Хромирование в гараже
на сайте:
июл-08
нахождение:
Кировоградская обл.
|
|
|
11-04-11 16:33
|
|
Вопрос: |
|
New forum topics
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Футболки юбилейные оппозит ру 25 лет =- собираю заказа. Отправка СДЭКом
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Покрышка R19 100/90
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Футболки юбилейные оппозит ру 25 лет =- собираю заказа. Отправка СДЭКом
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Баровит помолодел!
- Ментовский ветровик, хром на Урал.
- Покрышка R19 100/90
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новосибирский ветровик
- Запчасти на Урал Вояж, Турист и др.
- Опозитные мотопокатухи на Ютубе.
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Официально можно покупать спиртное!
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Продам разное.
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
ну если хочешь легкие выплюнуть, то пожалуйста, только с размерами ванны ты погорячился, с 5 квт ты сможешь делать детали с поверхностью не более 3 кв дм. Да и реагенты дорогие и труднодоступные, с первого раза хороший хром не получится, в бюджет однозначно не уложишься.
Если цианистый калий не пугает - то можно. Но без хорошего знания химии и начинать не стоит. Там не все так просто как кажется.
А еще без знаний физики электролитических процессов :).
наверно лучше на завод заказать нужную деталь, или в китай
на стали и железе тонкое , но довольно прочное никкелированное покрытие можно получить не гальваническим способом .
Точно. Химическое никелирование рулит. А чтобы положить белстючий хром, то нужно учесть очень много факторов. Во-первых это отношение силы тока к лощади поверхности, во-вторых температура, в-третьих отношение реагентов... Вообщем заниматься этим без основ даже не стоит.
лучше обратиться куда-нибудь...
С тысячей рублей сделать гальваническую ванну пригодную для хромирования нереально.
http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/bmw/bmw_48.html
http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/bmw/bmw_49.html
ничего особенного и получилось , кстати , по первой сцылке раствор похож на нифига не для гальваники , по крайней мере , на вид , в состав не вдавался пока
это цинкование, процесс разбит на 2 ссылки
Читайте уже то что написано в коментариях!
Это проект Кадбайк 33 - БМВ-боббер, по ссылкам именно гальваническое хромирование! Ни о каком цинковании речь не идет!
гы , вот я и говорю , что это ни хрена не хромирование , цвет раствора был похож на тот , что был у мну при химическом никкелировании потому , что по ссылке чувак использовал соль никкеля :-) по этому и цвет у элементов мутноватый , а пластина по любому цинковая (SLESH по этому немного ошибся ) , ток использовали для высвобождения атомов цинка . В моем же расстворе цинк был в виде соли (ZnCl2), так что эл.ток не понадобился . Если б он вместо нагревателя кипятильник юзал , получилось бы еще четче .
чувака просто наипали , но , не смотря ни на что , респект ему и уважуха за проделанную работу .
Я , кстати , рецепт свой нашел в одном из справочников по производственной техно-химической рецептуре 1932 года, если кому интересно могу выложить здесь.
интересно
к 10 % раствору чистого хлористого цинка постепенно прибавляешь сернокислого никкеля , пока жидкость не окрасится в ярко-зеленый цвет . Медленно нагреваешь до кипения в нейтральной посуде . Если в процессе кипячения образуется муть в растворе - это пох(на скорость не влияет). В закипевший раствор закидываешь отполированную и обезжиренную деталь , и кипятишь ее в течении часа . По мере выкипания доливаешь дистиллированной воды . Смотришь , как цвет раствора становится слабозелёным , начинаешь добавлять соль никкеля понемногу , до появления первоначального цвета . Через час достаем деталюгу и , возрадовамши , промываем её хорошенько в воде , где предварительно распустили немного мела.
Спасибо!
А мел для того что бы остатки кислоты погасить?
А где можно приобрести данные компоненты? И насколько устойчиво подобное покрытие?
Найди на чипмейкер.ру Стаканова и узнай, что он думает о хромировании своими силами. Сильно он когда-то здоровье этим подорвал. А это человек с руками и головой, с большим собственным станочным парком. По слухам, в СО РАНе (новосибирский академгородок) отказались от хрома вообще. Нет ни на одном производстве ни в одном институте, а их там дофига. Слишком геморройно даже в заводских условиях.
задумался где хромировали мой мот!
Цилиндры вроде в ИЯФе. И суппорт автомобильный задний вроде тоже, если ты его еще застал. Но н ефакт что это можно повторить. А больше у тебя там вроде и хрома-то нет. И хром ли там на цилиндрах, может никель? Но про суппорт Швейк говорил что хром.