А вот по обмену посоветуйте

ВАЗ2120 " Надежда" круче. Она по определению переживет все ваши Оды и Луазы.

ИЖ НИКА 2126-060 ОДА 1.7С С 2005 по 2015 владели этим автомобилем кузов(дно и скрытые полости)оцинкованные, анти коррозийная обработка с завода.Дно обработано мастикой, тоже на заводе.В 2014 родная раздатка приказала долго жить. Кузов в идеале.Поставили рессоры от москвича, мосты от газика, раздатку от нивы(вертикально), резина офроуд. Получился охренительный внедорожник.В сентябре 15 продали.У ехала под Орёл. По лесам пацаны на ней лазиют второй год, очень довольны.

Я когда в Турции отдыхал видел там довольно бодрые и нержавые автобусы 50-60 годов - объяснили, что у них климат сухой и они не ржавеют. Видимо у вас в Сибири такой же сухой климат, как в Турции - всё у вас там сохраняется лучше. Махнуть что-ли за Урал жить.

Такое ретро надо брать в комплекте и с доками. Бюджет подъема некомплектного, бедокового аппарата с убитым кузовом в разы превысит бюджет полудохлого, но комплектного аппарата. А про временные затраты я вообще молчу. Я весь шестнадцатый год носился с идеей приобретения четырехколесного янгтаймера. Под конец остановился на 123 мерине. В идеале хотелось универсал с дизелем или купе. Почти ежелневный многомесячный просмотр объявлений привел к следующим выводам. Купешек мало и стоят они дороже седана в два и более раз, в отличном состоянии от 300 тр. Универсалов побольше, чем купе. Но ценник универсала выше на 20-50 процентов , чем ценник седана. Более менее приличный аппарат от 150 тр. В октябре не удержался и купил седана за 1000 км от дома. По фото аппарат был очень красив. Но покатавшись, я понял, что поторопился. Автомобиль был очень поюзан. Все вроде бы на месте и все работает, но общая потрепанность намекала на большой объем работы по наведению красоты. Каждую детальку надо было , как минимум снять и отмыть или почистить, а большу'ю часть заменить. На счастье подвернулся человек, который забрал у меня этого мерина за те же деньги, что я истратил на покупку и перегон. А буквально через три дня после продажи первого мерса подвернулся другой. Комплектность 99%, некрашеный, салон в отличном состоянии, один хозяин в россии, и тд. Но авто не на ходу. Почему я решил его купить? Самое страшное, что мне грозило это капиталка или замена мотора, немного кузовных работ и подвеска. При этом на 123 можно заказать и купить любые запчасти. Хочешь новый оригинал-пожалуйста, хочешь новый неоригинал- пожалуйста, хочегь бу- завались. А еще под боком пара рукастых и опытных товарищей знающих этот автомобиль вдоль и поперек. В итоге авто купленное за 100 требует вложений 50-100 тр. Поскольку уже понятно что капиталка мотора не потребуется, то конечный ценник ходового , стильного и красивого автомобиля с доками будет в районе 150 тыр. Правда почти все работы кроме сварочных планируется делать самому. Надеюсь в течении года смогу провернуть все необходимые работы.
В конечном результате имеем банальный седан, самый обычный ширпотреб. Но за полгода на улицах города я встретил мв123 три или четыре раза. И все это были довольно поюзаные аппараты на которых селяне из области приехали в город за покупками. Среди них я буду первый парень на деревне. Владельцы купе почему -то на улицы не выезжают или выезжают очень редко и встретить их почти нереально. Причин видится две. Небогатый человек ,хапнувший по дешевке груду железа, годами вкладывает деньги и силы свое чудо. Что при отсутствии хорошей мастерской , а иногода и обычного гаража , превращается в бессмысленное перетаскивание машины и накопленных гор бу железа с одного места хранения на другое. Я тоже хлебнул слегка этого удовольствия и понял что это не мое. А для состоятельных граждан это , как правило, третий , а то и пятый автомобиль в семье и выкраивая время между семьей, работой, дачей и отпуском и другими развлечениями , им удается прокатиться за сезон всего несколько раз. так что на их фоне не затеряешься и не будешь выглядеть бледно.