Жидкостное охлаждение Урал 650
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
15-12-09 8:30
|
|
КБМТС имеет более 10 вариантов жидкостного охлаждения двигателя Урал 650. Практически все они достаточно дорогие, или для специального назначения. но оказался разорителен для КБМТС. Многие другие варианты упрощенного жидкостного охлождения, рождали проблемы комплектации или собираемости, ненадежного состояния отдельных деталей. |
|
"ЦКЭБ" совместно с "ИМЗ" в 1961-1962 гг., изготовило три мотоцикла "С-51" с оппозитным двигателем рабочим объемом 496 см3 и с двумя распределительными валами в каждой из головок. Степень сжатия - 9,5, максимальная мощность - 60 л. с. при 8500 об/мин. Масса мотоцикла без коляски - 190 кг, с коляской 285 кг. Максимальная скорость соответственно - 180 и 150 км/ч. (с) (http://ussr-motohistory.land.ru/moto_sssr_s51.html)
shyreg, а сняли с производства потому, что с такими характеристиками гаишниеки догнать немогли:-D
да гдеж ее взять? эта инфа с сайта адрес в посте есть. кроме того что написал по фотке видно что подвод масла к головкам а вот зачем? моет полив рв, может смазка втулок коромысел под давлением. кстати по фотке видно что оребрение гораздо больше 650-ток
shyreg, и для масляного охлаждения головок и клапанов) Да.. Конструкция передовая была. Как у DUCATI 750 GT
А если уложить котлы с головами в короб и маслом обмывать?
(ой счас начнётся, ой начнётся...)
[quote:5c70202b6b="Мих"]А если уложить котлы с головами в короб и маслом обмывать?
(ой счас начнётся, ой начнётся...)
Проще уж тогда закрыть рубашкой и принудительно охлаждать как на запоре...)
krotoX, это не урал. Мотор конструкции серпуховского НИИМотопром. Он потому и называется "С-51"
Бандерас, почему-бы и не помудрить?хотябы ради интереса,для себя.
ВасяПЗ,
Жутко интересно, как оно там "унутри" устроено! 8) Нигде инфы не нарыл :cry:
По-моему,и так все понятно,верхние валы с приводом коническими шестернями-ИМХО,громоздко очень,и наверняка ненадежно.
мит30, Это общий смысл. А конеретно как реализовано, интересно.
Конечно, не так компактно, как толкатели со штангами....
Однако авиамоторы поршневые валиками с коническими шестернями ГРМ приводили... Кроме звездообразных.А там надёжность весьма желательна 8)