Крепление выхлопных патрубков

Я бы, наверное, фланцы сделал по типу, как на 750-ках, под два болта/гайки. Или по типу днепрячьих.
Аргонить надо в обоих случаях, чтоб было труЪ и не колхозно.

Ничего не забивай силой - лопнет.

Сменные головки с целыми шайбами уже давно готовы, ждут только плоскошлиф.

Наваривай фланец. Его же обратный на колени по образцу как на поздних 750. Сразу подбери прокладку из автомобильных.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

А вот я, Леш, конешно хз, но штатное кольцо назад никак не вкорячить?

У меня сделано как указано в п. 2.

на 650 с выпуском 2в1 на левом патрубке есть ушко.за ушко пружинко. пружинко за переднюю ось двига. держит тем лучше. чем брутальнее пружина. По уплотнению : колхоз. конечно. да и не пробовал сам. но что если уплотнить асбестовым шнуром? одноразово. но дешево.

обнаружил что в правой головке отсутствует стальное кольцо, вставляется в отверстие выхлопного патрубка. и патрубок должен быть вставлен между головкой и этим кольцом - я выпресовал и сделал новые кольца ( и большое и маленькое, которого у тебя нет), патрубки сидят туго, не сифорят и не вылетают. еще на выхлопном патрубке хомуты стоят , которые крепятся к шпильке , на которой мотор крепиться. Все держится хорошо и выглядит без колхоза.

Фото вряд ли, на мотоцикле езжу каждый день. Запресовывал - головку грел и специальной отправкой Запресовывал молотком. Все просто. Кольца новые точили на токарном станке. Старые кольца как вариант выбить обратным молотком, предварительно приварив петлю. Только не забивай отвертку между кольцом и алюминием, головка очень колкая.

там эта жестяная хреновинка что направляет поток газов ВНУТРЬ выпускного патрубка не закрепленна, болтается, тем самым центруясь по вставленному патрубку.

Стальная обойма, трубка, запрессовывается обычно очень плотно и при эксплуатации только пригорает.

Короче говоря в твою головку мало шансов установить это самое колечко, считаю.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

там эта жестяная хреновинка что направляет поток газов ВНУТРЬ выпускного патрубка не закрепленна, болтается, тем самым центруясь по вставленному патрубку - я эту хреновинку ( центрирующее колечко) прихватил полуавтоматом, обточил и запрессовал. Пока все нормально. 1 сезон простояли.
Стальная обойма, трубка, запрессовывается обычно очень плотно - да, действительно туго сидят. Обратным молотком реально изъять их от туда.

Собираю мот на новых запах, но раздельные коленья старого образца найти не могу. Есть возможность поставить нового образца от инжекторного мотора. Ударила мысль приварить фланцы со шпильками для крепежа. Но из какого металла головы на 650ке и варится ли аргоном и из какого металла точить флянцы?

Я делал вот так

Сделал еще одну головку, заменил колечки
https://vk.com/albums90133287?z=photo90133287_390493667%2Fphotos90133287
На мой взгляд все просто

эскизики можно? вопрос по технологии -как? можно описание

1 извлекаем старые кольца
2 делаем эскизы внутреннего диаметра отверстия в головке
3 идем к токарю и точим новое кольцо +0.1 ,( смотря от пункта 4)
4 запрессовываем ( греем головку или охлаждаем кольцо в азоте) специальной оправкой в виде пятачка и молотка 800г
Вроде как все

если эскизы нужны заберу у токаря, но на них ничего заумного нет. новые кольца такие же как и старые заводские , только со своим диаметром наружным ( по отверстию)

сделай хотябы фото старых колец, мне извлекать нечего. эскиз это наше все

лады

У токаря заберу эскизы

Подниму тему. Чертежа этих втулок ни у кого нет? Есть две хороших головки без этих втулок. Старые головки болгаркой пилить не хочется. Приваривали вчера шпильки к втулке, и тянул обратным молотком. Предварительно грел горелкой. Не выходят.