Клинит коробку

и так. попробуй настроить. там два винта. насчет того что при провороте на чуть чуть, за муфту не переключается это нормально, кулачковая муфта в зацепление не входит. на ходу похрустывать тоже может.
а вообще разбери и проверь.

sangraf, если ты смотрел при разборе устройство коробки, то должен понимать, что это нормально, если у тебя не изношены шлицы на муфтах и шестернях. При выключении передачи зубья на венцах шестерен проворачиваются относительно муфты и уже не попадают в пазы, а упираются в выступы венца муфты. Повернешь еще - попадают в пазы и снова все хорошо.

Регулировочные винты надо крутить, когда передачи недовтыкаются и вылетают.
То, что коробка включается с хрустом и ударами - нормальное явление (синхронизаторов то нет). И то, что передачи не втыкаются при определенном положении валов - тоже стандартная мото фича. Присутствует даже на японцах.

В общем, если на ходу оно, кроме хруста, жить не мешает - забей и катайся. Зубы на коробке не выкрошишь. К слову, коробка даже на оппозите может без последствий переключать передачи вообще без сцепления, если правильно это делать.

sangraf, не мешай машине работать - попробуй как нить на стоящем мотоцикле даже с заведенным мотором прощелкать с 4й на 1ю и с удевлением заметиш что иногда приходится подиграть сцепление. Могу тебя заверить что точно также себя ведет и Голда и V-max

Всем спасибо, коробку обкатали по новой федералке "Амур" все норм :)