оцените сиё чудо инженерной мысли | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

оцените сиё чудо инженерной мысли

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

фотка для oppozit.ruстал не так давно обладателем вот такого аппарата, сейчас дело за покраской, ну и разве что карбюр сменить...
как оно вам?))

фотка для oppozit.ru



не пиннайте строго, фоткал в абсолютной темноте с телефона...

ссори за качество, в фотике акум совсем сдох, и с мыслями... ну обещал же мужикам на оппозите фотки, взял телефон и потопал ночью в гараж, подвеску тоже отфоткал но там еще хуже, хрен что поймешь, после отфоткаю подвеску нормальным фотиком и покажу


privosdchik's picture

Редуктор угловой работает открыто? Без смазки? А как долго он там проработает? Буду очень признателен, если будет возможность, сделай фотки редуктора в хорошем качестве. С узлами крепления редуктора и перехода от коробки к редуктору и дальше.

З.Ы.: ИМХО редуктор без масла убьется от пыли и грязи за очень недолго.



редуктор да угловой 90 град. работает покачто открыто, ща мучу к нему кожух и смазки в него... а так то понятно дело что ему скоро настанет хана без защиты и смазки, фотки получше сделаю



это настолько ужасно, что уже даже прикольно



iker:
это настолько ужасно, что уже даже прикольно

ну не знаю кому как, кому ужас... мне лично мот понравился и по конструкции и по ходовым качествам, все замечательно, гдет чтот подстроить, подкрасить и все ок, ну а кому нравится говорить что эт г*но... ну что сказать, сколько людей столько и мнений, критика тоже хороша в нужной степени)



ДАешЬ жизнь постапокалиптическим крысам!=)
Навешай на него шестерен всяких да финтиплюшек, сделай закос под стим панк. Огонь будет=)

Угараю от бачка для тормознухи заднего тормоза. Требует наклейки "биологическое оружие"=)


Aranar's picture

Жесть... Это и грандиозно по количеству проделанной работы, и одновременно жутко, в частности, из-за некоторых технических решений (например редуктор угловой без картера). Жаль, что до ума не довели, сырой он достался новому владельцу. Удачи и терпения в исправлении/доделывании этого механического "чуда")))





спрашивали про подвеску... вот она и части редуктора



а теперь знатоки внимание вопрос! Вопрос задает клин из Тамбова, на кану 1 ящик пива, и так внимание!
)))))

Как соруудить кожух на редуктор? Была мысль из железа выгнуть, швы проварить на кожухе и на войлучную прокладку заранее наложив туды побольше литола прикрутить на редуктор, будут еще какие идеи по лучше??? Заранее оговорюсь места там под кожух предостаточно.

http://s017.radikal.ru/i414/1508/5c/52e487313586.jpg


Levchik's picture

Свари из единички полуавтоматом коробочку через резину маслостойкую прикрути, тем более если места много. Набьеш литолом или мс 1000 (только ни в коем случае не графиткой) и будет нормуль.



Levchik:
Свари из единички полуавтоматом коробочку через резину маслостойкую прикрути, тем более если места много. Набьеш литолом или мс 1000 (только ни в коем случае не графиткой) и будет нормуль.

а с осью как быть, к крышке колхозить сальники, дык порвет их(


кемерун's picture

На задней подвеске много не подрессоренных масс. Переставлять будет корму сильно.



кемерун:
На задней подвеске много не подрессоренных масс. Переставлять будет корму сильно.

эт только с виду, на самом деле прокат, из которого сварена подвеска весьма тонкостенный, даже на удивление тонкостенный, только внешне кажется что массивная подвеска)


Shlans's picture

Угловой косозубый высокооборотистый редуктор без ЖИДКОЙ смазки умрет за считанные тысячи.



Shlans:
Угловой косозубый высокооборотистый редуктор без ЖИДКОЙ смазки умрет за считанные тысячи.

дык вот и у меня мысли идут в томже направлении, что жидкая нужна. Какие предложения по этому поводу? Для жидкой картер делать сложнее((


Shlans's picture

Брать кусок люминия, рисовать чертеж и отдавать фрезеровщику.

Пысы: в твоем случае вместо люминия вполне можно взять сталюку. Парой кило больше...



еще варианты будут?


privosdchik's picture

тот инженер, создавший ЭТО ЧУДО,
он однозначно молодец,
но, друг, смотрю на исполнение,
и мозг твердит одно.. "пи№дец"

Прости, но факт. Задумка хороша, исполнение хромает. Доделывай мелочи и не мелочи за Инженером.
По поводу тонкостенности трубы, вопрос - а не скрутит ли её в один прекрасный момент? и швы многочисленные не порвёт?
По кожуху - вариантов два: либо с цельного люминия фрезеровать, либо со стали варить, можно ещё с люминия варить, но дорого. Проще варить со стали, можно не толстой (2-3мм). Предусмотреть сальники на валы и оси. Под сальники предусмотреть усиления с посадочным местами из стали 8-10.
Смазку надо либо жидкую, либо полужидкую, графитка и иже с ней будет раскидываться по сторонам и редуктор будет сухим.
З.Ы.: за фото спасибо. Когда будешь всё разбирать, будь добр, сделай подробные фотки. Не ясно на чём сидят шестерни (грячая посадка/шпонка/шлиц)
З.З.Ы.: всё таки интересны параметры редуктора по передаваемому моменту



privosdchik:
тот инженер, создавший ЭТО ЧУДО,
он однозначно молодец,
но, друг, смотрю на исполнение,
и мозг твердит одно.. "пи№дец"

Прости, но факт. Задумка хороша, исполнение хромает. Доделывай мелочи и не мелочи за Инженером.
По поводу тонкостенности трубы, вопрос - а не скрутит ли её в один прекрасный момент? и швы многочисленные не порвёт?
По кожуху - вариантов два: либо с цельного люминия фрезеровать, либо со стали варить, можно ещё с люминия варить, но дорого. Проще варить со стали, можно не толстой (2-3мм). Предусмотреть сальники на валы и оси. Под сальники предусмотреть усиления с посадочным местами из стали 8-10.
Смазку надо либо жидкую, либо полужидкую, графитка и иже с ней будет раскидываться по сторонам и редуктор будет сухим.
З.Ы.: за фото спасибо. Когда будешь всё разбирать, будь добр, сделай подробные фотки. Не ясно на чём сидят шестерни (грячая посадка/шпонка/шлиц)
З.З.Ы.: всё таки интересны параметры редуктора по передаваемому моменту

хорошо, буду разбирать - отфоткаю...
а про сальники то оно и понятно, но там есть еще одно НО... если ставить сальники, тогда редуктор собирать уже с картером, чтоб через картер вал протащить, а что если мне нужно будет снять картер, этож разбирать весь редуктор! гемор! хочется по проще



редуктор полностью переделывать - на литоле он долго не проездит. На болгарки и т.п. не смотрите - там чистое время работы В РАЗЫ меньше чем на моте, да и характер нагрузки другой.
Я думаю, что нужно взять имеющийся щит ведущей шестерни, снять имеющиеся опоры ведомой, из стали 4-5 мм сварить корпус ( это не так сложно, два плоских щита под стаканы ведомой шестерни, один гнутый лист по контуру, два отверстия с резьбой для налива/слива масла. В корпусе прорезать два отверстия чтоб ведомая пролезала (на этапе раскроя боковых щитов совместно). Токарю заказать новые стаканы под подшипники с большими фланцами, один под сальник, второй глухой или со съемной крышкой. Потом на сборке установишь шестерни как надо и по месту просверлишь отверстия крепления стаканов, стаканы потом поставишь на прокладки, корпус зафиксируешь на отверстия имеющихся опор в щите ведущей шестерни. Как то так, гемора много конечно, но по сравнению с тем что уже сделано - пустяк :)



Carrambool:
редуктор полностью переделывать - на литоле он долго не проездит. На болгарки и т.п. не смотрите - там чистое время работы В РАЗЫ меньше чем на моте, да и характер нагрузки другой.
Я думаю, что нужно взять имеющийся щит ведущей шестерни, снять имеющиеся опоры ведомой, из стали 4-5 мм сварить корпус ( это не так сложно, два плоских щита под стаканы ведомой шестерни, один гнутый лист по контуру, два отверстия с резьбой для налива/слива масла. В корпусе прорезать два отверстия чтоб ведомая пролезала (на этапе раскроя боковых щитов совместно). Токарю заказать новые стаканы под подшипники с большими фланцами, один под сальник, второй глухой или со съемной крышкой. Потом на сборке установишь шестерни как надо и по месту просверлишь отверстия крепления стаканов, стаканы потом поставишь на прокладки, корпус зафиксируешь на отверстия имеющихся опор в щите ведущей шестерни. Как то так, гемора много конечно, но по сравнению с тем что уже сделано - пустяк :)

я понял ход твоих мыслей, да, вариант тоже не плохой, ну чтож... буду пробовать, через неделю в отпуск вот и займусь... а то хотелось бы всетаки сезон закрыть в седле )


btbw's picture

Сколько это всё весит? Цепь такой агрегат потянет, не порвёт её?


Альф's picture

Пожалуйста, сделай что-нибудь с выпадением геморроя стопсигналом.

И из зада торчало что-то очень похожее на безысходность © Летов



на мой взгляд все терпимо кроме авто резины.

User login