порекомендуйте адекватные задние амортизаторы на одиночку

http://oppozit.ru/article95001.html
Вот посмотри, может твой вариант.

хромированные китайские ставь и измени угол наклона аммортов, сместив верхнюю точку опоры ближе к баку на 2 см. и будет тебе счастье.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Нормально sachs дляя одиночки. С моим весом около 60кг дискомфорта не ощущал, также и со вторым номером\шмурдяком. По сравнению с китайскими - субъективно чуть мягче.

Вешу 82-85 (когда как)). Катал соловские сток - вообще никаких отличий
От совнархозных. Соловские с подрезанной шайбой преднатяга перестали работать - не хватает мощи у пружины полностью разжать аморт.
Катал кетайческие какие-то, с разным шагом витка - чууууть лучше стоковых. Потому что близкий шаг под весом мота и седока сразу
Замыкается и работает только обычный шаг.
Да, кстати - соляковские внутри точно такие как и совнархоз. Ни тебе более слабых пружинок клапанов, ни большего числа отверстий в поршнях...

Нечто нормальное это аморты от джапа, без переделок(да и то, они там так колхоно ставятся..) встанут разве что саксы.
Мой опыт их использования говорит вот что:
сказать что они мягче или жестче сложно, но то что они имеют менее прогрессивную характеристику это факт. После установки саксов на колясыч был неприятно удивлен, пробои подвески участились, я бы даже сказал что на стоковых амортах их не было по сравнению с саксами, гидравлика конечно работает стабильнее по сравнению со стоковыми, пружины на саксах субъективно жестче, но за счет большей длинны не имеют необходимой прогрессии, на мой взгляд эти аморты явного комфорта и повышения стабильности на дороге не добавили.
Пока на них проехал совсем немного(~1000) буду дальше испытывать, пока мое мнение по их поводу не однозначно.
Выход их положения это наверно переборка стоковых амортов и установка пружин от соляка что на сегодняшний день наверно не реально, либо подбор амортов от джапов, дешевые китайские аморты скорее всего будут барахло.

На каябах у нас почти все ездят. никто не ругал. натяг пружины делаешь под себя. Я выбирал из двух десятков стандартных пружин самые длинные.

Поставил Sachs и доволен.

Тоже озадачен поиском нормальных амортов на зад. Ездил и на стоковых, и плаза, сейчас сакс стоит по кругу (кроме передней вилки). Если бы стоковые не тёкли и служили бы долго, наверное оставил бы. Все они для заднего маятника дубовые. На разбитой грунтовке, на всех амортах позвоночник высыпается в штаны.
На рычажную вилку вернул вместо саксов стоковые. Саксы жёсткие и на плохой дороге очень некомфортны. (Зато не ломаются)
А так все амортизаторы на имз, не амортизаторы а ломы. Есть с чем сравнивать.

Нужна прогрессивная пружина с разным шагом витков. Нормальная мягкая прогрессивная гидравлика.

Кстати саксы очень трудно пробить. Не знаю как у некоторых получается.

Ну вот тут говорят что от прогрессивной пружины толку мало, что те витки что близко друг к другу сжимаются уже только при посадке ездюка и дальше не работают...

Даже на конус чуть навита.

Хмм.. А вот если слепить по технологии Котик-братика из коябов и пружинку тудыть прогрессивную, а? Какую интересно пружинку ставить (я о конкретике) есть мнения?

скажу одно - китайские хромированные амортизаторы - мне не очень нравится. отдельные места дороги бывают такие, что аж в почки отдает так сильно, что приходится стоя ехать. ищу аналоги тоже.

Круче пневмы ничего не пробовал.
Мои штатные пневмоподвески дополнил компрессором и блоком клапанов, вообще красота. И перед и зад и коляска.
Где такие найти для урала не подскажу, т.к. не знаю. Можно попробовать вытащить с ебея задние амортизаторы от GL1100. Изнашиваются там только сальники, в продаже есть.
Типа таких:
http://www.ebay.com/itm/1982-HONDA-GL1100-GL-1100-GOLDWING-GOLD-WING-REA...
Там в комплекте еще шланги, узел накачки и датчик давления (минимальное давление 2 атм. меньше нельзя)

в Саксовские амортики ставиш стандартные пружины с совнархоза и все отлично. Саксовские пружины 8,8мм диаметр прутка, а у наших 8мм.

1. Круизёр по определению не создан для плохих дорог.
2. У Всех мотоциклов подвестка Жёсткая, исключение дорожные крейсеры типа всяких люкс-туреров.

Я не понял автора, ибо есть ситуации когда у меня на бмв позвоночник пытается осыпаться с амортизатором от самих Ёлинс! И судя по месту расположению автора, это как раз те самые места ;-)

Моё мнение и эксплуатация Урала, правда в классическом варианте, а не выпендрёжь типа Круизёра ;-) Стоковы амортизаторы нормально работают. Токма стоит заполировать штоки авмортизаторов. И сезон они ходят нормально!

Ну, а после сезона (тыщ 10 км.) Всё как обычно, по кругу, ремонт: поршневой, кардана, сцепления, КПП и конечно амортизаторов ;-)

P.S. Да, добавлю, пневматика Говно, ибо требует более внимательного подхода к себе. И в поле не перебрать нормально ;-) И не дай бог её пробьёт... Пиши пропало ;-)

Сток говняно работает в первую очередь по гидравлике. жесткость пружин можно вылечить уменьшением преднатяга подрезая регулировочную втулку.