Периодическая чистка маслоуловителей на урале

Полстакана в двухтактнике быть не может! Ты его просто не заведёшь. А если заведёшь - гидроудар обеспечен.

Greg_zizak, То-же хотел написать вчера, но был не в центре цивилизации, а со смарта писать плохо.Да и трезвость...

Дабы развеять сомнения сомневающихся, а также для собственного развития (да и просто прикололо) решил отчертить коленвал с подшипниками, корпусами и прочей лабудой. По мере черчения стали всплывать интересные вещи, особенно касаемо смазки.
Смотрим на картинку (для наглядности маслоуловители выделены синим):

Что мы видим: как спереди, так и сзади маслоулавливающие шайбы стоят исключительно близко к неподвижным деталям - спереди к корпусу переднего подшипника и картеру, сзади - к задней крышке картера. Зазор минимален - порядка миллиметра.
На корпусе переднего подшипника имеется цилиндрический выступ, который входит в передний маслоуловитель, тоже с зазором в миллиметр. Таким образом, маслоуловитель образует с картером и корпусом подшипника практически замкнутую камеру, из которой масло может попасть только в коренной и шатунный подшипники.
Масло по каналу в картере поступает в кольцевую проточку, огибает корпус подшипника, проходит в отверстие диаметром 2 мм в корпусе, выходит под подшипником и по специальной фрезеровке стекает на край корпуса, откуда капли срываются и подхватываются маслоуловителем. Там масло центрифугируется и отправляется в шатунную шейку, откуда по сверлениям попадает к роликам шатунного подшипника, и уже оттуда разбрызгивается в картер, на поверхность цилиндров, кулачки распредвала и т.д. Часть масла разбрызгивается внутри маслоуловителя и попадает на коренной подшипник.
Такая же картина с задним подшипником: масло идет по сверлению в задней крышке картера, оттуда по специальной фрезеровке стекает в маслоуловитель.
Вот увеличенные картинки передней и задней части колена:

Выводы таковы: маслоуловители имеют важнейшее значение как в смазке шатунных подшипников, так и коренных - которые смазываются разбрызгиванием из маслоуловителей, а вовсе не под давлением, как можно было предположить.
Далее, конструкция системы смазки такова, что без маслоуловителей масло практически не будет разбрызгиваться, а просто будет стекать по стенкам картера. В любом случае масляное голодание будет и у шатунных, и у коренных подшипников. Поэтому эксплуатировать двигатель БЕЗ маслоулавливающих шайб (такие эксперименты тут всплывали) категорически не стоит.
Ну и чистить, конечно, надо.
Хотя бы раз в 20 тыс.

Я сейчас (уже с весны) на практике проверяю, сколько колено проживёт без маслоуловителей. Пока-что разницы не заметил (недавно разбирал-смотрел). Когда сломается - напишу.

ВасяПЗ, огромное спасибо за интересный и иллюстрированный рассказ. Много для себя почерпнул КОНКРЕТНО полезного. Раньше немного ошибался...

Big_BooM, всегда пажаласта

ИМХО система смазки, благоунаследованная у БМВ замечательна своей надежностью (только надо следить, чтоб пробка вала маслонасоса не отвинтилась!). Интересно, как же конструкторы наблюдали процессы маслотуманаоборота, растекания тонких масляных пленок на быстровращающихся элементах... Или это все плод мысленных экспериментов и наблюдения результатов модификации схемы?
Думается, что маслоуловили совершенно необходимы, ибо в обратном случае были бы рационализованы, как это случилось с маслоотбойными шайбами (на сцеплении, например, и еще где-то...).

Мои 5 коп, их же не для прикола ридумали?
Если они есть, значит нужны. А когда его в руках держишь, то грех его не почистить, еще лучше вылизать до зеркального блеска :)

Как то раз у меня в дали от дома появился в моторе новый стук, примерно около ГРМ. Повернул домой, через несколько км заглох, блиц вскрытие показало отсутствие искры, а потом и клиническую смерть зажигания (оригинального), обследование ближайшей деревни в поисках запчастей было удачным. Через следующие несколько км (с усиливающимся стуком) разболтался переходник к генератору(через ремень к машинному).от прилюдии К ТЕМЕ: разбор показал что разболтался этот долбаный маслоуловитель, крепился от на больтах под отвёртку!!! отсюда биение на распред-- издох зажигания и этот конский стук. бывший хозяин подогнал другой коленвал с приваренными маслоуловителями. Так что у кого скапливается на них грязь, убедитесь что они приварены, иначе вас ожидает то же самое. Кстати потом перешёл на псинтетику и недавнее лазание пальчиком через дырку под цилиндер показало отсутствие дерьма. Только регулярно "снимаю урожай" говна с крышек горшков, там походу ошмётки герметика и грязи, наверное с воздухом приходит.

снял и выкинул я их нах, ибо стоит рядом мот моего другана где их нет, пробег тысяч 30, все в норме, а сделаны они для того чтобы именно фильтровать как центрифуга, и из них масло хрен попадет к коленвалу (центробежные силы некто не отменял)

OppozitAngel, учи матчасть. здесь действует тот же закон сообщающихся сосудов, только давление имеет переменный относительно горизонта и неподвижный относительно маслоканалов коленвала вектор. Поэтому, где меньше давление (читай, какое отверстие дальше от оси вращения КВ), оттуда и буджет выливаться масло.
А то, что двиг твоего товарища прошел 30К без них, только еще раз доказывает исключительную надежность КВ с роликами в НГШ.

мат часть знаю и теперь смотрим коленвал вращается так,
частота хдето от 600-800 до 5000,
масло попадает в уловитель и что же с ним становиться, оно растекается по всей площади так, из него отсеивается говно и уже чистое масло, заполняет весь масло уловитель, пока не достигнет отверстия в пальце и только тогда оно поступает к подшипу так,
и потом переполняя уловитель оно разлетается по картеру образуя масляный туман, так
все я правильно сказал
теперь что собераюсь сделать я
маслоуловители нах
днепровский маслонасос
форсунки направленые как раз на данные пальцы.

А то, что двиг твоего товарища прошел 30К без них, только еще раз доказывает исключительную надежность КВ с роликами в НГШ.
ХаХА это доказывает исключительное пустозвонство , это есть гнуссен брехен!!

OppozitAngel, Ну ты ваще ...

нет не брехен работает и так. стоит рядом с моим в гараже, собирали вместе маслоуловителей не было отродясь.

что ваще

что ваще
OppozitAngel, Да я говорю шо вы гений !, вы смогли додуматься до того дочего несмогли додуматься целые штаты инженеров и конструкторов , тоесть получается шо все они ошибочно придумали и внедрили маслоуловители , они внедрили в двигатель ненужную деталь так получается?

Я прочищаю маслоуловители на уралЪе каждые 5тыщ пробега(это раз в 5 лет получается).

true biker, а не мало ли за год 1000, ели у вас сезон короткий?

vick, я ТРУЪ байкер,для меня езда-далеко не главное.

true biker, ну я по поселку бывает по 50км наматую туда сюда проехаца :)

OppozitAngel,

уловитель переполняется только в случае неэпической засранности маслоканала к НГШ, в остальных случаях масло из уловителя подается по каналам в подшипники, и, разбрызгиваясь оттуда, как раз и создает масляный туман.Если сможешь соорудить полив точно напротив отверстия в пальцах НГШ - вполне возможно, решишь проблему смазки.