Перебираю нижнеклап | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Перебираю нижнеклап

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Набив руку на старых коробках решил я перейти к операциям на сердце. Сначала хотел запостить в "начинающих" но это было бы не совсем правильно - из-за того, что поиск стал работать несколько, хм, странно, найти нужную информацию удается не всегда. Потому здесь я буду на правах начинающего двигателиста тренироваться на кошках купленном на запчасти ХЗ зачем (ну на одно лицо мне были тогда все нижнеклапы) движке К-750. А Вас прошу на каждом этапе освещать неочевидные нюансы, примеры работы. То есть в идеале должен получиться иллюстрированный аналог Котова, только в гаражных условиях и без наличного станочного парка.
Этап 1. Разбираем подопытного
Имеем: двигатель со следами "активной" эксплуатации, о чем свидетельствует "лысая" головка левого цилиндра:
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
Прежний владелец был нищебродом отличался завидной смекалкой, и когда у него разбило сцепление, он просто пересверлил диски
фотка для oppozit.ru
Карбюраторы естественно по-пацански посажены на болты, ибо шпильки - для слабаков.
фотка для oppozit.ru
Прокладки под карбами - из толстенного сантехнического паронита, правда это не сильно помогло - место прорыва газов видно невооруженным глазом
фотка для oppozit.ru
Скинул головы - а там ... сено! Каким образом оно туда попало и почему не сгорело, неизвестно. Свечи были на месте. Видимо свой последний путь мот завершил в чистом поле после чего и был разобран на органы
фотка для oppozit.ru

to be continued ...

YS's picture

При разборке 72х и 650-х моторов никогда не возникало проблем со снятием маховика.
Вот волковский мотор, это да, там был такой натяг, что резьбы в маховике накрылись почти сразу, а при попытке снять маховик через отверстия в нем трехлапым съемником, металл в месте зацепления стал деформироваться.
Пришлось греть маховик и остужать конус к/вала углекислотой, и только тогда это всё разобралось, причем съемник с маховиком отлетел от мотора сантиметров на 40 от созданного съемником натяга.

ЕвпатийКоловрат's picture

никакого дифицита болты 10 шаг 1 не представляют. продаются в любом автокрепеже.

1,25 продаются в любом автокрепеже ибо в жигулях их дохрена. Единицы не нашёл ни в одном из окрестных 4х автомагазинов

ЕвпатийКоловрат's picture

хреново искал. на шпильках генератора урал днепр такая резьба. и на шпильках редуктора тоже.

ЕвпатийКоловрат's picture

яндекс говорит что применяется на газ 2410 и карданный вал маз, краз.

понятно, значит надо по грузовикам шариться. Спасибо!!!
В Нерезиновой очень своеобразно расположены магазы автозапчастей - во-первых, их вообще меньше на душу населения чем в регионах, во-вторых магазов грузовых запчастей мало и все они на окраинах. Видимо поэтому и не нашел.

ну генератор на этом моторе на хомуте, шпилек там нет. редуктор далеко. К тому же до меня в этом моторе активно ковырялись рационализаторы. КПП к мотору кагбе тоже должна крепиться шпильками с мелкой резьбой, однакож не факт
фотка для oppozit.ru

mambaman19's picture

маховик подвяжи веревкой за винты сцепления, что бы мотор на них подвис, болт маховика не до конца закрути и по нему молоточком аккуратненько, можно по самому маховику постучать-от вибраций слетит)

Ivan Heavy@mail.ru's picture

Послежу за темой)

Artegro's picture

шпильки крепления цилиндров м10х1 в картер вкручивается м10 , попробуй ими

Продолжение танцев с бубном маховиком
То, что в оборудованной мастерской делается за час, в необорудованной каморке может длиться днями.
Давече от отчаяния сорудил мега конструкцию из куска лапчатого съемника, добавив немножко проволоки:
фотка для oppozit.ru

кто там монтажками маховик сдергивал? видимо он был раздолбан донельзя. Мои проволочки рвало как нитки, хотя усилие сильно больше монтажек, полная лажа.

Orthoped's picture

греть вокруг цапфы не пробовал?

всем известен факт, что оппозитЪ - это техника для нищебродовЪ. Поэтому за какие то жалкие 72 рубля за штуку я стал обладателем вожделенных болтов
фотка для oppozit.ru

съемник экологичного зеленого цвета был сделан путем просверливания отверстий в 65 мм друг от друга. И вот он поднапрягся ....
фотка для oppozit.ru
и наконец сдернул проклятую железку. Под ней меня ожидала креативная лоскутная контровка, правда частично поломанная, и SURPRISE-SURPRISE - отверстия для съема крышки в 85 мм друг от друга и конечно же, с резьбой М8х1!!!
фотка для oppozit.ru
Почему в здоровенном чугунном блине их нельзя было сделать одинаковыми и на одном расстоянии - загадка истории.
Либо маховик и крышку проектировали разные отделы, которым в условиях строжайшей секретности запрещали общаться друг с другом
либо ТЗ предусматривало, чтоб враг скорее откусил себе пальцы, чем разобрал наш мотоцикл для ремонта "врагу не сдается наш гордый Ирбит"
либо, что более вероятно, в стране требовалась полная занятость населения и его привлекали к выстругиванию разных съемников для двух практически идентичных операций.

Причем разница расстояний выбрана таким образом, чтоб нельзя было просто просверлить еще пару отверстий на том же съемнике - они перекрываются. No pasaran, гады!!!

Dukem's picture

Крышка не родная. Ураловская или расточена под сальник?
Крышку можно изнутри выбить аккуратно при снятых поршнях.

Крышка родная, под сальник расточена, о чем говорит его не очень хорошо себя чувствующее его посадочное место
фотка для oppozit.ru

окончание первого акта марлезонского балета:
Итак, крышку коленвала выпрессовываем так же как и маховик, в моем случае съемник маховика был сделан из уголка, поэтому для крышки просто пересверлены отверстия в другой полке, так вопреки злому гению конструкторов получен универсальный съемник :)
В общем, проблема с крышкой только в том, что она сидит приклеенной к прокладке - ее нужно просто отодрать. В моем случае подшипник с коленвала снялся просто от легкого шлепка по его противоположному концу :
фотка для oppozit.ru
коленвал просто так не вынимается, чтобы его снять, надо повернуть его так чтобы оба шатуна находились в НМТ. Потом чуть сместить его назад, чтобы "уронить" его в передней опоре, потом подтягивая и подворачивая шатуны поставить его примерно так:
фотка для oppozit.ru
после чего провернуть его еще раз, чтоб подтянуть оставшийся шатун и вынуть его развернутым на 180.
Осмотр КВ показал как адские люфты шатунов, так и необычную втулку, просматривающуюся в щели шатуна: видимо его распрессовывали и передачивали под комплектный подшипник
фотка для oppozit.ru

толкатели клапанов легко снимаются, если их поцепить с двух сторон монтажками под шляпу болтов.
фотка для oppozit.ru
Собственно, на этом разборка и закончена.

О специфичных болтах для съемника маховика и задней крышки:
болты М10х1 для маховика в обычной жизни живут на карданах МАЗов и КамАЗов, а также некоторых ЗиЛов
болты М8х1 для крышки обитают на клапанной крышке моторов ЗМЗ для Волги ГАЗ24, газелей, уазиков и т.п.

Вторая часть марлезонского балета: дефектовка.
Начинается с основной железки: картера. После @банных процедур с бензином и кисточкой особых дефектов выявлено не было, картер был приговорен к жизни.
на номере: следы оказались вовсе не от напильника, а от чего-то типа круглой железной щетки, похожие следы были обнаружены и в паре других мест. Выглядят такими же старыми как и сам картер. Такой вариант,что картер могли чистить на заводе от огрехов литья перед проштамповкой номера не рассматривался?
В общем, пока решил оставить номер как есть.

Тем не менее, несколько проблемных мест есть: пара дырок под поддон перерезана на М8.
В отверстии под болт крепления коробки грязи было под завязку, видимо долго ездили без него, поэтому состояние правой шпильки коробки не вызвало удивления:
фотка для oppozit.ru
если есть сила - то пофиг какая нарезана в отверстии резьба - главное крутить пока шпильку не начнет гнуть от упора в картер.
хотя впрочем при наличии силы навернуть на шпильку под мелкую резьбу обычную гайку - ваще не проблема
фотка для oppozit.ru

Пока склоняюсь к заварке проблемных отверстий с последующей перерезкой...

Orthoped's picture

так не проще?
http://www.aliexpress.com/af/thread-insert.html?ltype=wholesale&SearchTe...
тем более там нагрузка (поддон) 0-я

проще, но некошерней. Поддон - может быть, а вот ухо крепления КПП - деталь довольно ответственная на мой взгляд. Ну а если один черт на аргон тащить, то небольшая разница в сумме денег большого значения не имеет.

YS's picture

Пророчу проблемы с точным сверлением заваренных отверстий поддона, ну, если нет станка, а просто дрелью, сам столкнулся. Правда, потом способ нашел.

не, дрелью не поймаешь никогда. Только станок.

YS's picture

Не под каждый станок картер влезает, большого под рукой не оказалось, я дрелью сверлил, по кондуктору, все получилось в лучшем виде.

Когда зааргоню, пойду к тебе на поклон :) пока ещё ни коня, ни воза нет и думать чем сверлить рановато.

Doctor3LO's picture

вот футорка, что по ссылке - крепче держит, чем резьба в алюминии.
Кое-где даже применяют такую резьбу на новом, только тс-с-с =)

Охотно верю, что держит лучше и что это проще, и наверное в итоге дешевле. Но в 1958 году этого не было, для меня это аргумент.

true biker's picture

Стокодрочерство в разы замедляет процесс ремонта.

User login