А, вот, расскажите про Харлей | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

А, вот, расскажите про Харлей

оппозитчик komandor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Владимир

Здравствуйте, товарищи!
У нас тут есть харлееводы. А расскажите про Харлей. А что это такое и с чем его едят. Я проснулся утром пару дней назад и понял - хочу хорлей. Большой хорлей я не потяну ни деньгми, ни жопотолканием. Остается шпрот. 0.883 и 1.2л
Как они едут? Управляются? Что там с мощами и крутящим? Расход? Пассажир? Дальняк? И т.д.
Вообще, какой лучше? И надо ли?
Сейчас Вирага 1100, как они по сравнению с ней?
п.с. Тема больше для потрындеть.

komandor's picture

А между тем, я побывал на своем иж49 в Ростове на Ретро мото шоу у Черных Медведей. И, окрыленный парами вискаря, присел таки на 1200 спортстера. Хозяин мне говорил какие-то буквы об этой модели, но я нихрена не запомнил, кроме того, что он карбовый и на сайлент-блоках. Короче, мне удобно! Подножки были впереди, руль не высокий. В общем, мне нравится, подкоплю и буду брать:)

HDrider's picture

Так и нужно выбирать) Понравилось, значит надо брать! По картинкам модель определится.

AntoniGutslasher's picture

давай давай, бери. Спортстер можно заделать под любой рост. Есть высокие рули, и экстра форвард конторолы.

dr.rocknroll's picture

Вот и я прошел эволюцию от Урала до Харли. Было два Спортстера 883 - один карбовый риджид 1999 года, второй резиновый 2008 года.
Что можно сказать - после джапов (десперадо 400 и вулкан 1500) риджид вызывал ощущение настоящего железного мотоцикла, этакий первобытный кайф. Трясучий до расплытия "картинки" в зеркалах заднего вида, а также весьма резвый и юркий за счет небольших веса и габаритов - в междурядье просачивается не хуже велосипеда. В целом очень надежен и, в отличие от японокруизеров мотор можно разобрать, не вынимая из рамы.
Резиновый спорти - совершенно другой, более прилизанный, рафинированный, можно сказать, более джаповый. Вибраций минимум, разве что мотор болтается в раме. По ощущениям кажется, будто еще резвее своего предка, но первобытностью уже и не пахнет. Упало качество ЛКП по сравнению с риджидом, где краску хрен обдерешь. По слухам - из-за давления экологов, на Харли перестали использовать грунт, красят по голому металлу, лупится дай боже.

AntoniGutslasher's picture

ну не знаааю. Мой резиновый спортяга трясётся вполне себе )
И краска там на грунте.

Fredrikrosen's picture

Выбирайте резиновую подвеску двигателя, иначе вы пожалеете.

Crazy_wrench's picture

О чем пожалеем? какие недостатки у жесткого крепления?

Вася Злодей's picture

Пожалеете, что не сделали этого раньше)

Fredrikrosen's picture

Я владел как с резиновой подвеской, так и без нее, а также без ее отрицательной вибрации. Комфорт будет намного лучше с двигателем с резиновой подвеской.

intruder86's picture

Fredrikrosen:
Я владел как с резиновой подвеской, так и без нее, а также без ее отрицательной вибрации. Комфорт будет намного лучше с двигателем с резиновой подвеской.

На какой-нибудь GL1500/1800 комфорт будет еще лучше)))))

KMZя's picture

Fredrikrosen:
Я владел как с резиновой подвеской, так и без нее, а также без ее отрицательной вибрации. Комфорт будет намного лучше с двигателем с резиновой подвеской.

Владел мотоциклом с подрессоренным двигателем 2004 г/в, а сейчас у меня с жестким креплением в раму. По моим субъективным ощущениям "жесткий" трясется меньше, сравниваю 883.

akm615.2's picture

Быковскай тут недавно про Харлей снимал: https://youtu.be/k0RXrb5aLsI

HDrider's picture

На резиновом спортстере вибрации на хх, при движении не должно быть сильно. У риджида всегда "зубодробилка".
На "резиновом", кмк, вибрации не больше чем на урале 750. Резинки нужно менять там иногда. И разные они у риджида "дрожь Земли"))) У резинового, расколбас рокинрольный!) ИМХО

KotoVasya's picture

Раз уж тема в "Разговорчиках", то, пожалуй, пофлужу!

Пелевин, "Generation П".

"Особенно Татарского потряс сценарий клипа для мотоциклов «Харлей-Давидсон»:

Улица небольшого русского городка. На переднем плане – несколько расплывающийся, не в фокусе, мотоцикл, нависающий над зрителем. Вдалеке возвышается церковь, звонит колокол. Только что кончилась служба, и народ идет по улице вниз. Среди прохожих двое молодых людей в красных рубахах навыпуск – возможно, курсанты военного училища на отдыхе. Крупно: у каждого в руках по подсолнуху. Крупно: рот, сплевывающий лузгу. Крупно: передний план – руль и бензобак мотоцикла, позади – наши герои, озадаченно глядящие на мотоцикл. Крупно: пальцы, выламывающие семечки из подсолнуха. Крупно: герои переглядываются; один говорит другому:

– А у нас во взводе сержант был по фамилии Харлей. Зверь был мужик. Но спился.

– Чего так? – спрашивает второй.

– Того. Нет сейчас жизни русскому человеку.

Следующий кадр – из двери дома выходит огромных размеров хасид в черной кожаной куртке, черной широкополой шляпе и с пейсами. Рядом с ним наши герои кажутся маленькими и худенькими – они непроизвольно пятятся. Хасид садится на мотоцикл, с грохотом заводит его и через несколько секунд исчезает из виду – остается только синее бензиновое облако. Наши герои опять переглядываются. Тот, кто вспоминал сержанта, сплевывает лузгу и говорит со вздохом:

– И сколько же еще лет Давидсоны будут ездить на Харлеях? Россия, проснись!

(Или: «Всемирная история. Харлей-Давидсон». Возможен мягкий вариант слогана: «Мотоцикл Харлей. Без Давидсона не обошлось».)

Springer's picture

Ну это ж как оставить без видео?!
https://m.youtube.com/watch?v=0XS48fmmOiE

К слову, "хасид" это не сам Малюта, т.е. Охлобыстин, случайно? Вроде похож.

AntoniGutslasher's picture

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/harley_davidson/sportster_/3576558-...
Продаю свой Спортстер
Командор, бери )

komandor's picture

Я бы вдул взял, но пока нищ, как церковная крыса:)

KMZя's picture

komandor:
Я бы вдул взял, но пока нищ, как церковная крыса:)
Ценник у Антонио гуманный - надо брать!

komandor's picture

Я пока не могу.

Springer's picture

Ну и да, столько времени молчал. :) Но больше молчать не могу. Моё мнение мож чего и значит, на Харли езжу с 2008 года. Владел разными моделями и годами. Харли - это клёва. Любой временной период, любые мэйнстримные модели. В них есть свой кайф.
Не очень мэйнстримный в-род спорен. Но владельцы, обычно, безмерно счастливы и избавляться не рвутся. Сам не ездил, ни чего сказать не могу. Кого-то на нем сильно не устраивает посадка.
Шпрот мне оказался очень уютным и удобным. Это при моих 186 см и 105 кг. Как со стороны смотрелось, промолчу. Но подо мной и Фэтбой где-то теряется. Шпрот едет, рулится, море фана.
Электричка капец тесная. Вплоть до того, что ногу приходилось в сторону отодвигать, при маневрировании на площадке. Ну все эти фэйринги, валенки, сд чейнджеры, подогревы рук и поп, душевые кабинки и джакузи в комплекте - ну нафига это? Особенно тем, кто из города толком не выезжает. Серьезный плюс, что это сейчас максимум харлея за минимум денег. Их больше всего навезено и ввозится. За вменяемые деньги.
Старый спор - Ево или Твинкам? Ево старый, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле. Но считается более труевым. Твинк едет веселее и в целом надёжнее, но с некоторыми оговорками. За разговоры про их трушность мне смешно. Сейчас и твинк станет тру, как м8 разойдется в широких массах.
Инжектор или карб? Карб клёва. :) Можно сделать потату. Можно на коленке накрутить какую угодно смесь, под любые впуск, выпуск, расточку, валы и т.д. менять сами карбы и зажигания. Впрыск тоже клёва, пока что-то менять не понадобится. Лезть в хд мозги дорого. На каждый мот надо покупать лицензию. Даже в гаражном сервисе. Есть внешние тюнеры впрыска. Дешёвые гавно. Хорошие дорогие. Это все касается инжектора Дэлфи. С инжектором магенеттимарелли лучше не связываться. Ставился не долго, на стыке 2000 годов. С ним возможны проблемы. Не тюнингуется. Плохо чинится. В целом, апгрейд инжектора на карб на Харли распространен.

Fredrikrosen's picture

Я не разделяю вашего мнения о двигателях. У Evolution нет прямых проблем, у Twincam были и были серьезные проблемы с цепью синхронизации. Twin cam доступен только с инъекцией, что я помню.

Springer's picture

Мягко говоря, не всё так. Твинкам начался в 1999 году и был в основном на карбе. Инжектор опционально. До 2006 или 2007 карб и инжектор шли параллельно, с постепенным увеличением доли инжекторов.
Ни каких серьёзных проблем у Твинка с цепью не было. У ТС88 были проблемы с натяжителями цепей ГРМ, эт да. Ну и как, проблемы... Надо их оба поменять раз в 50 тысяч миль (80 тысяч километров!), и всё будет прекрасно. Целиком или хорошие башмаки. Начиная с ТС96, конструкция натяжителей изменилась на гидравлические, вечные. Эти натяжители вместе с маслоплитой и насосом можно поставить на тс88, но нужны конверсионные распредвалы под картер 88 и плиту 96. Особо упоротые ставят шестерни вместо звёзд и вообще забывают про существование этого узла, но мирятся с возросшим шумом. Но да, если на тс88 пропустить критический износ натяжителей, может случиться беда. Не смертельная, но всё же неприятная. Если остановился быстро, услышав шум, то есть вероятность отделаться только заменой натяжителей. Но уже целиком, только башмаки переклепать не выйдет. Если мотор поработает, то в худшем случае под замену уйдет маслоплита, насос, цепи грм, распредвалы. Ходят легенды, что обломки натяжителей могут попасть в маслосистему, а соответственно, в коленвал и подшипники НГШ, откуда их хрен вымоешь. И забивают форсунки полива поршней, что приводит к перегреву и прихвату. Запоротые маслоплиты с насосами видел. Про коленвалы и форсунки только слышал. На всякий случай, имеет смысл всё проверить и почистить, если упустил. Для избежания. Предсказать гибель натяжителей по звуку или ощущениям нельзя ни как. Только приблизительно по пробегу или разбирать и смотреть глазами.
По большому счету, это детская болезнь. Позже излеченная. У Ево по началу тоже были, не всё прошло гладко. К середине выпуска что Ево, что Твинк были великолепны. У Твинка выше отдача, что хорошо чувствуется. И значительно больше простора для тюнинга. С него можно снять гражданскими модернизациями чуть не в два раза больше лошадей, чем в стоке. Ево тоже тюнингуется, но в меньших пределах. Из Евы можно выжать великолепную потату, оборотов чуть не в 300-400 на холостых. Твин ниже 900 оборотов начинает лязгать и брякать. Но низкие холостые, хоть и кайфово звучат, на пользу обоим моторам не идут.

HDrider's picture

Про подшипник распредвала на Эво забыл рассказать)

Springer's picture

Про размер Спортстера:

Не смотрится он сильно мельче ФэтБоя

И даже мордагляйда

Springer's picture

Да да, я не сомневался, что кто-то это выложит. Только ждал на русском, оно переведено и пошло в массы. Это обыкновенное старческое брюзжание, противление всему новому и попытка выказать собственную крутизну за счёт выдуманной проблемы. Так было и в 57, и в 65, и в 71, и в 84 годах. 99 не стал чем-то новым.
Фредрикросен, вы с какого года в мототеме? Просто я отлично помню времена, когда в точности также поливали помоями Ево, на которых "ездят только домохозяйки и офисные менеджеры". А настоящие пацаны ездят только на чугунных цилиндрах. Всё начало меняться на моих глазах в 2000 году, когда по планете пошёл Твинк. Вдруг настоящие пацаны оказались на Ево. ))) Сейчас, с выходом на рынок м8, уже не один раз читал про "старый добрый твинкам 88". Это естественный процесс.
А в статье полно бреда. Рассуждений, что это может выйти из строя, может это, это будет сложно чинить... А оно не выходит из строя и чинить это не надо. Странные вещи случаются, конечно, так они и с Ево случаются и с другими марками. В систему не превращаются. Ево - это круто, даже спорить не буду! И Шовел круто, и Панхед, и тем более, Наклхед. Только это уже старые мотоциклы. И рекомендовать их широкому кругу не стоит. Владеть ими прикольно, но надо быть готовым ко всему. Самому свежему Ево в этом году будет 31 год. Даже если он стоял где-то новый, возможны варианты. Вероятно, интересен постоянно, но мало ездивший мотоцикл. Или перебранный. Он подарит долгие годы беспроблемной езды, скорее всего. Только будет стоить соизмеримо или дороже Твинкама. А тут вылазит ещё одна беда России, где покупают не мотоцикл, а год. Эта аксиома глубоко засела в головах. Хотя с Харли она напрямую не работает. У Харли важнее пробег и состояние, чем год. Хороший шовелхед будет стоить дороже ушатанного ево или таинка в разы. Хороший малопробежный ево будет стоить дороже всех твинкамов, кроме ну уж самых последних. В России это не объяснить. К слову, а самый ушатанный Панхед будет стоить дороже самого свежего Ево )) Парадокс, блин...

Fredrikrosen's picture

Я езжу на мотоцикле уже более 35 лет. И факт остается фактом, что Twincam считается просто плохой конструкцией, никакой заклейменный фанатизм в мире не может этого отрицать. Harley вообще не сравнить с японским mc. Давайте рассмотрим пример, мой Бьюэлл была запущена только 18.000 км с новым, обслуживается регулярно. Тем не менее, постоянные проблемы. Совсем недавно втулки распределительного вала вращались в блоке двигателя. Это на двигателе, который они производили с 1986 года. Паршивое качество! =))

Troll's picture

Springer:
Даэ. Это обыкновенное старческое брюзжание, противление всему новому и попытка выказать собственную крутизну за счёт выдуманной проблемы.

Игорь, так это же девиз всего оппозитного движения, не покушайся на святое))))

komandor's picture

Здравствуйте, друзья! И снова про харлей. Произошло несколько событий, которые помешали мне отложить бабосы, но кое-чего я накопил. Плюс, заручился поддержкой в размере примерно накопленного.
Короче, продать вирагу - можно сразу брать хорлей.
Продает, может, кто? Если будет хороший вариант с хорошим ценником- можно плотно рассмотреть.
Бюджет - чем ближе к 300, тем лучше. До 400 теоретически потяну, но не более, ибо денег нет. В общем, рассмотрю.

HDrider's picture

"жигу возьми или волгу на крайняк"(с)
Сорян, не смог устоять!)))

komandor's picture

Оценил:)

komandor's picture

Далее, пара вопросов. Шпроты, например, 90 года и 99 года - полностью одинаковы по движку?
Далее, переделка на цепь - это что, вообще, такое? Так можно или мракобесие? Колхоз или штатные комплекты? Зачем? Где брать звезды и т.д.
Потом, электронный птс - это как? Это что? Это безопасно?

HDrider's picture

C 91 года кпп 5 передач. Внешне может быть.. Переделка на цепь, это то самое ТруЪ, и дешман по расходникам. Киты продают валом и недорого нах, если помню правильно. Затем, зачем кордан а не цепь) Звезды и тп, там же где и киты, ебеи итп.
Эл птс, это типо бумаги не возишь с собой, кмк, ну или все в телефончике с квадратиками-котдиками, как теперь принято везде.

komandor's picture

Спасибо. А на 4-х ступке ездить хуже? Перекрут движка? Или передачи растянуты и не важно?

HDrider's picture

Не пробовал 4х ступку на шпротах....Катал вместе с Шовелом на 4ке, много катали. Едет нормально и бодро. Явно не перекручивает мотор.

komandor's picture

Ну и купите вирагу:) Хоть коляс, хоть одиночку - люльку прилеплю на следующий мот:)

Слава Indian's picture

Чинил я мотоциклы на протяжении на протяжении 6 лет, ежедневно - работа у меня была такая. Естественно, почти всё что чинил, или обслуживал, попробовал в той или иной мере.

Харлеи попадались дважды - старый Роуд кинг начала 90, и шпрот 1200 начала 2000х.
Японцев перепробовал покататься, наверное всё что более менее распространённо в РБ.
Говорить про то что круто, что нет - не буду это субъективно и индивидуально.

А если судить исключительно с позиции рациональной оценки, то японцы выигрывают у Харли по всем пунктам - технологичность, надежность, качество, потребительские качества.
...Кроме одного мотоцикла - Вулкан классик 1500 - это какое-то нездоровое исключение из японского мотопрома)))

А покупать не дешёвую, сезонную игрушку, на основе эмоций, на последние кровные - очень опрометчиво. Тут надо подходить с холодной головой.

intruder86's picture

Слав, вулканы все говенные. Я тоже не один год гайки кручу на джапах.
Вот сейчас взял себе fzx750, ибо захотелось больше мощи и скорости, но еще хотца железности и трушности)))) Мот огонь! И валит, и крепкий))))

Слава Indian's picture

Я не говорю что он плох. Лишь Сказал что он уступает.

Если мотоцикл покупают столько десятилетий, он не может быть плох.
Хотя возможно он завлекает своей самобытностью и харизмой - как говорят., его сторонники.
У нас их кстати в последние годы стало жутко много.

Artegro's picture

Если хочется хд , то надо покупать хд, все остальное будет сделка с совестью!
Про покупку техники та и вообще все покупки, должны делиться на 2 варианта , вариант 1 , полностью оссмысленный и оцененный выбор по соотношению качеств и цены, и второй выбор это эмоциональная покупка "хочу".

komandor's picture

Всё, купил хорлей в омерике! Шпрот '06 года карбовый, на сайлентах. Спасибо всем за мнения! Они для меня были очень важны!
Отдельное спасибо Интрудеру за рекомендацию и Владимиру за реализацию. Как говорится, нет такой булькающей тары, которую я был бы вам не должен:)

intruder86's picture

komandor:
Всё, купил хорлей в омерике! Шпрот '06 года карбовый, на сайлентах. Спасибо всем за мнения! Они для меня были очень важны!
Отдельное спасибо Интрудеру за рекомендацию и Владимиру за реализацию. Как говорится, нет такой булькающей тары, которую я был бы вам не должен:)

Да, контакты Вовы, кто таскает моты из пиндосии, дам в личку всем желающим.

Да, Серёг, как я уже говорил, говна я бы не посоветовал. Вована знаю не первый год и видел, какие годные моты он привозит.

Bordo's picture

Поздравляю! Много десятков тысяч счастливых совместных километров!

komandor's picture

Спасибо!

DoberFoxz's picture

Поздравляю с приобретением! Спортстер приятный мотик!

gluck_auf's picture

Чо денег в итоге? Сколько жрет? Сколько прет?)

komandor's picture

Спасибо за поздравления!
До итога пока не дошло: мот в омерике, ждет контейнер. Растаможка, доставка и т.д. К нг скажу итоговый ценник. Ну и, соответственно, пока не жрет и не прет:)

Artegro's picture

Я даже кажется знаю уже 2 мотика их этого контейнера , вернее их хозяев))

komandor's picture

И кто же эти замечательные люди?

Artegro's picture

один принимает поздравления в этой тебе ;) , второму я контакты спрашивал тут недавно.

Активные обсуждения форума

User login