Вопрос по посадке распредвала.

ЗАБЕЙ, ПРИТЯНИ КРЫШКОЙ И ЕЗДИ.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

Можно немного накернить посадочное под подшипник, можно оцинковать внешнюю обойму подшипника.

можно её облудить, что проще и доступнее.

единственный косяк это найти цинк для анода )) а кислота и для акумов подойдет.

боюсь ровно не облудишь , где то больше где то меньше будет и 4 сотки лужением очень сложно убрать, слишком малый слой должен быть, оцинковка или омеднение дадут куда более ровное покрытие но с омеднением вроде процесс сложнее идет.

Котова открывать, про посадки находить, читать, сравнивать, вопросов глупых не задавать.
Что делать если не входит в допуски там тоже написано

Зажатый стопорной пластиной подшипник даже с зазором 0.04 мм на наружной обойме никогда не разобьет своё посадочное место, ибо диаметр ее обеспечивает возможность передачи куда больших нагрузок без деформации деталей, хоть она там вращаться будет...

Есть такая штука "JB Weld",так называемая "холодная сварка" - на базе эпоксидки с наполнителем. Продают её у вас, или нет - не знаю, но наверно есть что-то подобное. Обезжирить, обмазать ей подшипник и гнездо, и собрать. Ждать сутки пока затвердеет. Я таким образом посадил коренной подшипник (6304) коленвала Планеты. Гнездо было убито в хлам - подшипник оттуда просто вываливался. Но на JB Weld по сей день сидит отлично - и уже 3 сезона. Какая там вибрация бывает - надеюсь знаете.
Между прочим, у Котова/Капустина на странице 33 указано как готовить эпоксидку с наполнителем. Правда там об заделке трещин речь идет, но и подшипники сажать на это дело можно.
Еще вариант, правда нужен станок и токарь. Надо найти подшипник с таким-же внутренним диаметром, но меньшим наружним. Точится втулка-переходник в размер
Исходный подшипник - 6205, размеры его 52х25х15. Подходящих есть 2 размера.
Это:
- 6005 размером 25х47х12
- 61805 размером 25х37х7
Я считаю что вариант с 61805 подходит лучше, т.к. их можно зарядить две штуки туда.. Нужно поточить втулку с наружним диаметром 52 (плюс пару соток - смотреть по месту), и внутренним 36.95 примерно, и шириной 15мм - как и 6205-й подшипник. С краю внутри оставить технологическую ступеньку 1 мм. На горячую запрессовать туда два подшипника 61805. И потом эту втулку в картер, тоже на горячую. Поскольку подшипник получается типа "двухрядный", ходить будет намного дольше чем оригинальный 6205.
Хорошо эту ремонтную втулку выполнить из бронзы, но и алюминий тоже пойдет.

А новый пш померить-поставить слабо?

Затянуть, и забыть, но на уме держать один малоприятный факт, что при рабочей температуре двигателя дыра становится соток на 5 больше (при перегреве больше), отчего распредвал начинает болтаться в посадочном и.... раздалбывать картер.
Самый оптимальный способ поменять картер на НОВЫЙ. Но здесь может получиться так, что будет ещё хуже. Все это из-за особенности обработки деталей на заводе.
Тоже идеальный, но чуть похуже и посложнее это покрыть внешнюю обойму КАЧЕСТВЕННОГО подшипника техническим хромом.
Все остальное имхо колхоз, хотя для урала допустимо и даже полезно.

В Котове нашел про дефектовку картера двигателя:
- износ поверхности отверстия под подшипник до диаметра более 52,03 мм —
хромировать поверхность наружного кольца подшипника и затем обработать по месту до
получения нормальной или допустимой посадки с зазором 0,043 мм;

Тоесть это норма?

посади на качественный фиксатор , предварительно обезжирив тщательно и забудь.

Немного не по теме, однако вопрос по распредвалу. Подойдёт ли РВ от Урала на нижнеклапанник? Если НЕТ то почему. Если ДА то как будет работать.

Нет расположение кулочков разное