Харлей переводит свои Big-Twin на водянку

Мотомир

По последним сведениям, Harley-Davidson начинает выпуск двигателей с жидкостным охлаждением. Изменения пока касаются только больше-объемных двигателей.

найдено здесь: motoblog.it

SHTRLZ

войти

Wolkodav Ср, 29/06/2011 - 14:24

Вот мы всё ближе к заголовку темы!
У тебя система адаптации двигателя, спроектированного как воздушник, под использование водянки. Мне слабо вериться в такие решения. Тут должны быть учтены материалы, стоять активный вентилятор, учитываться тепловой режим (то, что он никогда не поднимается выше 90° - это ПЛОХО, двигатель на это не был рассчитан, кпд у него падает)
В нарисованной схеме охлаждения джигателя ХД также на лицо адаптация - в башке есть жидкостное охлаждение, а в цилиндрах нет. Однако там немного другая ситуация: их двигатель ещё менее форсированный, сухой и сложная система управления двигателем. Всё это в комплексе "поможет" перевести схему с воздушного охлаждения на жидкостное. На Уралее посложнее будет так сделать. Не говоря уже об относительном увеличении стоимости в одном и другом случае...

войти

cemerka067 Ср, 29/06/2011 - 15:05

все там нормально с кпд, прет как танк,90 - это кстати нормальная темперетура двигателя внутреннего сгорания,вот! но оппозит как воздушник рассчитали чтобы он более менее справно работал при 110. выше поднимется - прихватит поршни или еще чего. по поводу что держит без вентилятора всегда 90 я не придумал, год эксплуатирую эту систему, всегда 90 выше не поднимается. а кто и как проэктировал это решение я не знаю. короче как бы там она не была адаптирована, она в тему, ибо с ней он работает лучше чем без нее.