8.103-10
на сайте:
сен-11
нахождение:
Москва
|
|
|
07-09-11 13:07
|
|
|
|
New forum topics
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Футболки юбилейные оппозит ру 25 лет =- собираю заказа. Отправка СДЭКом
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Покрышка R19 100/90
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Футболки юбилейные оппозит ру 25 лет =- собираю заказа. Отправка СДЭКом
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Баровит помолодел!
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Ментовский ветровик, хром на Урал.
- Покрышка R19 100/90
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новосибирский ветровик
- Запчасти на Урал Вояж, Турист и др.
- Опозитные мотопокатухи на Ютубе.
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Официально можно покупать спиртное!
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Продам разное.
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
Как вариант я делал так.
Мост 9-ка
Коробка от днепра мт-16 с пониженной первой передачей.
остальные передачи стоковые.
За счет первой пониженной - более плавный старт с 9-м мостом, двигатель не напрягается в момент трогания.
С 9-м мостом коляс уверенно держал 100 км/ч - и до 120 на обгонах.
Но немного тупил при разгоне.
Опять же играет роль слишком раннее переключение передач. Мы привыкли считать Урал "тяговитым и низкооборотистым" - что верно для нижнеклапанных двигателей.
Ураловский верхнеклапанный движок нужно и можно - "крутить".
По истории мостов.
Не так давно в разделе РЕТРО-Мото некий товарищ выкладывал чертежи БМВ.
Там было четко указано для одиночек шел - 10-й!!!! мост.
Для колясычей - 9-й.
Собственно на R-71 и вроде даже на ранних М-72 - у колясычей был именно 9-й мост.
Конечно это в большей мере справедливо для нижнеклапанников, но те же 650-ки мощнее старых м-72 и к-750 а по сему вытянут и они.
В дальнейшем его заменили 8-м, по сути превратив колясыч в "трактор", а 9-е мосты стали использовать на редких одиночках.
Все верно, но при этом здоровье двигателя зависит от коробки! Можно ли говорить о том, что передаточные отношения коробки передач R-71 такие же как у 8.103-10?
Я точно знаю - четырехступенчатая коробка Урала-Ретро с коляской продаваемого ИМЗ за 300 тыс. руб. была полностью изменена инженерами, а в редукторе у этого мотоцикла была поставлена восьмерка. При всем этом двигатель хорошо себя чувствует на всех режимах работы и крейсерская скорость у него 110-120 км/час.
коробка урал ретро, ни чем не отличается от коробок скажем с волка, или других колясычей.
О коробке Ретро мне поведал человек из "мотолавки" в Ирбите - все передачи там растянуты в сравнении со старой трансмиссией. Причин не верить человеку с места у меня нет.
в сравнении со "сторой трансмисией" от 8,103-10 растянуты только 3-я - 1,56 и 4-я - 1,19, так что "человек из мотолавки" не соврал на 50%
Там другие размеры валов, подшипников и немного изменён меахним переключения.
Но передаточные отношения 1-3 передач такие же. Немного "быстрее" 4-я. Это связано как раз с тем, что современный 750-кубовый движок мощнее и лучше себя чувствует на средних и высоких оборотах, чем "традиционный" советский 650-кубовый.
Как раз поэтому "максималка" повышается со 105 до 120км/ч . Ну крейсерская выходит 100-110.
В ваше случае выход такой: ставить в мост "девятую" пару для "одиночек". А чтобы мотору было легче тянуть мотоцикл с коляской на высоких оборотах - в двигатель нужно установить распредвал образца 1999-2010гг. С ним у двигателя более "верховая" характеристика. Также не помешает установка поршневой группы под 92-й бензин и электронная система зажигания с изменением угла опережения зажигания.
В каком-то номере "Мото" была статейка. Мужик отправился в путешествие на Днапре-колясе, перед путешествием поставил 9й редуктор. Говорит вроде ничего, норм. А путешествие у него чуть ли не по Золотому кольцу.
правильно, на колхозники во время совка было целесообразно ставить 8-ку. поскольку предназначались они в основном чтобы побольше картошки за раз перевезти.
Потму как это было указание оборонки, типа "чтоб в случае ахтунга мог тащить противотанковую пушку".