TwinSpark на урал. (К саруману и другим матсерам управления искрой)

чьё мнение и на сколько будет прибавка?

затраты/выхлоп = а оно нам надо?

"накуйа казе байан" имхо, прибавка если и будет то не значительная. А вот проблем с зажиганием, его ценой и ремонтно пригодностью добавится.

летуны говорят. да и пример альфовского твинспрака внушает.
на ряде рисоциклов по паре свечек на горшок. когда отдан отказывает - явно чуется.

прибавка в 5% уже стоит выделки , кмк (если это 45сил на колене , то получим 49 например)
по идее говногорючее должен лучше сжигать.

тебе две свечи надо или две искры? %)

если большая площадь возгорания - ищи "вертолётные свечи" или многолепестковую - минимум затрат.

две искры на одну свеч - тож не так сложно (мне видится это будет выражаться во второй катушке и какое то шаманство с комутатором)

вторая иска на тоже свече не даст ничего интересного - поджигать нечего будет бо все сгорит от первой искры.

в таком случае лучше январь до ума довести.

решил 825ку запилить на две свечи? ) я тоже подумываю над таким франкеншейном))

дык делал жеж уже ктойто на днепре

статья когдато тут была...

ну во первых поставить вторую свечку просто.
если она даст прирост мочности а 5% и столько же экономичности - это я щитаю будет epic win.

опять же мнится мне , что помимо всего прочего получим толенрантность к качеству горючего , что актуально.

на оппозитах БМВ, по описанию начиная с 1150 мотора ставят 2 свечи на цилиндр
наверное не просто так.
Сам я ставлю и на машину и на байк Денсо Иридиум. Разница ощущается и на холостых и на разгоне

изначально ставили 2 свечи там где камеры сгорания большие и плохой формы, что б оптимизировать процесс сгорания смеси.

на 2-х свечах загораться топливо должно лучше и быстрее сгорать, так как фронт пламени от 2-х мест будет расползаться.
надо заново просчитывать кривые опережения (углы должны быть меньше)

http://skuns99.blogspot.com/2011/08/8-103-10-865-3.html
скунс на этом мопеде сделал

Так у него по моему искра одновременно била на 2-х свечах

не помню я . чтобы кто-то делал 2 сечи на горшок с разными графиками опережения.

Кто пробовал ездить ночью без глушителей, и даже без патрубков, тот видел интереснейшую картину: голубые языки пламени (на самом деле это уже раскаленные продукты горения) из выхлопных отверстий головок, причем даже на небольших оборотах. Не думаю, что два фронта что-то значительно поменяют...Как теряли тепло на выпуске, так и будем терять. Чтобы получить большее количество полезной работы из того же количества топлива надо больше использовать и меньше терять. Не вижу здесь ключевой роли от использования двух (трёх..., десяти..) свечей. 5%-по моему, максимум для лабораторных условий.В жизни всё проще :-)

а ты придумал уже куда вторую свечу ставить? Снизу?
Я думаю что если это делать, то надо начинать с проектирования и изготовления новой головы. Тогда при этом стоит еще решить задачу оптимизации впускных и выпускных каналов, довести до оптимальных размеры клапанных щелей, поставить по два клапана на впуск и выпуск и снять с 750-ки 60 лошадок )

http://oppozit.ru/article537.html
Думали об этом многие. Но вот бегать по граблям не кто не захотел.
Не тот объем цилиндра, чтоб была нужна вторая свеча.
Все это кроилово.
Нужны другие головки - четырехклапанные.

я когда то ставил вторую свечу на Планету вместо декомпрессора ))) Эх молодость, молодость!)))

Фигня всё это. Слишком не технологично!
нам подходит то что с помощью дрели и молотка сделать можно! Не понятно с чего аффтар вообще задумался на эту тему? Бенз подорожал или после 200 на урале тянуть перестало?

"эффективномть")) от тупо второй свечи увеличится вряд ли, за толерастией лучше в объединённую Европу или штаты обратится . А вот 4 клапана, да еще и с двумя свечками очень повысят отдачу, причём тысяч так с четырёх.
Спроектируй такую голову! готов помочь с изготовлением.

Ну ты можешь сделать 2 свечи, конечно.
Но ничего не изменится, только что нижние свечи и колпачки вечно будут в воде и говне, на радость коммутатору.
Геморрой впустую.