По стопам Котика-Братика, или Master-Sport на днепр.

Прочитал я значит замечательный совет старшего товарища про автоаморт в наш корпус: http://oppozit.ru/article95001.html и задумался. Каяба хорошо, но дорого блин и никакого творчества. Нашел аналог подешевле: Master-sport 310734-PCS-MS, вроде для того-же фиата, а стоил он в тот момент на треть дешевле каябы.
Заказал, получил, затеял колхозить.
Препарируем аморт:

Готовим корпус:
Мастер-спорт длиннее каябы на высоту корпуса сальника, соответственно в крышке пробки распиливаем отверстие для него

На донышке нашего корпуса аморта есть три прилива центрующие родную требуху, установке автопотрохов они мешают и их необходимо удалить. Можно это сделать на токарке, но необходим длинный резец. а можно сделать по нашему, по колхозному: берём болгарку, огрызок отрезного диска минимального диаметра и пропиливаем параллельно донышку корпус снаружи пока не срежется прилив. Пропил завариваем, операцию повторяем три раза на каждом корпусе.
На фото видна сварные швы на место пропилов.

Режем резьбишку под верхнее ухо. Диаметр штока 12,7 резба М12х1.25 можно шток точнуть, я как истинный колхозник шлифанул его лепестковым диском.

Кит-комплект готов к сборке:

Собрано:

Совсем собрано и пружина с кожухом засухарена:

Верхнее кольцо преднатяга укорочено для уменьшения дубовости пружины.

Всего работа заняла два вечера, не считая разбор родных амортов и покраску их корпусов. Специнструмента не потребовалось, болгарка, сварка, дрель, шарошки и плашка - обычный гаражный набор. Работают отлично, в отличии от родных и китайско-индийских действительно ощутима работа гидравлики на отбой.

Спешл сенькс: Серёге Котику-Братику
за оригинальную идею. Виталику Злому Айболиту
за проточку одного корпуса, конторе Master-Sport за отличные аморты.