Помогите кто чем может!
Вобщем проблема большая.
1. Бедная смесь именно при езде, иглы полностью поднял свечи всеравно белые.
2. на холостых карбюраторы настраиваются по оборотам, свечи черные как и должно быть.
3. Из-за бедной смеси проедешь немного сильно греется что аж мощность падает и на 4 не тянет.
4.дымит не сильно на холостых, а когда даешь газу дыма нет.
5.проверил бензокран, в карбюраторы бензина поступает много.
6. Проверил воздушный фильтр не треснул и патрубки целые.
7.проверил соединение между карбюраторами и цилиндрами подсоса нет.
8. Зажигание саруман проверил все нормально заного выставлял заводится нормально.
9. Клапана отрегулировал.
10. компрессия 10.5 в каждом цилиндре.
Зимой снимал головки и отдавал на ремон для замены седел и направляющих собрал все обратно и началась такая ботва, ставил зажигание пораньше тоже самое. Если был бы какой косяк то это бы вылезло на одном цилиндре а не на обоих сразу. Карбюраторы не трогал до этого 2 года ездил цвет свечец был коричневый
Что засралось то? Я карбюраторы промывал, голвки снимал и промывал. Бензин покупал на разнвх заправках менял.
Чудес не бывает, что-то не так. За столько времени все можно найти. Либо ты нас за нос водишь либо ты дальтоник.
С нами Бог и вольный ветер.
Пробегись с такими свечами 600-800км, поршень должен прогореть тогда все сразу найдешь и нам мозги не будешь задурманивать. Все проверил, а результат ноль. Дурдом какой-то.
С нами Бог и вольный ветер.
Поставил зазор в клапанах 0.1, стал реже простреливать при сбросе газа. Вчера проехался вроде получше едет но всеравно греется и при резком разгоне провал.
Померил компрессию была 10.5 сейчас 9.5 в каждом, походу кольца начинают умирать от перегревов.
Я ставил воздушный фильтр от минска, колхозил переходник, ну не получается обогатить смесь.
Обороты плавают на холоствх на винт касества пллхо реагируют карбюраторы, работает не ровно а как бы перекатами.
На 4 плохо тянет, а на 3 передаче 600-800 км я буду 100 лет их накатывать да и врядли автотехнология прогорит через этот пробег
Между карбюраторами и головками подсоса воздуха нет, между головкой и цилиндром тоже, а больше нигде и не может. Направляющие новые клапана ходят в них с минимальным зазором.
В карбюраторах залепливал технологические латунные заглушки герметиеом снаружи, да и карбюраторы целиком менчл на к 65 все одно.
До этого помпю зажигание хоть позже хоть раньше крутил ехал конечно по разному но цвет свесей при этом всегда был кирпичный
Зажигание позднее. Вот и хлопки и не тянет. Всё просто.
Пока ты не выставиш момент зажигания как положено 1мм до верхней мёртвой точки на холостых, так и будеш мучиться.
Качество смеси только по индикатору кач. смеси регулируется легко и надёжно.
Но ты к этому всё равно придёш.
Зажигание ставиться в два пальца, заводился тоже бы плохо.
С нами Бог и вольный ветер.
Вообще то Стрелять может не только при позднем зажигании.
1. Позднее зажигание это да
2. Богатая смесь. Смеси больше она горит дольше и когда открывается выпускной клапан она еще горит и простреливает в глушитель.
3. Бедная смесь. Бедная сама по определению горит дольше и когда открывается выпуск происходит тоже самое, что и при богатой.
Ни на что не претендую, но в графиках УОЗ Сарумана для режима под нагрузкой (т.е. есть ручка откручена) углы опережения меньше.
Из чего можно сделать предположение, что богатая смесь сгорает быстрее, не? несмотря, что топлива в цилиндр поступает больше и гореть, формально, оно должно дольше.
Я вот удивляюсь, столько было проделано работы, а купить ИКС так и не сложилось? Вопрос решен?
Да продал мотик наверное .
Задолбал он его. Они все так делают. Японцев же прорва кругом.
А зачем тут икс нужен?
Мне кажется из всех возможных действий, тс только не менял свечи на другое калильное число. (хотя может я слепой)
Посему у меня аж три вопроса к ТС:
1) Какое калильное число сейчас?
2) Зажигание ты конечно крутил, но если белые свечи и хлопки, то почему бы его не сделать еще раннее, чем оно стоит сейчас, независимо от того, какое оно сейчас?
3) Озвучь, пожалуйста, весь список того, чем отличается твой двигатель, топливная и зажигание от стока.
И лучше переключи для начала режим с "тяговый" на нормальный "уктус-стайл" на своей саруманке)))
Чудес не бывает :-) Вообще если заменили седла на новые, а старые при этом были сильно просевшие, то значительно возрастет степень сжатия. Какая там у автора не известно и какой октан льет. Но как вариант залить бензин повыше, поставить свечи по мануалу на 750 урал и проверить зажигание.
Привет всем. У меня очень похожая ситуация,
как у топикстартера.
Капремонт двс 650, ковка, сёдла, автоклапана.
Компрессия по 10.
Карбы родные к63.
Бзс на компонентах ваз, с механическим опережением - шторку и площадку брал у Анатолий33.
Свечи сейчас 14.
Иглы в карбах задраны.
Жиклёры 190.
Нагара на свечах нет.
После поездки ~ 8ми км. глушу мот, а он ещё пытается работать около 2х-3х секунд (типа дизелинг).
Подсосов нет, проливал вд-хой.
Стояло кзс (до ремонта), проблемы такой небыло - добивался кирпичного нагара.
Карбы настроены и отсинхронены.
Может быть посоветуете что-то?
На что обратить внимание?
Когда то, в дальнобое, имз 8.103.10, был белый налет на свечах, но однажды, после установки прокладок от Бурана, между карбом и головкой, иглы пришлось опускать, что бы свечи посветлели. К68.)
______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение
Закажу. В субботу привезут. Но понять не могу - это секрет какой-то? Почему блоХеры об этом не говорят?
______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение
С проставками температура карбюратора градусов 50 прям приятно тёплые, хотя головы в районе фланца 115-120. Без проставок карб перегревается бензин кипит и правильно не работает.
Какие цилиндры ?
Могут предательски клапана поджиматься буквально через пару километров на новом движке
Могут предательски клапана поджиматься буквально через пару километров на новом движке
Стандартная чугуняка.
как у топикстартера.
Капремонт двс 650, ковка, сёдла, автоклапана.
Компрессия по 10.
Карбы родные к63.
Бзс на компонентах ваз, с механическим опережением - шторку и площадку брал у Анатолий33.
Свечи сейчас 14.
Иглы в карбах задраны.
Жиклёры 190.
Нагара на свечах нет.
После поездки ~ 8ми км. глушу мот, а он ещё пытается работать около 2х-3х секунд (типа дизелинг).
Подсосов нет, проливал вд-хой.
Стояло кзс (до ремонта), проблемы такой небыло - добивался кирпичного нагара.
Карбы настроены и отсинхронены.
Может быть посоветуете что-то?
На что обратить внимание?
Для начала, поставь обратно контакты и попробуй добиться нормального нагара.
По симптомам, у тебя калильное зажигание. Вариантов возникновения мало.
З. Ы. На джапах(карбовых, например) всегда карбы строятся так, что свечи всегда белые. Там это считается нормой.
https://ibb.co/5cXHfW9">
Фото с сети, электроды моих свечей светлее.
А резьбовая часть такая же, тёмная - забогатил на хх.
Фото своих свечей сделаю позже.
Блин, сейчас тоже один цилиндр забеднил.
Теперь у меня одна свеча белая, другая черная.
Иньянь блин.
Одной из причин оказался открутившийся держатель иглы, но похоже есть другие проблемы.
Ибо закручивание держателя только на половину решило проблему.