый горшок - как часики!, правый мозг пилит, переливает и на высоких дергается, свечка чернущщая! Купил рем-комплект для карбюратора, опускал и поднимал как иглу, так и поплавки, крутил-вертел до посинения и карбюратор и клапаны, три дня мозги сушил, думаю, посмотрю-ка зажигу, в итоге бывший хозяин, предприимчивый дедок (пусть земля ему будет пухом), поставил в автомат опережения разные пружинки! вот так, не отрегишь движок, пока зажига барахлит :)

Jazz_Man, какая разница
пружинки завязаны на грузы а те на кулачок
движение одного вызывает движение другого
кулачок один
контакты тож одни

а комбинация разных пружинок позволяет играть жёсткостью всей системы грузиков и соответсвенно характеристикой опережения

Элиас, У меня 27 влезает. Заливаю до "первой пенки", то бишь лью под конец аккуратно, как пена вверх пошла - стоп. Разница, конечно, может и есть при заправке от раза к разу, но думается при пробеге в 300 км для расчет этим можно пренебречь.

Jazz_Man, Пружинки не при чем.

Элиас, На сколько я понял более менее точно колонка выдает 10 литров бензина. Потому, что в мерной емкости у контролеров умещается как раз 10 литров. Потому если заливаешь чуть меньше или чуть больше можно получить кидалово. Проверено не раз на разных колонках.

Jazz_Man, Перебрал штук 5-6 автоматов. И у всех стояли разные пружинки. Не поверил сходил купил новый. Все равно те же уши. Там стоят разные пружинки с разным количеством витков. С другой стороны по логике вещей искра проскакивает в обоих цилиндрах одновременно. Соответсвенно если свечи, колпачки, провода одинаковые. И все берется с одной катушки. Проблема должна быть в карбах, клапанах.

саипалси клапан регулировать - стучат и фсё. када суть да дело плять - толкатели болтаюццо весте с корпусами. болты завернул, закернил - х** то там. Опять застукали. оказалось - резба там по ***де. Засунул кое как гайки изнутри (сточенные с одной стороны чёб влезли туда) и закрутил болты в них. Пля! Нормально терь.

yurijlevichev, Мда... По-русски писать то не пробовал?

Меняйте свечные колпачки если они хреновые! Прокатился в хороший дождик седня и зарекся их поменять. Задолбался ногами на выносе их прикрывать чтоб вода не попадала, а если попадет - то капец, искра по краю лупит на массу через воду

Ага, а еще через мокрую штанину в ногу..

Jazz_Man, во-первых, так и есть пружинки стоят там разные. Во-вторых, пружинки эти строго запрещается менять. Потому что они идут подобраные завода изготовителя.

На касике вставил колено в блок вместе с передним подшипником, затянул заднюю крышку и только потом увидел что гнездо под него осталось на фальбанку

http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=43742

В принципе достаточно почитать первый и последний мой пост...

Ну реально на прокладку ни кто не подумал)))))))))))

сейчас восстанавливаю своего "труженника села".
сливаю мало с двигуна а оно черное и под конец совсем вязкое ,
снял поддон а там сантиметр какой то черной тянучки и весь
картер изнутри покрыт черной липкой пленкой.
Спросил у отца ,а он тока пожал плечами и предположил что масло паленое
ну я не стал долго разбираться че по чем и стал дальще раскидывать движок.
когда снял левую клап крышку поня в чем дело эта липкая пленка -СЫРАЯ РЕЗИНА
Когда-то давно(когда мот еще бегал,точнее ползал)я катаяс по лесу снес пень горшком.
итог - смешена, пробита клап крышка,разорвана прокладка .Но так как на следующей день надо было ехать времени на болшой ремонт и поиск прокладки небыло.выправил крышку вырезал прокладку из камеры грузовика и посадил все это дело на сырую резину(предпологалась одна поездка туда-обратно км 15-20 не больше.так все это и осталось и ездило)
хорошо что движок не новый а капиталить по любому пришлось бы

было дело,приехал после покатушек в гараж,поставил моц.а тут зашел сосед,цыгарку стрельнуть.ну разговорились,домой ушли вместе.через пару дней пришел-из левого глушака бенз капает(к68 стояли,проклятые).бензокран забыл закрыть,мля.ну чтоб гидроудара не схватить надобно цугундер продуть-вывернул свечу втавил в колпачок и на ребра положил,чтоб заодно и искру проверить.прокикал,бенз аж струей из свечного отверстия линул,весь котел облило.и тут дернул меня шайтан включить зажигание и стартером двиг прокрутить.двиг схватил на правом котле,пролитый бенз полыхнул от вывернутой свечи,а левый котел стал воздух качать через свечное отверстие и пламя раздувать-факел был метра на 2 всторону.я первый момент затупил с перепугу,а потом куртку на котел накинул.повезло,что краска на баке пузырями не успела пойти.а теперь стоят микуни,если кран и забываю закрыть ничего не течет.

Сбилось зажигание, купил автомат новый(за 10 лет пружинки наверняка устали),выставили зазор и завели на 2х карбах. постоял и потарахтел. карбы не настраивали, тк собирались ставить автокарб. потом пол ночи веселились с балгаркой, поставили карб, завели на нем и пошли спать. на след день уже трос газа подключили(ручка намного мягче стала) и поехали тестировать настраивать. тяга была оч хреновая. потом подумал что краник забит и перевел на резерв. заработал лучше. но потом опять захандрил. ну сослались на хреновой зажигание и отсутствие опыта настройки авто карба. решили добиться нормально работы на 2х карбах, а потом ставить автокарб... сняли авто карб, поставили два(прошло несколько часов)... наполняю карб......... не наполняется. КААААК же мы пожалели что рядом небыло друга, который при каждой поломке сначала смотрит в бак)))
автокарб работает шикарно) только фильтр не просто будет пристроить)

Как и обещал:
Поставил ГРМ, шастерню на колено, центрифугу, пилять! На насос не поставаил. Снимаем центрифугу. Прижало по нужде, сходил, одел центрифугу, зактрутил, обжал шайбочкой... Б@я!
Разжимаем, откручиваем, снимаем, мабила... Одеваем, закручиваем... О, а что это у нас тут??? Пи#д@ц... Она самая, шестерня маслонасоса :) Собрал. После недельного секса с настройкой клапанов, откручиваем, снимаем центрифугу, а метки ГРМ то не там... Занваес.

vick, внимательней надо быть.

true biker, на первый раз можно, так сказать закрепить теорию практикой :)

Чудак я на букву М вобщем.
В магазине не было сдачи, посоветовали разменять на заправке. Благо бак на резрве.
Подьехал, оплатил, сел и уехал.
Еду домой- думаю, что за фигня, датчик бензина показывает нема горючки.
Приехал домой, ну думаю сейчас буду перетряхивать всю систему, искать где косяк.

Открываю бак, смотреть где датчик , а там нет бензина. Это я в попыхах оплатил но не заправился.... Хорошо, что глянул вначале в бак, а не в приборку-проводку.

Хехе, без пива и друзей не обходится ни одна гаражная тусовка, но когда пива много, вот, что получается:
Итак, собрался я заменить все потроха на 70тыщном движке, в один прекрасный день с утра выдернул коленвал и стал чистить картер изнутри. К вечеру прибежал друган, взяли 6 литров пива на двоих. После того, как пива было выпито ровно половина и детали были готовы к установке, принялись запихивать коленвал, полчаса его запихивали в промежутках покуривая и потягивая пивко:) Наконец, все! запихнули, запрессовали задний корпус подшипника, передний подшипнег, закрутили болты и давай проволокой шплинтовать. Думаю, покручу, как там колено крутится, и тут пестец: Шатуны трутся о края дырок под котлы!!! Думал, посадил криво, нет! Перепутал шатуны местами: :)))) шатун правого в левую дырку, левого - в правую :) Пришлось заново выпрессовываеть, разбирать, съемнеги искать, полчаса вытаскивали, но потом, слава богу, запихнули правильно и закрутили болты, дальше собирать не стали, ибо все 6 литров пива были выпиты :)
Мораль сей басни такова: черезмерное употребление пива вредит не только вашему здоровью, но и вашей бошке и здоровью вашего оппозита :)

Jazz_Man, ты лучший :) :) :)

Пиво вредит, часть 2:
Собрались ставить сальнег в задний корпус, не дошло до нас, что обработать поверхность надо, так и испортили его молотком, пришлось заново набор покупать :)
На следующий раз поставили сальнег, прикрутили маховик, потом сижу курю, и смотрю: на ящике лежат маслоотражательная и распорая шайбы, а сосед, у которого брали вороток для головки на 36, уже уехал :( Да так и оставили :)

Пиво вредит, часть 3...
На тусовке у знакомых позно вечером рок концерт, столы вынесены, факела горят и всё такое.Народ разный.Мне, чтоб уехать до гаража надо через весь город пилить, да и пора б уже. Пить хочется, пиво только после того как моц поставлю в гараж-это закон,но пить хочется. Смотрю пиво безалкогольное у кого то, прошу чуть. Тот глянул как то странно, типа-ну на...Делаю пару глотков, Сокол-безалкогольное пиво...Через несколько минут повело как то не так, косое всё, неадекватно как то, координация нарушилась.Мляяя...Я сразу уезжать, пока ещё ничего...С тех пор вожу квас с собой и чужое не пью...

Мля...

На днях заехал к другу в гараж: сидит, разбирает кучу всякого железа, крепежа, и прочего любопытного хлама, коего ему отдал дедушка, раньше работавший в КБ.

И было в этой куче н-ное количество прутков припоя. Мне, со словами "держи, радиатор паять" было выдано штук 20 этих прутков...

Обрадовался. Кто ж халяве не радуется.

И вот - опять засопливил радиатор. Снял, зачистил и запаял дырку.

А вчера, блин, доехал до москвы - гляжу - парит, течет - пипец короче. Ну что за хня...

А сегодня, добрался до гаража, скинул радиатор и окуел: весь припой, будто паяльной лампой, оплавленый лежит внизу. Оказалось что припой - сверхлегкоплавкий, и когда движка прогрелась - он банально оплавился...

Вчерась отметились с кумом. Даже не знаю должны ли мы были знать об этом за ранее….
Вобчем ставили гаражную дверь, все предварительно промеряно, дверь ровная, установили в лудку, закрепили, зазоры везде учтены.

Привариваем пластинку к лудке, потом выставляем верхний навес, прихватываем снизу, прихватываем сверху, потом точно так же нижний навес. Все движется ровно и гладко. Ну нужно же проверить. Выбиваем подпорку, освобождаем пространство, открываем…….

Свободного хода сантиметров 50, а дальше клин……., закрывать, а тоже не закрывается – клинит. Какого уя?
Блин, ну не трет же нигде. Ладно, подрезали один шов в надежде, что если перекосили навесы, то за счет прослабления его дверь сама подогнет. Двигаем дверь – уй…… Да е;№86…ать, что за муйня? Подрезали еще нижний навес, опять двигаем дверь – хрясь!!! Нижний обломило. Пробуем его снять, а хрен там!

А японский городовой! …»5743,№»+_…. Его заклинило! А почему? А по тому, что при сварке ток пошел через навес и внутри проскочила дуга, создав плямбочку, которая начала задирать! Факинг!

Говорю, куму – давай масла в него нальем, оно создаст сопротивление и может нам повезет, что не прихватит снова. Сказано – сделано. Приварили – гуд. Открываем – уй! Что за муйня? …»5743,№»+_… Точно так же заклинил верхний навес…… *отборный мат*, срезаем его нах, шлифуем, ОБИЛЬНО смазываем, прихватываем, пробуем открыть дверь – гуд. Снимаем с петель. Все варим на земле, а вторые половинки навесов на лудке. Ставим на место, проверяем – г-у-у-у-д. Все убераем. И вот оно – живительное холодное пиво J.

Сему мораль. Когда привариваете навесы – сразу смазывайте их!

Наткнулся на эту тему 4 дня назад. Все 4 дня читал и ржал, ржал и читал и только вконце 4го дня понял, что и я балбес, с чем себя и поздравил...

А дело было с недельку тому назад- разбирая свой первый мот на капиталку, снимал заднее колесо одновременно с карданом и мостом (опять-таки впервые в жизни). Отделив значит мост от колеса, решил открутить кардан. Ну значит откручиваю себе в предвкушении новых познаний, вытаскиваю кардан из моста и вижу рассыпавшийся роликовый подшипник. Решив, что подшипнику п@@дец, вынимаю ролики пинцетом и выкидываю нах...й. И только спустя почти неделю до меня потихоньку начинает доходить, что это был однако игольчатый подшипник и нах..й полетели не ролики а иголки :)))

Поехал я в свой колхоз за провизией, туда доехал нормально, забил как истинный оппозитчик окляску до отказа, едим назад....
Полёт норманый, и тут на последнем повороте Днепр отстрелливаеться, потом начинает работать один цилиндр, проехав метров семдесят останавливаюсь.
Смотрю на фильтра - пустые.
Ага, бак ходит первый сезон, значит краник грязью забило ( у меня бывало такое пару раз)
Ничего, сейчас продуем и дальше поедим.
Откручую пробку бака еманаврот - бак сухой.
Пришлось оставить отца с пепелацем, а самому чесать домой в надежде бензина добыть. Благо у нас во бворе у двух человек есть молоковозы и у них можно бензина купить.
Взял литра два, и преспокойненько доехал домой.
Всегда смотрите в бак перед выездом! ВСЕГДА!

kleshenko, неудачнег!

true biker, есть в этом и плюсы - я за сколько времени пешком прошёлся.