Вопрос по клапанам и вообще

Привет, оппозитчеги. Будучи полным новичком купил ИМЗ 8.103.10 и некоторое время (~месяц) успешно на нем катался, пока в один прекрасный момент двигатель не остановился чтобы больше никогда не завестись.

С тех пор я поменял проводку, поставил осколовское зажигание, сделал передний тормоз, сделал компрессию заменив поршни на новые, настроил зазоры в клапанах по книжке, и даже лампочки на приборке поменял. Однако осталась одна маленькая проблемка - моц по прежнему не заводится. Раньше мне помогал поиск и книжки, однако сейчас хочется спросить.

Вопрос по клапанам. Предположим я вытащил глушитель с цилиндра и снял патрубок от с воздушного фильтра который идет к карбюратору. Поставим одну ладошку на дырку цилиндра где был глушитель, а тругую - к патрубку карбюратора. Третьей ладошкой дергаем кик-стартер. Вопрос: что должны чувствовать первые две ладошки? Логика подсказывает что там где глушитель всегда должно выдувать, а там где карбюратор - всегда всасывать. Реальность наблюдается несколько иная - там где глушитель иногда всасывает, а там где карбюратор иногда выдувает. Вопрос знатокам: проблема в клапанах или в логике? В случае работающего двигателя присутствует рабочий ход (когда воспламеняется смесь), поэтому допускаю что в логике может быть проблема.

Что еще можно сделать чтобы быстрее найти проблему?

Карбюраторы продуты средством для очистки кабюраторов, а осколовское зажигание выставленно по инструкции и свеча загорается. Есть ли какой-то способ который бы позволил убедится что карбюраторы действительно работают и свеча горит когда надо, если известно что в поплавковой камере бензин есть?

Буду чрезвычайно благодарен за помощь.