на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
28-06-08 22:05
|
|
Всем доброго времени суток. 2: Двигатель. 3: Мосты (коляска ведущая) Заранее благодарю всех ответивших. Прошу сильно карданами не бить, ибо начинающий, студент, по специальности близкой к компьютерной технике, а никак не к механике ) З.Ы. Пишется все это с мобилы, потому как с работы, если где накосячил, заранее приношу свои извинения. |
|
nuBa_HeT, насчет колбашения вилки на 30 км/ч. Из моего опыта, это просиходит из-за:
- убитой/не правильно собранной вилки;
- восьмерки на колесе.
Т.е. тебе надо перебрать вилку с дефектовкой втулок (для начала просто проверь - вывеси колесо и подергай за перья вперед назад, болтаться не должно).
Еще, если у тебя отломан упор демпфера под рулевой колонкой (как у меня на Днепре), то его затяжка до одного места.. :)
[quote:881cc29ba5="Летучий"][quote:881cc29ba5="IRON_RhinO"]Из всех совкоциклов по-мойму только Касьян и Мка нижнеклапанники, остальные верхнеклапанники.
из нижнеклапанников с ведущий людей только МВ-750
а из Киевских верхниклапанников только 16ый Днепр с приводом на люлю
nuBa_HeT, Три года назад тоже взял 16-го днепра. Был он на ходу и бегал резво. Но долго я не прокатался. Прежний хозяин разбирал редуктор и не зафиксировал шайбами болты, которыми скручивается дифер. В результате болты ослабли и в один прекрасный момент механизм рассыпался. Картер в утиль. Нового днем с огнем не сыщешь. Лечится только покупкой другого мотоцикла.
Из всех совкоциклов по-мойму только Касьян и Мка нижнеклапанники
Уффф... Вот и я.
Вчера была проведена полная ревизия передней вилки. Методом научного тыка было вычислено, что виновница болтанки рулевой - хреновина, которая "держит" демпфер за упор. Там два лепестка, один отогнулся и эта ерунда за упор уже не держала, а просто висела сбоку ))). Я выгнул её, поставил на место, но чувствую, это долго не продержится, куплю новую деталь (если найду), но если она такого-же качества как уже имеющаяся (металл слабый, погнется), придется искать мужика, который сделает мне нормальную...
Что касается доработки, то я хочу для начала его просто оживить, и посмотреть как это выглядит на ходу ))), отъездить сезон, если нормально работает, а осенью-зимой заняться доработкой.
Мот будет полностью перебран (до винтика), покрашен, коляска - доработана сваркой и напильником (на заводе её варил явно нетрезвый человек). После этого планируется Сарумановское зажигание, гена от 10-ки, может быть один карб, полная замена проводки, ну и по мелочи до кучи всего ))
А пока, пойду в гараж, ремонтировать.
Всем огромное спасибо за советы. Реально помогает.
Вот, только починил руль, вылез еще один дефект. Задняя ось, вставленная в главную передачу не совсем соосна с отверстием в раме. К тому-же колесо получается как-бы не до конца надето на тормозные колодки. В результате, колесо проходит пол оборота нормально, а на остальном отрезке цепляет за тормозную колодку ((.
Дефектовка затруднена тем, что мотоцикл оснащен ведущей коляской, т.е. ось только одним концом вставляется в отверстие рамы(другой конец выходит из редуктора коляски, который прикручивается к раме).
Завтра отправлюсь искать проблему...
ЗЫ http://www.moto.kiev.ua/issue/oldtimers/123724211007 Тама внизу ТТХ, шобы уж спору не развивать
Разбери редуктор, замени прокладки и следи чтоб болты крепления редуктора неслабли а то его может разорвать или обломать зубья на паре, а всё это очень сложно достать.
Punker, да уш...незнал что у V-твинов бывает нижнее расположение клапанов, спасибо,просветил :)
а Попробуй Меня Заведи отличный мотоцикл, видно что копировали сразу с харлея и Индиана :)
Так народ. Спасибо большое всем помогавшим.
Проблему редуктора решил просто - подкладыванием шайбочек под болты его крепления => колесо вращается легким движением руки ))
Dukem, присмотрелся, упор демпфера у меня все-таки отломан, но не весь, а только нижняя половина )), посему кое-как работает ), завтра пойду искать сварщика...
Почитал несколько тем в разделе. Грустно. Чувствую, у меня вопросов в этой ветке больше не будет ))
Да и эту тему пора закрывать.
Всем удачи.
Мотоцикл не приспособлен для эксплуатации в трудных условиях
Как говорил профессор Преображенский :"Не читайте перед едой советских газет!"
Днепр-12 - есть гражданская версия мотоцикла МВ-750М, который из себя представляет модернезированный вариант МВ-750. Модернизация заключалась в установке коробки МТ-804 с задним ходом и кастрации редуктора в виде упразднения блокировки. Ну и ещё мелоч всякая. Так вот, по неоднократно опубликованным в инете отзывам военных, юзавших эти моты, проходимость у них на уровне БТР. При паровозной тяге нижнеклапанного двигла. А все "бла-бла" насчёт того, что слабосильного и устаревшего нижнеклапанного Днепра-12 сменил современный и мощный Днепр-16 - это советский пиар. Типа "всё выше, выше и выше стремится полёт наших птиц...."
1 болт затяжки- это демпфер? Основную гайку пробовал тянуть?
2 представь поднялось это говно со всех поверхностей и пошло по каналам знакомится со вкладышами. Определять свежесть масла по запаху-круто, я так не умею. Думается там была минералка. Поэтому Слей сразу, залей промывку, потом хорошее масло. Без свечей-не есть гут могло начать ржаветь зеркало. Говорят ничего страшного, но я бы ревизию цпг провел бы.
3 на твое усмотрение, главное за уровнем следи и чтоб на колодки не ссало. Без тормозов знаете ли не кошерно передвигаться. Опять же имхо.
Если черная круглая пластиковая хреновина по центру руля это демпфер, значит это он ) Сорри, еще не разобрался в терминологии. Основную гайку не подтягивал, но она была затянута весьма основательно. Или надо тянуть насколько хватит дури?
Насчет двигателя, спасибо за совет. Так и сделаю.
Мост на колодки не ссыт, только на улицу ) Так что наверное пока повременю с переборкой.
Еще раз спасибо за советы.
тяни гайку которая находится под верхней траверсой,предварительно отпустив ту,что под демпфером(помоему она на 42 но можно затянуть керном и молотком чтоб руль не снимать)
botik-351, токо Днепры-16 были с ведущей люлей,они верхниклапанники.
Ведущая люля это гуд:) тоже хачу себе 2ой мот с ведущей люлей :)
nuBa_HeT, если моц долго стоял советую провести полную ревизию двигателя,поменять прокладки,резинки и т.д. и прочие износившиеся детали которые выявяться при вскрытии,очистить нагар и притереть клапана :)
проверить работоспособность электрической части мотоцикла(РР,Гену,бабину),сразу же поменять контактное зажигание на СтароОскольское безконтактное :)
ну остальное по ходу дела смотри, тогда будешь будешь полностью уверен в своём мотоцикле и ездить без проблем
Из всех совкоциклов по-мойму только Касьян и Мка нижнеклапанники, остальные верхнеклапанники.
из нижнеклапанников с ведущий людей только МВ-750
а из Киевских верхниклапанников только 16ый Днепр с приводом на люлю
[quote:898a997da8="IRON_RhinO"]Из всех совкоциклов по-мойму только Касьян и Мка нижнеклапанники, остальные верхнеклапанники.
из нижнеклапанников с ведущий людей только МВ-750
а из Киевских верхниклапанников только 16ый Днепр с приводом на люлю
Ты не прав.