Необходим более производительный насос на урал. Пути и методы решения. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Необходим более производительный насос на урал. Пути и методы решения.

оппозитчик Torvald
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Пермь

В маслосистеме появился дополнительный потребитель, которому не хватает масла.
Наиболее интересен вариант установки насоса Днепра. Прошу отписаться реализовавших.
Создал тему в ожидании высланного насоса.

Torvald's picture

Уезжал в командировку и не следил за темой а вы тут развели чёрт знает что!!! СТЫДНО ДОЛЖНО БЫТЬ!!!

Итакк господа ораторы большая часть из вас которая решила меня залошить может идти по конкретным адресам. У меня не 650 а 750 кубов сделанных из урала для тех товарищей которые думают что я езжу на стоковом моторе, Мой мотор был рабочей моделью при защите моего диплома "Разработка технологического процесса микродугового оксидирования днищ поршней" с испытаниями итд. 2 десятки пористого корунда. Я уже говорил и писал на этом форуме обо всём что делал. Мотор сильно форсирован. Степень сжатия изначально была 11.6 сейчас разжался до 11. Я сделал всё что возможно. У меня каналы расточены до неприличия. Клапана Т-образные из автомобильных точил. Уточеные в фольгу тарелки 2108 пружинки оттудаже, маховик в 3 кг штанго распред толкатели. В общем всё я сделал всё что мог придумать.

Почему мне нужен днепронасос. У меня нехватает масла дополнительному потребителю в виде правого цилиндра.фотка для oppozit.ru

Torvald's picture

Не поленился прочитал все ваши коментарии противно. И не стыдно вам огульно отпускать о человеке шуточки? Вы во мне пионера увидели чтоли? Только бы языками почесать да поглумиться. Устыдитесь. Я сделал со своим мотором столько сколько многие из вас только описывали выставляя себя экспертами. Я спросил не просто так и надеялся на конкретные ответы. Да лучше с картинками. Да лучше так чтобы я отделался малой кровью и мне не пришлось бы вынимать двигатель посреди сезона. Мне плевать на температуру. Я поборол даже намёк на перегрев футировкой днищ поршней и камеры сгорания оксидированием. И вы можете развести диспут об этом хоть на всю стену!!! Хотите информации можете почитать диссертации на эту тему они писались в Уньяновске в период с 2004 по 2015 года. Мне не нужно больше масла в поддоне это БЕЗСМЫСЛЕННО!!! Мне нужно смазывать дополнительный потребитель. Система смазки цилиндров у меня осуществлена через проставки сидящие По скользящей посадке а не как в стандарте с ужастными щелями, штуцера и трубки выходят сверху, масло в левом канале есть но него объём весь сбрасывается через отверстия, не поднимается оно по трубке. И ставить радиатор тоже глупо при производительности насоса стокового. Суньте руку к поддону? незнаю как у вас а у меня он тёплый но руке даже не горячё.

И коль вы такие стоколюбы Ездите на своих 650 750 825 950 и1024 со стандартными насосами и радуйтесь.

Не лезьте со своими глупыми коментариями в чужой монастырь.

И да чтоб вас в конец порвало. Я считаю что на заводе гнали халтуру и гнали её в массы все и не стесняясь от главного инженера до последнего слесаря. Иначе мы бы так не страдали от огрехов конструкции.

СобачийНаездник's picture

Не хочетл писать не по теме, хотел промолчать, но не получилось.
Противно тебе? Обидно, что в тебе пионера увидели? А что ты хотел, когда просто в стартовом сообщении написал "Не нравится стандартный насос, скажите, что поставить"?! Какой запрос, такой и результат!
Не нам должно быть стыдно за комментарии, а тебе, за то, что не умеешь излагать свои мысли, а потом перекладываешь на на других вину, за то, что не получил желаемого результата.
Сделал дохрена по мотору, доработал систему смазки - замечательно! Тебе батюшка запретил сразу об этом написать? В интернете экстрасенсов нет. А то, что ты в какой-то там теме, когда-то где-то отписывался про какие-то свои труды, так тут у нас не КГБ и не ЦРУ - никто не ведёт дела на всех когда-либо отписавшихся, чтобы знать что у них сделано, а что нет.
В поиске виноватых всегда начинай с себя.

Torvald's picture

фотка для oppozit.ruфотка для oppozit.ru

Torvald's picture

фотка для oppozit.ruфотка для oppozit.ruфотка для oppozit.ru

Torvald's picture

Модератор прошу снести тему.

BuffoG's picture

Зачем. Просто исправь на нормальное название а я подчищу срачь не по теме.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

AntoniGutslasher's picture

А для чего эта проставка?

AntoniGutslasher's picture

Ты видимо смазку колеса редуктором тоже спроектировал? :) http://oppozit.ru/files/u83476/jWL6Q2IcKLY.jpg
PS мотик клёвый.

Barnaul Ghostrider's picture

Ахаххахаха
Нет Антон,это спроектировал ИМЗ,даже БМВ)
Дизель обзавидуется даже,особенно проявляется когда смаааазки!!льют под пробку а не 115грамм ыыы

Seaman7's picture

Бгыыы, а у меня и от 115 грамм капает на колесо, лью 100 и жду когда убравиться и перестанет течь. Остается грамм 80 наверное :)

Torvald's picture

Течь масла устранил позже установкой сапуна, другой манжеты, не воротниковой, закрытого подшипника ступицы ведомой шестерни, и заваркой отверстий в ступице. По теме. Я не держал в руках днепровского насоса, в Перми туго с запчастями для днепра, я попросил товарища из тулы выслать, пока он идёт по фотографиям и редким коментариям установивших пытаюсь понять смогу ли я установить его среди сезона скинув поддон и использовав переходную пластину? В крайнем случае врезаться в корпус фильтра в передней крышке.

flremTOOural's picture

Для установки днепронасоса нужен глубокий поддон (глубже, чем стандартный ураловский аллюминевый).

Torvald's picture

Это не проблема, аргон у меня есть, разрежу и сделаю глубже. Можно сделать с углублением именно под насос и сливную пробку там сделать.

oppozitchikbas's picture

Можно проставку под поддон вырезать и ничего переваривать.

kseroks's picture

Ставь днепронасос хватит с головой его предостаточно

Torvald's picture

Подвод масла от него можно осуществить через переходную пластину, или мне надо ликвидировать магистраль, и подавать сразу в фильтр, через врезку в его корпус или в остатки магистрали?

flremTOOural's picture

магистраль трогать не надо, достаточно переходной пластины, инфа по ней и чертеж были на форуме.

Torvald's picture

понял поищу

kajema's picture

Смех конечно смехом, но у меня наработки по этой теме есть... А именно в маршрутке с похмелья нарисованный чертеж абсолютно нового маслонасоса на основе насоса от классики. Шестерни разрезанный наполопам, с насоса два выхода, один в основную магистраль, через игольчатый дроссель и редукционник, второй также через редукционник но во второстепенную магистраль...

Torvald's picture

это интересно, но тебе не кажется что это слишком громоздко?

kseroks's picture

С жигулевским нет смысла заморачиватся, днепровского за глаза хватает ну а если хочется заморочится набери на Али экспресс маслонасосы там есть маленькие с хорошей производительностью и нешестеренчатые мерил есть с чего выбрать.

kseroks's picture

При днепровском хорошо подогнаным уже на холостых в системе давление что лампачка тухнет датчик жигулевский а выше холостых вообще, делаем выводы.

flremTOOural's picture

Вазовские перебор уже. Днепрячего за глаза хватит.

Бугагашка's picture

"В маслосистеме появился дополнительный потребитель, которому не хватает масла."
Не побоюмь спросить: гидравлический привод экскаваторного ковша?

Torvald's picture

Нет, правый цилиндр

Бугагашка's picture

Эх... ковш было бы веселее))

Бугагашка's picture

Эх... ковш было бы веселее))

Человек's picture

фотка для oppozit.ru

держи. за достоверность размеров не ручаюсь. сам днепровод

User login