Замена ГРМ

Шестерня что ли раскололась?

НЕД! Она не налезает до конца
На вид вал и внутренняя поверхность гладкие.... Должна встать... Не встает... Вопрос - как затолкать? С каой силой можно бить по шестерне на валу? Стремно как-то мочить со всей дури...

А померять, что бы не гадать?

Сильно грели?

Messer, не очень, сильно страшно, ну так, до состояния "горячей картошки"... Игра такая...

Багира, блджад, Дарья - 150 градусов вам таки помогут

Багира,
1. Померить длину посадочного отверстия шестерни.
2. Померить длину посадочного хвостовика коленвала
3. Если все норм - смазать вал моторным маслом.
4. феном прогреть шестерню до 100-130 градусов
5. побрызгать колено замораживателем
6. (работать в холщовых перчатках!) насадить шестерню на коленвал, оправкой из головки на 27 или из подходящего подшипника пристучать на место, в процессе пристукивания закручивать через проставку болт М8х1 или м8, зависит от колена.
7. ???????
8. PROFIT!

Элиас, п.3 из своей инструкции убери. Когда сажаешь что-то на горячую(или с охлаждением), поверхности должны быть сухими и чистыми.

Элиас, все так и делали, кроме замораживателя (просто нету)))
И собсна болт не закручивали... А резьбу не сорвать так?

Сильней надо нагревать.

Багира, состояние горячей картошки - это 70-80 градусов. Коленку с шестерней померили? Ступенек нет ни там ни там?

uvt, в Писании так сказано - смазать тонким слоем моторного масла :-P

Элиас, а как на глаз определить 100-130 градусов? Я как-то не знаю...

духовку разогреть до 130 если до ста то просто закипятить

Советчики....
Багира, мотор 650?

Крышка корпуса переднего подшипника имеет отверстие диаметром чуть менее внешнего диаметра шестерни герцог. Посему шестерня в нее и упирается. В двигателе 750 OHV крышки нет, поэтому туда она становится нормально. Выход: Снять крышку КППК и увеличить отверстие. Чем угодно, главное крышку не деформировать.

kotelok, ээээ.... Я тут вообще про гараж, шестеренки... Я не варить и не печь их собираюсь) И не на кухне)))

ivan-etolog Точно так и Вася писал.

*Много нецензурной ругани*
Чорд....
ivan-etolog, какая там примерно разница? Типа с чем завтра в гараж идти и чем это...ээ... пилить?

закипятить и гараже можно

круглым напильником до той поры пока ступица шестерни не войдёт

Багира, Как повезет. У меня одна крышка имела здоровое отверстие, ее и поставил. Родная имела ~1,5 мм лишнего мяса по краям. Т.е. на 3мм меньше в диаметре.
Отверстие можно увеличить так:
1. Снимаем крышку
2. Несем к токарю
3, расчитываемся - получаем готовую крышку.

И так:
1. Снимаем крышку
2. зажимаем меж двух деревяшек в тиски.
3. берем дрель и абразивную шарошку.
4. расширяем отверстие.
5. чистим и ставим.

Вот мне остается надеяться что я завтра ничего не сломаю и не раздрелю куда не надо....
ivan-etolog, спасибо.... Помолитесь за мой урал завтра...

Элиас, писания надо уметь правильно трактовать.Я не про данный случай(я в этих ваших Уралах не разбираюсь),а про то,что если у тебя намечается прессовая посадка,нафига тебе еще и слой (возможно запекшегося от нагрева)масла в сопряжении деталей?

Багира, так обратись за помощью к опытным аппозитчикам.

ivan-etolog, что такое КППК? Знаю ГРМ, КШМ, ЦПГ. КППК не знаю... =(

Dark Knight, Крышка Переднего Подщибника Коленвала.

Как все сложно... СПС

З.Ы. ПОДШИПНИК!

uvt, для облегчения процесса прессования. Натяг свое возьмет после остывания, да и шпонка не даст провернуться, а масляная пленка сильно облегчает процесс посадки с натягом.

Багира, свечную раму завтра за него в храме поставь ;)

true biker, корпус переднего подшипника коленвала.

ivan-etolog, в Днепре корпус(потомучто действительно корпус),а в Урале крышка.

приятно видеть женский пол за работай оппозита :), жалко по уралам подсказать ничего не могу...