Наварка шеек коленвалов. Кто сталкивался?

Shlans, у нас делают , причем любые. Наблюдал отремонтированные так КАМАЗовские, ходят нормально. Главное, чтобы технологически процесс соблюдался,думаю механика туфту гнать не будет.

flremTOOural, интересует момент термообработки шеек. В общем ресурс.

У нас в Краснодаре есть центр восстановления коленвалов. Наплавляют какой-то твердый сплав и затем шлифуют. Заказов у них дофига, и работают давно. Кстати с ними Murzul лично общался, ему там два распредвала восстанавливали наплавкой и последующей шлифовкой. Спроси его.

Shlans, в тонкости я не вникал- отвезли валы в ремонт, привезли , поставили, ездят. Года 4 назад это было. Уточню по поводу ресурса, но ходят движки эти до сих пор.

flremTOOural, Почему интересуюсь твердостью шейки... Точили в механике кв от ипошки на третий ремонт (в мануале оговорен только первый и все). Фаски не сняли. Так вот, я эти фаски снял одним тыком сверла, то есть шейки сырые, фактически. Видимо у данных япошек цементирован только тончайший слой с расчетом только на первый ремонт. Вот и беспокоюсь, дабы эта наварка не была безсмысленной.

Shlans, да я понял.Ну насколько я понимаю, восстановленные поверхности должны быть или такой же твердости, либо немного меньшей.Иначе как это назвать восстановлением тогда. Вечером спрошу , как там с движками дела.

arachnid-walther, Брысь в "разговорчики".

arachnid-walther, про дизель это ты круто загнул:)

arachnid-walther, да не ничо, кушай на здоровье;)
эт я просто мимо проходилЮ поздоровался:)

Как то раз читал довольно обьемную статью о том как восстанавливают шейки коленвалов высокотемпиратурным напылением расплавленного металла, в общем в той статье умудрились добится того что после этой обработки износостойкость повышалась в несколько раз относительно заводских значний (в принципе если напылить-наплавить с полмилиметра хорошего сплава то вполне верю, как вам вариант на шейку наебенить высоколегированную сталь?)

nikll, хочешь я тебе хром неебеню? он вроде как твёрдость хорошую имеет! не разбираешься не лезь! наварка колена очень рискованая вещь, во первых у материала (чугуна в оригинале) очень хорошие антифрикционняе качества, во вторых высокая микротвёрдость (карбид железа мля) в третих увы он хрупок и в связи с этим используют ковкий чугун, напыление есть нескольких видов. наварка-наплавка, плазменное напыление, детонационное напыление.

Tит, В прайсе значится именно "наварка".

Shlans, наварка-самый старый способ восстановления валов.У нас такие станки есть на предприятии, представляют из себя грубо говоря токарный станок+полуавтомат с подачей в зону наплавки флюса,валы перед этим нагреваються до определенной температуры. Ну это конечно грубо отписал ,приближенно. Узнавал я про те двигателя-работают , с коленвалами проблем не было, восстанавливали валы плазменным напылением в каком то цехе на территории Зерноградского института.

flremTOOural, Мда... Жаль, ростовская область далековато...

а вариант нынешнее колено термообработать
шлифануть и изготовить вкладыши?

Болт, Можно, думаю... Но термичка опять же - есть вероятность того, что колено поведет.

Кстати подкинь ссыль на контору, которая вкладыши изготавливает.

эммм про вкладыши не искал но кмк есть, слышал не раз

и это
тыж не целиком колено будешь в печку кидать
а ток рабочие зоны

опятьже есть азотирование , а там температуры пониже.

на чипмейкере покури форум
или жыра тряси

цианирования очень давно не применяют в виду высокой таксичнасти
а насчёт наварки шеек после правильного капремонта кален вала у него ресурс в 1,5 раза увеличиваеться для этого применяют спец электроды па пипу как для землеройной техники

arachnid-walther, пробовал ? :)

arachnid-walther, Тебе ж сказали, брысь.

[quote:6823e2c0b7="arachnid-walther"]Shlans, сам брысь в матчасть )
http://www.tehnoinfa.ru/tehnologijaobrobotki/50.html
http://www.isuct.ru/istapc2008/PROC/3-12.PDF