Здравствуйте, уважаемые! Вот, наконец и моя мотожизнь пришла к тому, что у меня появился колясыч МТ 10-36. 1979 г.в. Это после и вместе со всякими японцами и прочим. И наконец он сломался :)
Описание: ехал, пропала тяга, заглох. После завёлся два раза и потом всё. Кик стал ходить легко, сопротивления практически нет. Ко всему, из-под уплотнительных резинок трубок штанг левого цилиндра погнало масло. Из воздушного фильтра пошли картерные газы. В голове вариантов несколько: вырвало направляющую клапана, обломилась штанга. Возможно что-то с приводом зажигания - стоит ещё родное. Какие ещё мысли? Понимаю, что вскрывать...
Плюс ко всему кончился (вероятно) подшипник заднего колеса. При катании мота раздаётся хруст. Если конечно это не ГП :(
Что называется, одновременно...
А головы-то скинуть посмотреть пипец как сложно! Прямо зизер-джхиксер-хаябуса!
Мог бы прямо на месте разобрать-глянуть, так сказать - не отходя от кассы. Или инструмент уже никто с собой не возит?
Ну что показало вскрытие?
Вскрыл клапанные - клапана ходят. Посмотрел зажигание - всё крутит. В итоге психанул и скинул движок. Буду разбирать на столе.
да ты настоящий оппозитчик 3 месяца собирался скинуть мотор))) теперь наверно полгода разбирать будешь и ещё год собирать)))у меня уже 5 год дальше гаражей не ездит, )))
пилят
у человека в личке указаны мотики
Honda CB400
Honda PC800
Johnny Pag Spyder
Ясен хрен что с дохлым Днепром колупаться резона нет, когда сезон )))
я б точно не стал и подождал бы до осени
Клапана ходят поршни целы, значит надо снимать коробку. Попытаться от руки провернуть двиг сцепой.
нафига снимать движок если ЦПГ в норм состоянии?