БРЕДОВЫЕ ИДЕИ МОТОЦИКЛЕТОСТРОЕНИЯ

Сидим мы вчерась за рюмкой чаю с другом после гаражных измывательств над техникой и думаем - а есть ли возможность в кустарных условиях собрать чудо монстра из 4х 375кубовых цилиндров вояжа 4х цилиндровый же оппозит, добив его деталями от того, что подходит, что не подходит сделать у мастеров.
Как присобачить туда 4ре карбюратора - ржач отдельный, так что предлагаю пофантазировать на данную тему....

Знающие люди вы мне нужны!!! Будем как говориться стоить железную дорогу от иммуны до станции, ура товагищи!!!

А теперь к делу.
Уже как пол года мусолится у меня идея одна жутко конструктивная по переводу механической трансмиссии в электрическую.
Да, заморочек много, но все они решаемы. Нужен всего то ШИМ контроллер и двигатель постоянного тока на 3 киловатта оборотов тыщ на 6. И генератор какой нить на эквивалент мотора плюс припуск на максимальную мощность, питание контроллера и пр.
Обе электромашины можно трансплантировать с болгарского эл погрузчика. А вот контролер придется паять самому, ибо дороги они серийные. А с кары не пойдет, КПД низкий ввиду большой рассеиваимой в тепло. Так же настоятельно необходимо включить в цепь батарею кондеров в 3-5 фарад. Этакая буферная емкость, которая помогает при разгоне. Но можно тупо дросселировать штатным ДВС.

Результаты ждать себя не заставят. Моментально снизится расход луца раз в 5, так как коптилка будет все время работать на холостых. Бесступенчатая трансмиссия, позволяющая регулировать скорость только ручкой газа, отпадет сцепление. Тормозить двигателем станет намного эффективнее, обращая его в генератор, или менять полярность на щетках.
А если это колясыч, то можно закинуть в багажник несколько батарей и некоторое время передвигаться практически бесшумно, потом можно запустить дрыгатель и ехать дальше, подзаряжая батарейки.

Ну почти все.
Если еще чтото вылетит из моей бошни, положу сюда.

Обсуждайте!!!

Хочу услышать ваши мнения и, по возможности,предложения.
В основном короткоходные двигателя на спортивных мото... может в дальнейшем стоит заморочиться?

В раздел бредовых идей пополнение...
А что если стойки передней вилки заменить на газовые:
СТУЛ
получается мы подъехали к парковке, дёрнули за ручку - мотоцикл "сел"... вышли, преподняли мотоцикл, стойки вернулись в своё положение и поехали... Каждый стул расщитан на 150 кг, у нас их 2... получаем 300 кг и сколько-то там тысяч приседаний по гарантии.

Идея радилась оч давно но вот в жизнь так и не воплотилась, задумывалось ето чтоб обуздать диких скамейкеров которые вечно попрошайничают: "возьми нажопником, у меня ....."
Так вот суть самой идее - берем швейлер посерезней мертова так 4-5 варим спереди кусок рамы с смордой от 8.103 , а с заде мост от какогонить авто и выдаем сее транстортное средство (самокат 15 местный) всем жаждущим скамейкерам в общее пользование на открытие сезона. Сзаде можно еще холодильник с пивом пристроить

Вот увидел в салоне по продаже шин слик от формулы 1 и мысль закралась - а если ...... :))
идея такая не парится с редуктором за коробкой и многошарнирным карданом а просто развернуть двигло поперек и вместо муфты звезду присабачить, с охлаждением конечно задница полная будет, но неважно пару км на шоу оно проедит, на крайний случай можно опрыскивание водой на ребра сочинить чтоб чуть долше ехало

Все пока в состоянии идеи но мысли всякие уже вовсю крутятся как и чаго там сделать - ваши мысли в студию (не покурив не отвечать)

Приобрёл друг урал, в нём такая система: На два карба один впускной коллектор, без фильтра воздуха, он подсоединяется к вентилятору генератора, а вентилятор развётнут наоборот(чтоб нагнетал воздух в карбы), кроме того сапунт тоже подсоединён к впускному коллектору. Хозян говорит так якобы быстрей обороты набирает. Что скажите??? щас будет фото

Смотрю я тут на всю эту ситуацию со стартерами. На уралоднепрах модуль стартерного венца - 2.0 (или 2.2, но это в данной ситуации не важно); модуль зуба у бендиксов тех стартеров, что продаются в магазинах - другой. И появилась мысля:

Что ежели взять стартерный венец от любого тазика, отпустить его, вырезать из него кусок и остаток согнуть так, что бы получить внутриний диаметр на толщину венца меньше диаметра маховика. Дальше проточить маховик, и напресовать на него уже свареный и зацементированый новый венец с нужным модулем зуба?

Что бы упрочнить соединение краев венца - можно срез сделать наискось. А сам венец местами прихватить к маховику.

Ну вобщем как идея? Только карданами не бейте пожалуйста... Больно.