Чертёж перходника под авто масло фильтр | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Чертёж перходника под авто масло фильтр

оппозитчик interceptor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Кропоткин

Люди добрые, помогите нарисовать переходник под эту вешь.

Вешь, конечно, элементарная, но необходимо знать, какая резьба под хвостовик авто фильтра и какая в этой.., как её, утятнице/гусятнице.

Всё, больше ничего не требуется. Ну, может только габаритные размеры родной пробки от ИМЗ.

SMotor's picture

Спасибо большое за чертеж. себе уже поставил сей железка, фильт от ВАЗ 2108. правда сделал бурт не 5 мм (Сечение А-А) 10 мм и вней небольшую полость. Кто еще будет себе делать советую уменьшить высоту резбьбы М60х1,5 с 8 до 4...5 мм проще будет заворачивать.Еще раз спасибо

значит так, вчера сходил и все промерял. однако передаточное отношение КВ-НШ=4:1, т.е. частота вращения шестерен насоса в 4 раза меньше частоты вращения коленчатого вала, из чего следует, что подача стокового (уралячьего) насоса будет: Q=V*n=2,26*(600...5500)/4=339...3107 cm^3/мин или же от 0.34 до 3,11 л/мин. это значит, что весь объем масла в картере маслонасос прогоняет где-то за 6 мин 45 сек на ХХ, а на макс. оборотах за 45 сек. но это конечно чисто теоретически...
дальше... дальше нужна вязкость масла, увы, я с ней еще не разобрался, но зато посчитал кое-что другое, а именно тураевский маслонасос, по моим подсчетам его рабочий объем почти в 3 (три!) раза больше стокового(6,78 против 2,26 см^3), а значит и подача его больше, примерно, в то же количество раз;-)

true biker's picture

BoL, явно не 1:1,ты ошибся.Давление в Урале на прогретом моторе в районе 1кг,подача насоса 80-100литров в час.

Kirill 86, да ошибочка закралась... пардон. передаточное отношение КВ-РВ=2, и РВ-НШ тоже 2 (а не 1/2, как я думал сначала)значит маслонасос медленнее КВ в 4 раза крутится. все поправил, спасибо))

true biker, вот тогда к тебе вопрос: как изменится давление в системе при замене маслонасоса на более производительный? к примеру тураевский... :-[

SMotor's picture

Открываем книгу "Мотоцикл М-72" Поздняков МА КорзининСИ УКРМАШГИЗ 1957 г страница 37. табл №2
производительность масленого насоса в см3/мин при числах оборотов коленчаго вала n и темпрературе масла 15 град С.

n=800 об/мин......................160 см3/мин
n=2000 об/мин.....................560 см3/мин
n=5200 об/мин.....................1450 см3/мин
Ну а так как насосы у них одинаковые и привода тоже, то делая поправку на объем и сопротивление в фильтре. в общем думаю далее все понятно

SMotor,
1) подача не пропорцианальна оборотам, что не вписывается в теоретические расчеты, странно...
2) указанная тобой подача насоса отличается от рассчитанной мной минимум в 2 раза, а это может означать только одно - КПД насоса порядка 50%. даже для советской техники того времени как-то маловато... может там все-таки привод другой?

SMotor's picture

я взял из книги, могу кинуть кнуги меготайт 25 там листов 60 ....70 , по расчету шестеренчатых насосов и точные чертежи (сборка и деталлировка) данного изделия, можешь пересчитать, ДА забыл указать масло в расчете Автол 10

SMotor's picture

а сколько стоит насос на урал (не стандартный)? с шестернями от ВАЗ класики, просто мне предложили спроектировать и изготовить данный объект. чертежи уже есть

true biker's picture

BoL, давление там не важно,маслосистема открытая,масло свободно течёт по каналам и никуда не упирается(водопровод вобщем),увеличенный насос нужен скорее,если будут доп. потребители:маслорадиатор,полив поршней,распреда,напор(подача)важен,с увеличенным насосом больше будет.
По маслофильтру жигулёвскому могу сказать,что при 1.5кг давления у меня на фильтре терялось около 50гр/см давления(но это в днепре,переделанном под фильтр,ставил 2манометра до/после).

Slonyara's picture

Hunter2006, эскиз твой верен?
блин, этим не заморачивался...закручиваешь деталюху вместо стандартной пробки и снаружи фильтр-и РАДУЕШЬСЯ???

Slonyara's picture

soroka, у тя урал?
обмерь, пожалуйста?

blade_nn's picture

Тоже решил заморочиться с установкой маслофильтра на днепр, все впринципе понятно, кроме одного - какое макс давление со стороны маслонасоса выдерживает среднестатисчиеский маслофильтр от ВАЗа например?

true biker's picture

blade_nn, выдерживает не скажу сколько,у меня вот редукционный клапан отсекает на 4.5кг примерно,фильтр нормально работает(фильтр от девятки),в книжке про ваз написанно,что давление при 6000об. должно быть в пределах 4-6кг.Ёще зависит от расхода масла через фильтр,выдержит,или нет.


вариант доосмысленный - переходник с подключением радиатора. Состоит из двух частей, штуцера и крепеж фильтра в нижней. Штка в принципе простая и сама собой просящаяся из цего переходнику )

Aufwiеgler, опередил меня Ж-) как раз закончил чертить свою пробку. видимо идеи у нас схожи, но не понятно что у тя внутри пробки творится? нижняя часть со штуцерами, по видимому, прижимается к "самой пробке" фильтром, так? а зачем 2 штуцера? как вообще идет циркуляция масла по системе? "насос-радиатор-фильтр-к узлам" или же "насос-фильтр-радиатор-к узлам"?

вопрос к знатокам: в автофильтре встроен ред.клапан или как?

Встроен, встроен... Масло у мну идет через верхнюю часть в один из штуцеров в нижней, далее через радиатор во второй штуцер, из него в фильтр, оттуда через ценнтральное отверстие опять вверх и в систему смазки. сейчас еще фотографий детальнее скину


это верхняя часть, заворачивающаяся в картер, со стороны ее стыковки с нижней. центральное отверстие, как положено, соединено с боковым каналом, по которому масло подается в магистраль, из 8 отверстий М6 2 служат для закрепления нижней части, по остальным масло нагнетается насосом в... смотрим ниже


... и нагнетается оно в нижнюю часть. Два противоположных отверстия - крепежные, через третье же масло и идет в левый штуцер, проходит через радиатор... смотрим дальше


дальше все в принципе понятно и так... от радиатора через штуцер в фильтр, далее наверх через центральное отверстие в систему смазки. Эта конструкция обеспечивает наименьшую высоту (что важно) и расходует мингимум материала (кому как, а мне тоже важно)))

true biker's picture

BoL, редукционного клапана в фильтре нет,есть перепускной,он пускает масло минуя бумажный элемент,если фильтр засорился или масло холодное,и есть противодренажный клапан,чтоб во время стоянки масло не сливалось с фильтра.
Aufwiеgler, а что входное отверствие такое маленькое?Это на урале будет стоять?

а куда ты это вот все днепру завинтишь? :)

true biker's picture

Aufwiеgler, чтото подобное у меня приделанно к днепру на шлангах и болтах.

gromozzeka's picture

если все правильно понял вот ссылочка на таблицу с заменами данной модели фильтра.
http://www.expressorder.ru/norcatalogs/detail.php?marka=555&model=1474&m...

User login